Frågor om utrustningspaket osv

[Gtttggg]

10 timmar sedan, Kidde75 said:

Tittar man på bild nr 6 i denna annonsen t ex så står det ingenting: https://www.blocket.se/annons/alvsborg/ford_mustang_gt_5_0_v8__automatvxl/92604633
Däremot på bild 10 är det med en subwoofer. Därför jag känner mig konfunderad

Kollar man sedan på denna som är en 2020: https://www.blocket.se/annons/stockholm/ford_mustang_gt_5_0_v8_451hk/92472269 på bild nr 14 så står det Shaker. Blir inte klok på det...

 

 

Jag kollade upp när bilarna i dina länkar tillverkades i fabriken samt jämnförde med min mustang. Så här är det: Mustanger som tillverkades efter februari 2019, fick texten shaker i mittkonsolen. Jag har ingen shaker text i min egen. Varför detta blev så här, vet jag inte men gissar på liten uppdatering i utseendet på mittkonsolen. Den gröna står förresten hos Ford handlaren i min trakt.

[Gtttggg]

6 timmar sedan, Chrille82 said:

Som jag förstår det så finns det 3 versioner av Shaker ljudsystem till Mustang, basutförande med 6 högtalare, premium med 9 högtalare och Shaker pro med baslådan till höger i bagaget.

På min svensksålda 2016 står det oxå Shaker framme vid växelspaken men jag har ingen originalmonterad baslåda.

förövrigt låter dom ändå ganska burkigt och plastigt så låt inte det vara avgörande för ditt val av bil. Jag byggde en egen Baslåda i glasfiber istället, låter riktigt bra och levererar bra mycket mer ljud och bas än originalet. Vill man inte eller känner att man inte klarar av att bygga ljud själv finns det även eftermaknadslådor som passar.

Snyggt bygge med baslådan.

[Chrille82]

21 timmar sedan, Robban1 said:

Snyggt bygge med baslådan.

Tackar fast egentligen lyssnar man ju mest på det otroligt sköna motorljudet

[Kidde75]

On 2021-04-27 at 18:19, Prime Mover said:

På 15 - 17 så var subwoofern en del i Shaker paketet. Shaker gick då att beställa som tillval eller som en del i Premium paketet.
Hur det är med 18- senare har nog någon annan bättre koll på.

Att klistermärket med "shaker" bara verkar finnas på en del 18- kan ju ha en så enkel förklaring som att klistermärkena tog slut på linan i Flat Rock och att de kanske inte tryckte fler eller att bilens ägare pillat bort märket. Senare modeller sägs ha B&O stereo och då står det nog B&O istället för Shaker.

OK, det är bara ett klistermärke. Det kan ju förklara en del. Trodde det var tryckt. Tack för svar:)

[Kidde75]

On 2021-04-30 at 12:52, Chrille82 said:

Som jag förstår det så finns det 3 versioner av Shaker ljudsystem till Mustang, basutförande med 6 högtalare, premium med 9 högtalare och Shaker pro med baslådan till höger i bagaget.

På min svensksålda 2016 står det oxå Shaker framme vid växelspaken men jag har ingen originalmonterad baslåda.

förövrigt låter dom ändå ganska burkigt och plastigt så låt inte det vara avgörande för ditt val av bil. Jag byggde en egen Baslåda i glasfiber istället, låter riktigt bra och levererar bra mycket mer ljud och bas än originalet. Vill man inte eller känner att man inte klarar av att bygga ljud själv finns det även eftermaknadslådor som passar.

Nej det är inte avgörande för val av bil men det hade varit trevligt med "största" ljudpaketet:)
Det var snyggt gjort med din egna lösning - också ett alternativ. Höll på en del med det förr om åren men inte så snygga installationer utan mer lösa lådor osv. Tack för all info:)

[Kidde75]

On 2021-04-30 at 19:41, Robban1 said:

Jag kollade upp när bilarna i dina länkar tillverkades i fabriken samt jämnförde med min mustang. Så här är det: Mustanger som tillverkades efter februari 2019, fick texten shaker i mittkonsolen. Jag har ingen shaker text i min egen. Varför detta blev så här, vet jag inte men gissar på liten uppdatering i utseendet på mittkonsolen. Den gröna står förresten hos Ford handlaren i min trakt.

Tack för hjälpen:)

[Prime Mover]

Det finns en tråd för en tid sedan i forumet där det beskrivs hur ljudet kan förbättras och de kräsna river ur Shaker och sätter in bättre komponenter.

Jag tycker ljudet i "Shaker" är OK för min lyssning, men lyssnar mest när jag väntar på färjor och annat. När man kör så är det så mycket annat ljud som stör så det blir inget superljud hur man än gör. För mig är V8 musik.

Shaker är ett rätt fånigt namn, ger intryck av att vara något i stil med vad eporna och "740 med tjockt avgasrör" åker runt med i byn. Mmmmmm bump mmmmmm bump, där "mmmmmmm" är baselementet som drivs i botten.

