Motorer

Hej! Fick för mig att kolla hur tändningen var inställd, motorn har inte gått riktigt "rent". När jag skulle justera går inte fördelaren att vrida sitter bom-stopp. Har prövat med olika oljor/krypsmörjmedel men den lossnar inte. Har också provat att "slå" försiktigt", värma-men ingenting hjälper. Skulle behöva få loss den för utbyte till ny, då den är ganska glapp. Hjälp! Mvh,

Några funderingar...vilken slags olja mår min 351 w bäst av? Och hur många liter ska fyllas på vid oljebyte? Bör man fylla filtret innan det monteras? Tacksam för svar

Har en 302 i min -67 cab. Då motorn skar (axeln till oljepumpen gick av) så har jag lyft ur och börjat plocka ner den. Motorn som sitter i har gjutkod D4DE, om jag har kollat rätt så är den från -74 och topparna har gjutkod D5OE är från -75 vilket skulle innebära ca 130 HK. Det är en 4V förgasare på. Frågan är om man kan få mer HK genom att bara byta kolvarna till de tidigare 302? Passar de rakt av, eller får man problem på något annat ställe och tänkte även behålla topparna som det är? Är det olika kolvar beroende på 2V och 4V till 302? Som det är till 289. Är inte ute efter att trimma utan vill åtminstonde komma upp i den effekt som en -67 bör ha Paul

Vet någon vad det är för gänga/diameter på oljetrycksgivare resp. vattentempgivare (429:a).

Följande information är endast fram googlad och klistrad av mig. Jag blev trött på att se information på flera sidor så jag satte ihop ett litet textstycke. //Mvh Simon´ (text istället för länkar så att folk som söker i forumet får lite träffar) //////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////// Hur du identifierar din windsor / cleveland 351 Information från: www.Ghettonet.org/351 Cleveland Info Here's a crapload of information about the Cleveland motor that I've found all over the net, If you findy anything thats incorrect let me know and I'll make the appropriate changes. The 351C ran from 70-74 it came in passenger c…

Hej ! Jag har en Motorcraft 2150 förgasare till min 302. Förgasaren är från 1975, men bilen är HT 68. Det finns ett rör som sitter ovanför bensinanslutningen som jag inte vet hur det ska anslutas. röret har anslutning till flottörhuset. På engelska kallas anslutningen för Fuel bowl EVAP vent tube. Är det bara en ventilation, eller måste jag sätta dit en slang och var ska den sen anslutas. ? mvh Åke

Undrar om de är någon några som lagt förgasaren åtsidan och kör med EFI System på en gammal 289 cui från typ 66. Undrar lite om de är något att satsa på, ser att den finns lite olika bl.a. från Holly och edelbrock som säljer dessa system. Hur avancerat är de att justera och få de att fungera? Antar att man får jämnare tomgång och lägre bränsle förbrukning? mvh ht-66 289 cui c4 aut http://www.edelbrock.com/automotive_new ... ford.shtml

Har problem som yttrar sej vid varm motor, Börjar med att motorn hostar till enstaka gånger för att gå över till ett frekvent hostande. sedan dör motorn. Går inte igång förrens motorn kallnat något man får vänta 30-40 minuter. Motorn går mycket bra kall. 2 ports förgasare orginal är monterad. Bytt brytare, kondning, stift, kablar, spole, bränsle filter. automat choken är ur kopplad. Någon som vart med om liknande??

Tjena. Jag har en HT 1970 med en cleveland 351C som jag nu tänkt leka lite med i garaget. Jag har beställt lite delar idagarna nu men fick ju skattepengar att spendera ;D Tänkte köra lite mer på motor och c4an så att det händer grejjor när man stämplar. tänkte mig en pigg bil med snurrande hjul så vad ska jag sattsa på nu efter detta åkt på? *holly 600 *edelbrock PERFORMR 351C 4V HEADS *MSD Pro-Billet Ready-To-Run Distributors Distributor, Pro-Billet Ready-to-Run, Magnetic Pickup, Vacuum Advance, Ford, 351C/ 351M/ 400/ 429/ 460, Each Tänkte på att byta cam och allt som hör därtill men detta är min första mekbil så har ingen vidare erfarenhet har dock folk som kan hjälpa t…

Vad brukar man få betala för en 302'a från '86-'95? Motor med EFI och multirem...

