Tungelsta HT-67

Ungslackat :)

Menar du att det ej fanns 4v 302 (4 portare) motorer i Fords register 1968 ?

4V betyder 4-portsinsug (på svenska) :) Om det sitter 4 bultade ramlageröverfall har du en Boss-motor !

Fantastisk bil du har tillverkat :) :) :)

Vart har du köpt all ekonomiplåt från ?

Håller på att sälja kärran .Hur kan jag bevisa att min motor är en 390 motor när den sitter i bilen ?

Golvkonsol till 67:an går att köpa ny , 68:an som har stoppning på åvansidan kan enbart hittas beg Kan lova dig att om du hittar en är den dyr !

Har aldrig sett ngn som gjuter hemma förut :) orginallocket har ju gummi som utjämnar trycket när man bromsar , hur löser du detta med ditt nya lock ?

Hittade denna bild på Mustang 360 , 1966 Shelby GT 350 Hertz

Original luftrenare är bottendelen lackad , med ett plåtrör . Ovandelen lackad som underdelen eller kromad om det är mer motor än "standard" Din luftrenare är ej original ! http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

Om du ej kan justera ned huvgångjärnen mer för att få till skarven tror jag dom är utslitna. Smörja har du vell redan provat !

http://dalhems.com/sv/c/3f1abce2d92c46d8a6e86012950a1863

Knepigt att Fitech ska styra tändningen eller mer kanske, vad styr den ! Kan inte se ngn knacksensor i deras schema.

Australiensarna är bra på Clevelandmotorer ,http://www.chiheads.com.au/ http://www.chiheads.com.au/shop/topend-kits/tek001-9-2c-stage-1-top-end-kit-cleveland-9-2/ 38 000:- + frakt

Detta skriver SET : Byt bakre fjäderhänken till bladfjädern mot nya starkare. De bakre upphängningarna av bladfjädern är i origin al så tunna att man kan böja dom med handkraft och under körning orkar dom inte hålla fj ädern på plats i sidled. Det kan till och med bli så att när steg 2 och/eller 3 är genomförd och bilen uppstyvad så kan glappet i dessa ge en vinglande bakvagn som ibland även kan kännas som pr oblem med framvagnen !! Ersätt dom med 2 plattjärn, 140*50*12, och 2 genomg ående bult med låsmuttrar. Men att ha bultar med för lång gänga som gnager på bussningarna är inte optimalt i längden ,tror jag Per Berglund försöker förmedla och att sätta ett rör mellan plattjärnen/bussningarna förhindrar bla att plattjärnen klämmer åt för hårt . Hänkena måste ju kunna röra på sig och spara på gummit om gängan är lång.

Vet ej vad du har för tätning på vevaxeln ,org eller ! 351 Cleveland’s used a rope seal at the rear main cap from the factory and a small raised bump was cast into the cap to keep it located. If you are using a modern rubber two-piece seal, you’ll need to remove this bump, otherwise it will hold the gasket off of the surface creating a leak. Kanske kan vara ngt

--

Mellan bild "1 vecka sedan" och "14 tim sedan" hände mycket Har du hittat ngt kitt eller spikat ihop ngt eget för att använda Volvos bromsar. Bromsar från vilken år/modell ? Antar att oken är från VW/Audi

Nu får du utveckla detta ! slö/trött Har det funnits en motor med större insugskanaler (från fabrik då) Vad tycker du krävs mer,vassare kam ,högre komp eller vad ? Har vell 300 hk orginal.

Tvättar du med thinner kommer plasten troligen att smälta , prova slipa med fint slippapper 500-600 o avsluta med 2000 + maskinpolering (som man polerar billack) Tips ,prova med thinner på en osynlig yta först

Gammalt inlägg men ändå Felet kan även vara ngt vakumläckage ,service av fuggen tex Hur har det gått med dina motorbekymmer !

Tydligen är 351 c block tunnväggiga i cylindrarna ,går max att borra 0,30 överdim. Vet ej hur ett foder funkar iom. detta ! Har även ett topplock till samma motor där en ventil havererat och krossat en del (halva) ventilstyrningen ,gjutgodset i insugningskanalen. Svetsbart tro !

Går det att reparera ett block med en repa på ca 8 cm längd /1,5 mm djup i ett cylinderlopp tro

Sålde en Mustang -67:a för 18-19 år sedan till någon herre från dalarna ,när jag sökte på regnr något år senare fanns inte regnr kvar i bilregistret. Troligen såld utomlands då !