Månsson

Har varit och besökt dem i Horsens i Danmark och även köpt fälgar och däck av dem. Jag har inget att klaga på. /Hans Skickas från min iPhone via Tapatalk

Hej Med det du beskriver kan det vara membranet i servot som gått sönder. Påverkar hela systemet. /Hans Skickas från min iPhone via Tapatalk

Det går att göra det själv . Se till att ha stoppning och ny klädsel hemma. Välj en varm sommardag och lägg klädseln i solen så den mjuknar. Använd hoggrings eller "najtråd" för att spänna samman klädseln. Ta god tid på dig. Lycka till. /Hans Skickas från min iPhone via Tapatalk

Oljan är rn bra gissning. Prova och fyll på lite och se om det hjälper. Kolla nivån sedan när automatlådan är varm. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Tackar!

Hej Det var en "no namer". http://www.corvettespecialisten.com/shop#!/~/product/category=3262571&id=3349871 Kan du får en Flamethrower för samma peng låter det som ett bättre köp :-). /Hans

Snyggt . Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Köpte min på AH performance för en tusing. De är ganska stora med inbyggd spole men fungerar bra. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2 Här kommer en bild också.

Välkommen. Alltid kul med fler 69:or. /Hans Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Hej Möjligen en dum tanke men har du fått toppackningen rätt? De kan läggas fel vilket kan orsaka värmeproblem. Kolla även att tändningen står rätt. /Hans Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Snyggt. /Hans

Grattis till dit köp ser ut att vara en fin bil. /Hans

Hej Kör normalt alltid på 98 men min motor är lite ändrad mot original :-). De milen man kör spelar det ingen roll vad det kostar extra. Jag tror definitivt inte att du behöver något oktanhöjande medel utan endast blytillsats om du ej fixat ventilerna så de klarar att köras på oblyad bensin. Du kanske ska kolla om tändningen står rätt? /Hans

Hej Är ingen expert i ämnet men en rullvippa ger mindre friktion än en vanlig vippa vilket bör vara positivt. Rullvippor är att föredra om man ska varva motorn mycket. Jag är tveksam att att du får något effekttillskott med att byta från vanliga vippor till rullvippor. Rullvippor tar större plats och original ventilkåpor kommer inte att passa. /Hans

Hej Provade att köpa en billig HEI från AH-performance, vill minnas att de också har fördelare till 390 CUI. Bifogar en bild på min motor med en röd fördelare som fungerat bra. Du kan även kolla med X-parts.se då dessa har fördelare i olika färger som röd, blå och svart. Observera att dessa fördelare från AH och X-parts är kina producerade men funkar ok. Vill man ha bättre grejor får man slänga upp några tusen till :-). /Hans

Hej Nu var kylaren på plats och temperaturen ligger stabilt i mitten av mätaren. Jag passade på att byta oljeledning till autumatlådan också. Slängde med några bilder. /Hans

Hej Jag provade en billig variant av HEI som fungerar bra (AH-performance). Fick problem vid montering då den tog i insuget. Omkretsen på fördelaren är större än original den är desutom högre. Jag bytade mitt insug till Weiand Stealth och sedan gick det bra. Precis som de andra skriver kan man få problem med luftrenaren. Man kan köpa billiga plastspacers från tex Norrlandscustom som flyttar upp luftrenaren en bit.

Hej Det finns en justerskruv på ovansida styrväxel som kan spännas för att minska glapp i ratten. Kan vara att detta räcker. Det fungerade på min 69:a. Kan vara lönt att prova så du kan köra nu så kan du fixa en ny till vintern. ;-). /Hans

Hej Sakarias, Man ska inte befara det värsta. Kolla oljenivån som föreslagets ovan. Oljestickan sitter på vänster sida (eller passagerarsidan) bak mot torpedväggen. Oljan ska vara varm när den kollas. Det som är lurigt med din felbeskrivning är att den går att backa men inte köra framåt. När du fyller på olja kolla så att du får rätt olja till din automatlåda. Det finns olika beroende på om det är Chevrolet, ford etc. När min låda gick sönder fixade jag det själv men om du inte har erfarenhet rekommederas att du tar hjälp eller skaffar en ersättningslåda. /Hans

Hej Vill inte skrämma upp dig men jag har haft ett liknande problem där min planetväxel gick sönder. Splinsen som sitter på insidan av planetväxeln var rensade av ingående axel. Eftersom endast den ena planetväxeln fungerade kunde man enbart backa med bilen. För min del blev det till att riva ned lådan och byta. Det finns dock lameller i lådan skulle kunna vara att dessa är slitna du kan alltid fråga tidiage ägare om han renoverat lådan så du får en känsla om det kan vara något slitet. /Hans

Hej Problemet löstes med en ny generator från Summit. Lvererad på 3 dagar från USA, mäktigt. :-) Nu laddar den fint igen fick ca 15 v på batteriet. /Hans

Hej Tack jag ska kolla all jordning. Kan vara färg som spökar :-). Hans Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Hej Har en 69 Mustang med en 55 amp generator och ganska nytt laddningsrelä och batteri. Skulle behöva lite tips från er som är kunniga på bil el. Tror att jag har problem med laddning av mitt batteri. När jag mäter på polerna på batteriet får jag ca 13 v. När motorn är igång sjunker styrkan till ca 12,6 v vid belastning tex när ljuset är igång går det ner ytterliggare ca 0,1 v. Ökar jag varvet på motorn ökar spänningen mellan polerna till ca 13 volt eller lite högre beroende på hur mycket jag varvar men jag kommer inte upp till 14,0 till 14,5 v som man kanske borde. Jag har även noterat att laddningsmätaren som är originalmonterad inte gör utslag varken positivt eller negativt. Denna har så vitt jag minns inte fungerat på länge. Har även mätt motståndet i genaratorn och det ligger över 2 Ohm (8 Ohm uppmätt värde). Något förslag på felsökning ? /Hans

Snyggt bygge. Ska bli kul att se det färdiga resultatet. Härlig böj du fick på avgassystemet. /Hans

Grattis till bilen. Kul med ytterligare en 69 i Malmö. /Hans Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2