Motorer

Hej mustangvänner. jag ska byta ventillyftare( hydraliska) i min 289 går det att dra upp dessa med en kraftig stavmagnet eller måste man montera ur insuget. Hälsningar Kärsta L-å

Kollade extra nära idag under huven då det luktar soppa nå djävulskt. Hade bildats en liten pöl på blocket, och jag letar efter nåt läckage. Såklart hittade man det ganska snabbt. I framkant på förgasaren (Ford 2150A)... antagligen är det axpumpen som sitter där. Gissar på att packningen är kaputt, men att ens komma åt skruvarna för att demontera var ju en annan femma. Ska jag verkligen behöva ta den massa kylslangar, fördelarlocket å annan skit för detta? Självklart är det tum-mått på dessa skruvar som håller "pumpen"....

Är Topparna identiska på ford motorer? Så de inte är en Höger å en Vänstertopp...

Har satt ihop en 289:a efter konstens alla regler med ny lager, slipad vev, borrat block, nya kolvar, kamdrivning. dock ej kamlagren (såg bra ut). efter att ha kört upp olje trycket med borrmaskin och ställt tändning så startarde den på en gång och hördes gå riktigt förutom ett högt metalliskt ljud olje trycket ät bra men vad ha jag gjort för tabbe? har tagit lös transkåpan men såg inget fel tog även ner tråget men såg inte nåt fel där heller provstartade utan vatten pump så det kan inte vara den heller

Ska ställa tändning på min 302 68a. Hur många grader före Öd och vilket brytaravstånd ska det vara? Lägger in en till fråga samtidigt. Stämmer det att det går i ca 8 liter olja i c4 lådan? Jag har fyllt i sju och det rinner ut från där oljestickan går ner i lådan Ska tillägga att både motor och låda är helt nyrenoverade och precis ihopsatta. Mvh Anders

Hej Mustang 67 289 2port autolite Bilen startar perfekt när den är kall Men när den är varm så går den alltid igång,men man får mala några varv för mycket på startmotorn, och när den väl startar så ryker den lite svart några sekunder för att sedan gå perfekt igen. I övrigt går den perfekt med perfekt tomgång och låg bränsleförbrukning. Är det nån som har några tips ? Mvh Gugge

Hej, Är det någon som känner till en kortare variant av standard oljefilter till Ford small block. FRAM PH8A är ju ett klassikt filter, men det skulle behöva vara kortare. /Lasse

Hej , Bröstkåpan på en 289 67-68 för alu,vattenpump skiljer sej på djupet om jag förtått det rätt! men är den lika för övrigt så att det går att byta rakt över ?

Nån som vet hur långa stängerna skall vara till en tidig sådan? 60-talare? Ja beställde från USA men när de väl kom hem så va dom 5mm kortare än dom som satt där innan... Blir lite osäker på hur långa dom egentligen skall vara, och hjur mycke tolerans lyftarna har att kunna parera längdskillnader... mvh Anders.

Hej! Har ett svårlöst problem som någon motorkunnig kan bita i. Det är så att motorn 351W, läcker olja. Oljan rinner ner precis mellan motor å låda, tar man ner inspektionsplåten till lådan så är den blöt i övre hörnet. Då tänker man ju att det är bakre ramlagentätningen som läcker..? Så jag hade bilen till en bra verkstad som är vana vid jänkare å fick den bytt, men det läcker ändå...=( Då tog dom ner lådan å böt pluggen som sitter bakom kammen, syntes att det runnit nåt därifrån. Ny plugg sattes dit locktitat enligt konstens alla regler, men bilfaan läcken ändå olja!! Nån som har tips vad det kan vara så vore jag väldigt tacksam då jag inte har några ideér kver om vad d…

Någon som kan tipsa om vart ja kan köpa färdiga motorfästen så ja kan lyfta ner min 460 i mussen? Vet att d finns till Foxbody på eBay, men d går ju inte riktigt... mvh Anders.