[Kidde75]

6 minuter sedan, Prime Mover said:

Det finns en tråd för en tid sedan i forumet där det beskrivs hur ljudet kan förbättras och de kräsna river ur Shaker och sätter in bättre komponenter.

Jag tycker ljudet i "Shaker" är OK för min lyssning, men lyssnar mest när jag väntar på färjor och annat. När man kör så är det så mycket annat ljud som stör så det blir inget superljud hur man än gör. För mig är V8 musik.

Shaker är ett rätt fånigt namn, ger intryck av att vara något i stil med vad eporna och "740 med tjockt avgasrör" åker runt med i byn. Mmmmmm bump mmmmmm bump, där "mmmmmmm" är baselementet som drivs i botten.

Ja absolut - V8 är ju ljudet som är det absolut viktigaste. Provkörde faktiskt en 2016 i fredags (helt original) och det var inte mycket till ljud tyvärr... Upplevde även att styrningen var lite märklig. Extremt känslig även i låg fart så blev den lite jobbig att behöva små-parera hela tiden liksom. Svårt att förklara och kanske jag är överkänslig. Är väl en vanesak så jag kollar vidare efter tänkbara objekt. Hade varit riktigt skoj att testa en 2018- för att kunna jämföra motor och växellåda framför allt.

Det var Shaker i den jag testade och det duger åt mig också. Är ju bara ibland man vill kunna vrida på litegrann i alla fall;)

[Prime Mover]

Känsligheten på styrningen går att ställa med tredje vippan räknat från startknappen. Jag tycker att det inte är någon dramatisk skillnad och använder standardläget, kolla mer i instruktionsboken och prova lägena. Mustangen är numera en "muskelsportbil" och styrningen är både exakt och snabb. Jämfört med en "vanlig" bil så känns Mustangen mer nervös, men man vänjer sig snabbt. Den ska vara kvick, det hör till den typ av bil som den är och man får köra mer aktivt och inte hålla på med en massa annat för då kan Mussen snabbt börja peka åt något annat håll som man inte tänkt sig.

[Kidde75]

29 minuter sedan, Prime Mover said:

Känsligheten på styrningen går att ställa med tredje vippan räknat från startknappen. Jag tycker att det inte är någon dramatisk skillnad och använder standardläget, kolla mer i instruktionsboken och prova lägena. Mustangen är numera en "muskelsportbil" och styrningen är både exakt och snabb. Jämfört med en "vanlig" bil så känns Mustangen mer nervös, men man vänjer sig snabbt. Den ska vara kvick, det hör till den typ av bil som den är och man får köra mer aktivt och inte hålla på med en massa annat för då kan Mussen snabbt börja peka åt något annat håll som man inte tänkt sig.

Aha - jag ändrade ingenting förutom att säljaren valde "Sport+" och det var lite jobbigt att smygköra i det läget märkte jag, så jag ändrade till normal men sen tillbaka när det var dags att testa farten lite. Gick ju ganska vettigt tyckte jag men som sagt lite klent ljud original så det får ju absolut bytas om det blir en original-Mustang som inhandlas:)
Blir så stressigt när man är o provar på firma också när det är massa andra kunder samtidigt och säljarna ska prata med alla så det var bara en väldigt hastig koll och provkörning. 
Tack igen:)

[Kenneth L]

Sport+ eller Race mode är ju inget kul på vanlig väg i vanlig trafik. Speciellt inte om man inte är van med att köra Mustangen dagligdags. 

 

[Kidde75]

1 timme sedan, Kenneth L said:

Sport+ eller Race mode är ju inget kul på vanlig väg i vanlig trafik. Speciellt inte om man inte är van med att köra Mustangen dagligdags. 

 

Jag märkte det ganska tydligt ja. Normal var mycket bättre

[Gtttggg]

On 2021-05-03 at 07:59, Kidde75 said:

Tack för hjälpen:)

Det var så lite

[Gtttggg]

On 2021-05-03 at 16:07, Kidde75 said:

Aha - jag ändrade ingenting förutom att säljaren valde "Sport+" och det var lite jobbigt att smygköra i det läget märkte jag, så jag ändrade till normal men sen tillbaka när det var dags att testa farten lite. Gick ju ganska vettigt tyckte jag men som sagt lite klent ljud original så det får ju absolut bytas om det blir en original-Mustang som inhandlas:)
Blir så stressigt när man är o provar på firma också när det är massa andra kunder samtidigt och säljarna ska prata med alla så det var bara en väldigt hastig koll och provkörning. 
Tack igen:)

Det kan räcka med att ta bort resonanslådan för att det ska låta högre än original. Lådan kan även strypa effekten vilket det märks vid acceleration efter lådan är ersatt med tex H-pipa. Provkör en Mustang 2018+.

[Corvette]

11 timmar sedan, Robban1 said:

Det kan räcka med att ta bort resonanslådan för att det ska låta högre än original. Lådan kan även strypa effekten vilket det märks vid acceleration efter lådan är ersatt med tex H-pipa. Provkör en Mustang 2018+.

