Leffe N cmc712

Jag skulle rekommendera 50mm2, för att eliminera risken för spänningsfall och startproblem samt överbelastning av själva kabeln.

Lite glapp går att justera bort, det kan oxå hjälpa med att fylla i nytt fett i styrsnäckan. Har du en verkstadshandbok (tex. Haynes) så står det en hel del där, det finns oxå en hel del skrivet på forumet redan om du söker lite.

Uppfälld är helt klart att föredra. Jag har inte märkt det själv men jag har hört av flera andra att cab-tyget kan dra ihop sig om den står nerfälld länge. Och då får man ett h**e att få ihop den när man fäller upp på våren, tills tyget har töjt ut sig igen...

Jag kan bara hålla med... Min -73a Mach1 hade INGEN extrautrustning överhuvudtaget förutom stripes. Dessutom så var den snikutrustad med 302", trumbromsar runt om, 3-pet manuell och standard-instrument...

Jag tycker nog att 09-prototypen ser lite för europeisk ut, även om den är snygg. Men HT-varianten på 05+ ser ju inte klok ut!

Just huvlåsen finns lite överallt, typ Micro, Mekonomen, div. motorsports-butiker mm. i många olika varianter...

Vanlig ATF-olja (automatlådeolja) ska det vara. Till servostyrningen går det bra med vilken typ som helst, annat är det med aut.lådan...

Domhär tänkte jag rösta på men hittade inte deras valsedlar...: Accelerationsdemokraterna Vi vill ha fri fart (bara för dom som vill och tror att dom kan) och bort med alla kameraskåp och laserpickadoller. Vårt motto är: Sänkt skatt, Sänkt bensinpris och Sänkt bil! Hos Bilprovningen ska man också kunna mäta effekt (när man ändå kör upp på sånna där rullar). Har man mer effekt än org.papper skall man få ett diplom. Alla vägar kommer att byggas om och beläggas med ny slät svart asfalt. Riktigt snäva kurvor skall doseras rejält och det skall finnas röd-vit-randiga curbs över allt. Traktorer, husvagnar och långtradare skall förbjudas att framföras på vägarna. De kan få speciellt avlysta grusvägar att blockera om de önskar. Älgar skall förbjudas. Ja allt som man plötsligt måste väja för kommer förbjudas på sikt. Uppkörningar skall ersättas med gocart-tävlingar, där alla får medalj om man kommer under en viss varvtid. Salt på vägarna kommer att avskaffas vintertid. Istället spolas vägarna och varje bilförare får kvittera ut en uppsättning isracingdäck (max 2 uppsättningar per vinter pga kostnadsskäl). Audi Quatro-förare får dock kvittera ut sommarslicks i dimensionen 255/30/18", eftersom dom varit så stöddiga genom åren. Parkeringsavgifter ska omvandlas till ett belöningssystem där man erhåller pengar om man "parkerar en snygg bil på ett uppseendeväckande sätt". Röda bilar ska ha företräde vid rödljus. Men då alla rödljus kommer att avskaffas är frågan inte relevant. Under övergångsperiod kommer dock rödljusen i tätbebyggda områden fungera som 402m strip, med officiell tidtagning. Bilköer kommer att förbjudas och den som orsakar en kö (den som kör så sakta längst där framme) skall således bötfällas. Mellan knutpunkter som som t.ex Göteborg - Stockholm skall en spikrak åtafilig höghastighets raksträcka byggas. Där kommer bara bilar som klarar en marschfart på 250km/h att tillåtas.

För att generalisera lite så är väl mera "engelsk" engelska med långt "a" och "amerikansk" engelska med långt "ä" i uttalet. Det är iallafall vad jag minns ifrån engelska-lektionerna i plugget...

Den ena sladden får ström "bakvägen" från tändspolen när nyckeln står i körläge, dvs. samma som ska ge spolen full "kräm" vid start. Den andra ska bara ha ström i startläge... Min första tanke är att du kanske har skiftat sladdarna på relät.

Jag är ganska säker på att Hansen Racing eller Norrlands Custom har repsats.

Kontakten borde finnas hos Norrlands eller Hansen, om inte dom har kan du ju kolla med tex Sven Ullman.

Jag håller med! När inte prisskillnaden är större så är det bättre med nytt.

När det väl funkar, blinkar blinkersen normalt eller väldigt fort (eller sakta för den delen...)?

Det är laddningslampan. Om den blinkar eller lyser så har du något fel på generatorn eller laddningsrelät, det kan tom. vara så enkelt som att generatorremmen slirar.

Jo, när jag väl hittade rätt bok ("How to rebuild small-block Fords" av Tom Monroe / HP Books (samma som "Equus" nämnde) ) så står det ju klart och tydligt att det är 1½" till kylkanalerna både i blocket och topparna.

Oki! Jag ska försöka mäta på ett av mina reservblock imorrn eller på söndag...

Hört talas om skjutmått?

Det är väl anpassat för "välbyggda" amerikaner, dom tynger nog ner bilen lite mer än vad vi gör...

Det kan vara wiren, jag hade samma fenomen på min HT och då var det wiren som var påväg att gå av.

Vad är problemet? Om man ska regbesiktiga en dragkrok så är det väl ändå bara draget dom kollar på, så monteringen är riktigt utförd. Är bilen i sig redan reggad så kan dom inte komma dragandes med några nya regler...

Färgen på drevet anger till vilken utväxling det passar = antal tänder på drevet. Jag har sett en tabell på det i någon katalog men kommer inte ihåg vilken, möjligen NPD...

Hansen borde ha drev på hyllan tycker jag... 2:a är det värsta man kan få på besiktningen för en sån sak, har du tur så märker dom det inte ens...

Det är ett tag sen jag reg.besiktade min bil men jag har för mig att det kostade runt 1300:- då, för 2 år sen.

Jag såg oxå filmen i helgen och den var ju som man hade förväntat sig: Tramsig handling men otroligt mycke bilåka , när den sega inledningen väl var avklarad... Skandal var det iallafall att stoppa ner en risbrännare i en Musse!