Hejsan! Mitt första inlägg här: Har precis börjat riva en 88:ans 5.0 302 och på önskelistan står "lite mer effekt" När man kikar runt lite på sidor som Summit Racing och liknande så känns det ju högintressan att beställa toppar och insug (ex edelbrock.kitet m alu toppar) Dollarns värde gör ju det hela extra spännande. Hur gör ni om ni beställer? Är det bara att bocka i vad man vill ha och Submit? vad kan man vänta sig i frakt och avgifter för ett par toppar som kostar 800 dollar? Eller är det smartare att gå via någon som firma i sverige som sköter det hela? Ge gärna lite tips om vilket sätt som är mest gångbart PS! Har bara skruvat turbo-volvos under 15år på hemmaplan så…

Hej! Jag ska köpa ny förgasare och undrar om ni har nåt förslag på var man ska handla. Har kollat på Summit, men vet inte hur prisbilden ser ut eller nur lång leveranstid dom har. Några idéer? Mvh.

Tjena är det någon som vet vad detta är för motor???? C6AE-6015-C 7G8 Tror jag det stod Gärna års modell med Ha det

Hejsan! Jag har hört o läst att man bör ha 93ans styrenhet för att få allt att fungera om man stoppar i ett trick flow motorkit,kan det vara dessa delar man behöver då? http://www.latemodelrestoration.com/iww ... 1&comp=LRS http://www.latemodelrestoration.com/iww ... 1&comp=LRS Mvh Henke

Hej! Efter en renovering av förgasaren verkar det nu som om bilen går rikt på bensin (det ryker en del). Vi har prövat att skruva på dom båda blandningsskruvarna men ej fått till det riktigt, det händer i stort sett ingenting när vi skruvar på dom, bilen ryker ändå. Och vi märker ingen påtaglig skillnad på hur motorn går. Kanske behöver vi ha isär förgasaren igen för att ändra någon inställning där? Väldigt tacksam för hjälp om detta. Mvh Fredrik och Sten.

Vet någon om det finns någon adapter att sätta i istället för fördelaren för att med borrmaskin pumpa upp oljetrycket innan start med nyrenoverad motor? Alltså en axel med samma passning mot oljepumpens drivning som fördelaren.

Vet ej om de blev på rätt tråd. Är de nån som har provat att tanka E85 i era Mustanger? ja menar då dom äldre Mustangerna. Har själv prövat de i en gammal Audi 80 -86. Blandade då 30/70 och de gick bra. Funderar nu på desamma i Mustangen med 289a, men törs inte ricktigt. mvh Jonas

Hej! I kväll när jag skulle ut en sväng, så började motorn tjuta nåt fruktansvärt. Ett högt tjutande ljud som jag inte kunde lokalisera. Kan det vara ett lager i pumpen som håller på att skära? Jag trior inte att det är servopumpen och inte generatorn heller. Generatorn är relativt ny. Mvh.

HEJ !! Är det någon som vet vad förtändningen skall vara på Ford Racing 302 5.0L GT40 M-6007-XEFM med vacumslang bortkopplad Hälsningar Roger

Råkade ut för en skum grej nu i kväll, satt på parkeringen downtown Ekerö bilen stod på tommgån och sen när jag skulle lägga i växel dör fanskapet. Jag prövar 10 gånger poff död, men den startar som den ska så jag trixar i driven och gasar på en gång och kommer hem, men. Den stannar inte när jag står på tommgång varken med eller utan driven i Märkligt PANIK har en studetstyrning i morgon ska gå ner och kolla allt jag kan typ maffen och slangar och vacum och sånt så får vi se. Några ideer MVH lasse

Ska montera dit mitt nya svänghjul men undrar kan man sätta det fel? Det gamla satt det markerigar på som nu är borta? Suget att åka ut och åka är stort nu.

Hej! snabb fråga, en bil har stått ett tag(4 månader), gick bra innan, nu går den inte så bra.. tändkablar,spole,ignitor,stift etc=sattes i nya för 5 månader sedan.. misständer sjukt och det slår ut flammor genom scoopet.. mao ena rejäla förgasarsmällar Tips?

Jag är en aning överaskad över upplägget på min gamla 302'a? På de bilarna jag normalt arbetar med så har man ett expansionskärl med en ingång och en utgång. Dvs liten slang från toppen på kylaren och sedan en större slang som ansluter till kylsystemet längre ned. Man ser helt enkelt till att nivån är rätt hela tiden. På min gamla 302'a så är expansionskärlet bara en uppsamlingsbehållare. Dvs, när kylarlocket öppnar så pyser glycolen ut till uppsamlingskärlet. Detta tycker jag verkar helskumt? Är det normalt för Jänke V8'or?

Vad är den egentliga skillnaden på 351W och 351C? Mvh Jonas