X-pipa menar du väl om man vill vara sportig 

[Prime Mover]

X-pipan kan ge några extra hästar ur motorn vid några olika varvtalsområden då "X:et" ger avgassystemet fler alternativa längdkombinationer som kan ge resonans som hjälper motorn en liten aning med att dra ur avgaserna (går att se som små "bulor" på effektkurvan, men de är inte stora och det finns liknande bulor som beror på insuget) . Det trista med X-pipan är att den brukar ge en del raspiga resonansljud som stör V8 brummet som många önskar.

H- pipan kan också ge några extra hästar ur motorn men inte lika bra som X-pipan, men H-pipan brukar ge mer av det där V8 brummet som gör att bilen låter rätt.

De flesta biltillverkare idag gör bra avgassystem som är optimerade efter normalkundens användningsprofil och myndigheters buller och avgasreningskrav. Ofta är det svårt för en hemmafixare att få mindre effekt förluster än originalsystemen för normalkörning och inom bullergränser. De är heller inte många % effektökning som går att få ut via avgassystemet.

Man kan hitta några extra hästar vid höga varv med headers och ett avgassystem optimerat mot höga varv. Däremot går det lätt att få det att låta mer och som många upplever "som en effektökning", men det är svårare att få ett lagom högt muller som låter bra över hela varvtalsområdet och inte ger störande resonans inne i bilen.

[Corvette]

28 minuter sedan, Prime Mover said:

X-pipan kan ge några extra hästar ur motorn vid några olika varvtalsområden då "X:et" ger avgassystemet fler alternativa längdkombinationer som kan ge resonans som hjälper motorn en liten aning med att dra ur avgaserna (går att se som små "bulor" på effektkurvan, men de är inte stora och det finns liknande bulor som beror på insuget) . Det trista med X-pipan är att den brukar ge en del raspiga resonansljud som stör V8 brummet som många önskar.

H- pipan kan också ge några extra hästar ur motorn men inte lika bra som X-pipan, men H-pipan brukar ge mer av det där V8 brummet som gör att bilen låter rätt.

De flesta biltillverkare idag gör bra avgassystem som är optimerade efter normalkundens användningsprofil och myndigheters buller och avgasreningskrav. Ofta är det svårt för en hemmafixare att få mindre effekt förluster än originalsystemen för normalkörning och inom bullergränser. De är heller inte många % effektökning som går att få ut via avgassystemet.

Man kan hitta några extra hästar vid höga varv med headers och ett avgassystem optimerat mot höga varv. Däremot går det lätt att få det att låta mer och som många upplever "som en effektökning", men det är svårare att få ett lagom högt muller som låter bra över hela varvtalsområdet och inte ger störande resonans inne i bilen.

Jag fick 100 mentala Hk med min x-pipa 

[Gtttggg]

11 timmar sedan, corvette said:

X-pipa menar du väl om man vill vara sportig 

Nej nej, jag föredrar H-pipa. 

[Kidde75]

Råkade betala in handpenning på en Musse idag... Återkommer med mer info när den verkligen står på tomten (eller rättare sagt i mitt garage). 
Tack alla för hjälpen!!

[Mustangmike]

22 timmar sedan, corvette said:

Jag fick 100 mentala Hk med min x-pipa 

Kortversionen är att H ger mer vrid i nedre registret där 99% av brukarna kör 99% av tiden medans X ger lite extra på toppen. Där man i princip aldrig är. Så kontentan är att för att dra nytta av X pipans eventuella fördel måste du varva ur och aldrig halka ner under 5000 rpm i växlingarna. Helt omöjligt på en std automatbil m.a.o.  

 Därav har alla tillverkare H som standard eftersom det ger bästa körbarhet och upplevd kraft.

 

[Gtttggg]

On 2021-05-05 at 21:52, Kidde75 said:

Råkade betala in handpenning på en Musse idag... Återkommer med mer info när den verkligen står på tomten (eller rättare sagt i mitt garage). 
Tack alla för hjälpen!!

Grattis i förskott. Hoppas du blir nöjd.

[Kidde75]

3 timmar sedan, Robban1 said:

Grattis i förskott. Hoppas du blir nöjd.

Tack, det blir jag säkert. Baserat på filmer och bilder jag fått så är den lika fin som när den rullade av bandet. Hoppas att det stämmer när jag ska hämta den nästa vecka

[Kenneth L]

On 2021-04-30 at 13:41, Robban1 said:

Jag kollade upp när bilarna i dina länkar tillverkades i fabriken samt jämnförde med min mustang. Så här är det: Mustanger som tillverkades efter februari 2019, fick texten shaker i mittkonsolen. Jag har ingen shaker text i min egen. Varför detta blev så här, vet jag inte men gissar på liten uppdatering i utseendet på mittkonsolen. Den gröna står förresten hos Ford handlaren i min trakt.

Jag har en USA levererad 2017 med "Shaker" - den har även texten Shaker på mittkonsollen längst ner. Jag har ingen Navigering i min....vet inte om det spelar roll för hur dekalerna delas ut i FORD världen?