Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Har fått packboxen mellan växellådan och motorn utbytt för den läkte olja. När jag lägger bilen i 1, 2 eller D så hörs det som om något slår. i R hörs det inget. Givetvis inte i P heller. Hastigheten på "dunkandet" ökar i 1:an. Vibrationer i bilen i takt med "dunkandet". Känns som om något har blivit felmonterat, eller?

vad i lådan styr vid vilket varvtal den växlar? Då menar jag alltså vid full mutter. Tror att min växlar vid ca 4500 varv vilket känns lite tidigt när kammen drar drygt 1000 varv till. Går detta att ändra och i så fall hur. Lådan är en standard c4 -68. mvh/jörgen

Tänkte ta och måla bakaxel, bromstrummor, tanken samt bladfjärdrarna på min 66:a. Vilken orginal färg har dessa delar samt var kan jag köpa den?

Hej, Har någon en kontakt som kan automatlådor på Västkusten? Motor och låda är ur nu och jag vill inte stoppa in lådan igen utan att nån vettig person kollat upp den. Peter

Hej! Förut har det suttit 205/60-15 runt om på min Mustang HT-67, men nu tänkte jag handla lite bredare bak. Tyckte det såg lite tunt ut med bara 205... Fram duger dom dock väldigt bra tycker jag. Har bollat med lite olika dimensioner och kommit fram till att 245/50-15 eller 245/55-15 vore perfekt, märkte rätt snart att det var en omöjlig storlek att få tag i Frågor -Tror ni det skulle se konstigt ut med 235/60-15 bak och 205/60-15 fram? -Är 185/75-14 så nära orginal storlek man kommer med dagens mått mätt? -Tips på andra möjliga storlekar? Vill ju inte råka ut för att bilen ser ut som en framåt lutande skottkärra, sen vill jag ju även att hastighetsmätaren skall stämm…

Vad är de för storlek och längd på skruvarna i hänkorna original ? Ja ska gjöra nya hänkor själv i grövre material . Sen är de bra eller dåligt, att byta till polyuretan i dom främre fästerna på bladfjädrarna och köra med gummi i dom bakre ? eller gummi runt om ? Vill bara ha en åkbil. Kröp runt Mussen i helgen och såg att hänkerna var dålig

Har en manuell 4vxl toploader låda som jag fick problem med v-lådan efter jag bytade packboxen på ingående axel, Nu går bara lådan runt ett halvt varv sen låser den sig på alla växlarna förutom backen där sitter den helt fast?? Är det någon som kanske vet vad det kan vara för fel?

Köpte en ny C6 låda från Summit, växelföraren satt då neråt och det verkar inte stämma riktigt. Ska den verkligen sitta neråt eller ska den vara uppåt för det stämmer ju mycket bättre. Köpte -72an isär plockad så nu vet jag inte hur det ska sitta.

Har plockat isär och bytt bromsar samt även bromstrummor runt om på min 66:a utan servo. De främre naven satt som berget och efter lite hjälp av min lokala verkstad gick de att pressa ut från trummorna. Nu dags för att återanvända naven på de nya trummorna. Är det någon som vet om naven ska pressas in i bromstrumman eller om det räcker med att montera på navet, sedan trumman och sedan skruva på hjulet? Läste någonstans att naven ska pressas ihop med trumman så att de blir som en enhet. Tänkte också byta hjullager när jag ändå är igång. Räcker det att byta själva lagren och ha kvar lagerhållarna, eller är det lika bra att byta allt som finns i naven?

Har funderat på AR TT2 17" fälgar till min -68 mustang. Men är lite fundersam om det blir snyggt med så mycket fälg och lite däck, eller börjar det se japsaktigt ut? (Japsaktigt = nutids japansk drifterbil där man inte ser däcken pga de enorma krom/alu fälgarna) Nån som har bilder från sidan sett??

Hej! Satt just och lyssnade på Bosse Bildoktorn, och en kille ringer och frågar om man kan byta från vanlig bromsvätska till siliconvätska rakt av. Bosse svarar att det kan man inte. Då måste man byta alla slangar och andra gummidetljer också. Och har man ABS-bromsar så måste man byta hela ABS-systemet också. Stämmer detta verkligen? Jag har ju bytt på Mussen för två år sedan. Kommer jag att få problem nu? Någon som har erfarenhet av detta? Mvh.

Tjena, jäkligt ny på forumet så att säga samt i v8 Branchen. Postade tråden i Teknik Mustang 74-93 och tror att det är mer lämpligt här somsagt, jag är ny och snurrig! Köpte mig en Ford Capri för ett tag sedan och vill ha lite mer pulver än en 2.9 v6. Så jag köpte mig en Ford 302 5.0 Litare med insprut från 1989 automat. Killen som sålde motorn hade skakat fram en manuell låda åt mig. Då " Fick " jag med en låda från Ford Fairlane 60-talare 4 växlad manuell. Med svänghjul å koppling osv.. som skulle passa. Men Fästena är fel mellan lådan och motorn. Det står följande på lådan: C3AA-6394-C, 63(med prickar runt om siffrorna), en ensam enkel 3a och sen står det SHEFFIELD, …

När jag tog ut min 69 Sportroof för en provtur efter vinterförvaring visade det sig att lådan inte vill lägga i 3:an alls och är mycket sen med 2:an. Funkade perfekt innan den ställdes i höstas. Jag har bytt fördelare till HEI och modifierat originalluftrenaren för att få plats med fördelaren. Kan olika tändkurvor och vakuumförställning påverka lådans funktion så mycket? Motorn, 351W, går bättre än tidigare vid de varvtal och belastningar som är jämförbara när lådan nu inte går som den ska och jag har testat med en ny vakuummodulator. Vill gärna fortsätta att använda fördelaren som sitter i nu, några tips för att få det hela att funka? MVH TC

Hej på er ! Har försökt hitta info om min bakaxel men inte lyckats . Så nu tänkte jag prova här för här vet jag att de finns kunskap om allt som rör våra ögonstenar. På bakaxel tagen står följande. WDW-U_2AC 3,00 8 521B Mvh Kent

Hej, Blir inte klok på vilket däckfabrikat jag skall välja till min 67 mustang. Fälgarna är american racing 15x7 (gråa). Tänkte ha 225 bak och 205 fram. 60 profil. Har 3:50 i utväxling annars skulle jag ha varit mer inne på 50 profil. Bilen är sänkt 1" fram. Gillar BF Goodrich som har runda kanter och ser bra ut men det måste finnas liknande som ser bra ut och till ett bättre pris. Nån som har tips eller erfarenhet på vad som skulle fungera och se bra ut ?

Hej! Förstår inte vad jag har gjort! Total hjärnblödning?? Ska montera tillbaks kardanaxeln men när jag skjuter in slip yoken max. i lådan (FMX) är den ändå för lång så att jag inte klarar att montera u-bultarna i bakre knutkorset. Detta trots att bakaxeln hänger "fritt" eftersom bilen är upp-plallad på karossen. Då borde väl avståndet vara som störst mellan låda och pinion. Banjon sitter på rätt plats, och klumpen är densamma som i höstas. Kan det vara så att man endast kan få in den max. i lådan vid ett speciellt läge på splinesen och inte var som helst. Fattar annars inte vad jag gjort för fel? Mvh. Mats CMC 2089

Halloj, kanske kan denna tabell komma till nytta, ha överseende med layouten... Magnus Kungsbacka

Hej, håller på att montera skivbromsar på bakaxeln. Högra drivaxel ploppade nästan ut av sig själv men den vänstra rör sig inte ur fläcken. Vad är det som sitter fast? Lagret? Drivaxeln inne i diffen? Tacksam för tips. mvh, Mats

Ska fylla upp lådan (FMX) efter filterbyte men klantade till det och kan nu inte mäta upp volymen jag tappat ut. Vet någon ca. vad man ska fylla på innan man gör en bättre koll på stickan efter uppstart. Söker också totalvolymen på styrservo-systemet om någon vet. (1969) Mvh. Mats CMC 2089

Hej! Jag har min Mustang ståendes på pallbockar i ett varmgarage och är i behov utav att montera ner växellådan. Är det någon som vet hur mycket utrymme man behöver från underred till marken för att kunna ta ut lådan? Vill inte montera loss den och sen upptäcka att bilen står för lågt på pallbockarna. Har någon något om hur man bäst monterar ner en C6 låda?

En kort fråga innan jag köper på mig fälgar och däck. Kan jag ha 15 x 7 tums Cragar S/S fälgar med däckprofil 205/65 alternativt 215/60 eller 215/65 utan att det tar i någonstans på en 66:a? Tacksam för svar. E J

Hej! Snart är det dags för ny säsong! Jag har två växellådor som behöver servas lite inför sommaren. Dels min egen Toploader till Mach1:an, samt min Far & Mors Toploader till deras 65:a. Min Toploader känns lite fladdrig i spaken av och till, jag har sett att "armarna" nere vid lådan spelar rätt mycket och inte är så tajta som jag tror de skulle kunna vara. Jag har inte lyckats hitta lösa delar för att serva detta, det enda jag hittar är kompletta rebuild-kits för en helrenovering, någon som kan hjälpa mig? Min far & mor som köpte '65:a HT ifjol har också lite problem med lådan, backen vägrar hoppa ur då och då. Lådan växlar fint och känns tajt för övrigt. Har se…

Hejsan! Håller på att ska dra nya rör ifrån växellådan till oljekylaren under ordinarie kylare och har några funderingar nedan... Funderade på att dra dom ifrån kylaren, via hjulhuset och in igen till växellådan för att slippa trixa med dom vid motorfästen och headers. Just nu går dom i en krok över motor fästet och precis förbi grenröret...ser ut som f...och effektivitet därefter också misstänker jag... Hur är rören dragna orginal på en 67/68 Ht med 302/c4 ? Hur och var har ni som dragit om monterat rören ? Bilder ? Vilken anslutnng på lådan är inlopp respektive utlopp ? MVH Schröder

Fick backning på besiktningen för att det var dålig bromsverkan vänster fram (väldigt mycket mindre än höger fram resp bakbromsarna. Har en -67:a med trummor runt om o servo. Ingen erfarenhet alls av att fixa bromsar. Någon som vet vad jag bör kolla / pröva i första hand om det bara är något enkelt för att slippa lämna bort bilen?? /Hjalmar

Hej, skall byta bromsrör mellan fördelningsblocket bak ut till vänster trumbroms. Någon som vet nippelstorlek ? Hade Volvo 140-serien samma gängor ? Hittade på forumet att de var 1/4-tum (stämmer det?), men inget om antal gängor per tum. Tänkte man kanske har tur och kan köpa på Biltema (Volvo 140-seriens).