Vet att det här inte är riktigt rätt forum för min fråga men vad gör man om man har gått "bet". Är det någon som kan tänkas ha el schemat över insprutningen på en Ford Econoline 150. Tänkte att det kanske är samma i en "Musse" runt -89. Är en 5.0 med AOD och jag flyttade över den motorn i fjol till min Commodore, men blev tvungen att förgasar konvertera för att kunna regga in den. Nu är tanken att "sprutet" skall på och då jag inte fick med hela kabelhärvan så behöver jag ett schema för att göra en ny "motorpiska". Mvh/ Husse

Jag håller på att sätta ihop min 302 motor och har precis satt ihop kamdrivningen; men den yttre ringen till bränslepumpsdrivningen "glappar" ska det verkligen vara så? En annan sak är att det står i min How to rebuild-bok att där även ska finnas en oilslinger, den har jag inget minne av att ha sett när jag plockade isär motorn för länga sedan, sitter den i dom alla? Hmmm. jag har nog köpt fel kamdrivning.

Har sett 351w block benämnas både longblock och shortblock, finns det olika? Vad är skillnanden?

Jag har precus lagt på topparna och dragit dom då jag kom på en sak: på cheva går några av bultarna ner i vattenkanalerna och måste tätas med RTV-silicon, är så även fallet med fordmotorer?

Har en mustang -66 med en 289 4v.Har mätt upp bränsleförbrukningen den tar 1,6 liter efter landsväg lugn körning 80-90 km/tim och ca 2 liter i stan.Är det normalt?Har någon provat att koppla bort sekundärspjällen på förgasaren och i så fall blev det någon skillnad?Det sitter en edelbrock 1404 på motorn. Många musse hälsningar Kärsta i Luleå

Jag har en 289:a med en fyrports Autolite 4100. Manuell låda. Kruxet är att sekundärportarna inte vill öppna fullt. Det rycker lite i dem ibland, men de öppnar aldrig fullt. (För att kolla detta tejpade jag upp en webkamera och en ficklampa under huven och drog iväg med laptopen i sonens knä!) Sekundärmembranet är nytt och löper lätt med ett litet "pysande" från rörer i venturin, när man drar drar i dess hävarm. Varför vill den inte som jag? Undrar...

Man kan ju bli lätt tokig... Efter att i vår lyft ur motorn för att måla och fixa, så återstod en sak, som inte hans med under ihopsättningen, att byta tändkablar. Bara för att få rena snygga kablar i exakt rätt längd för att matcha den nymålade motorn och motorutrymmet. OK, byter kablar, som jag måste kapa då till rätt längd och klämma kontakterna som ska i fördelaren. Allt frid och fröjd. Startar upp motorn i garaget för att kolla att den går som den ska. Går som en locka. Detta var i fredags kväll. Skulle ut på lördagen för att cruisa lite, motorn går som en kratta. Går inte på alla cylindrar. OK, pratar med kompisen, som jag delat garage i vår, och han ställer som v…

Satt på dass i stilla ro och läste i en biltidning polaren i USA sänt mig. Kom av mig lite när jag där läste om en Mustang med 2,3liters Turbomotor! Tillverkades tydligen -79>81 eller någe sådant. Som turboberoende så frågar man ju sig då om det är möjligt att finna en sådan Musse? Finns det någon i Sverige eller lär man få leta i USA?

Bytte nyligen kamaxel och lyftare på min 289:a. (2V-1966) Efteråt när jag kollade på en "sprängskiss" så såg jag att det skall vara en bricka på kamaxeln före kamaxeldrevet, reservdelsnr:6265. Jag hade/har ingen bricka på min, men jag har ett "oljud" som inte skall vara, låter som en sorts mindre knackning...! Känner någon till om det skall vara en dylik bricka på kamaxeln före kamdrevet?? Om det skall vara, kan det månne vara så att mitt oljud hör hemma därifrån..??? Tackar för kommentarer....!!! Janne

Upptäckte ett oroande och trist problem med motorn. När jag var ute på motorvägen kunde den hacka till och dö? Efter att jag stannat bilen och lagt i P-växeln kunde jag starta igen utan problem? Har bara hänt på motorvägen än så länge? Vad sjutton kan det vara? Det hände gång på gång på gång... när jag kom upp i hastighet. På vägen hem körde jag i 80km/h utan problem?

Hej. Har en -66 ht med 289. Jag skulle behöva kolvar med 0.60 överdimension. Är det någon som vet var man kan hitta sådana? mvh Johan

Motorn varvar väldigt mycket när jag kommer upp i 80-90,har ingen varvräknare men det låter inte nyttigt för den här stora klumpen. 2:an och 3:an går i väldigt tidigt.3:an redan vid 35-40. Kan problemet (?) vara att bakaxeln blivit nerväxlad ?

Hej. Röret till oljestickan på min 289 är av närmast blocket. Kan man slå ut röret och slå i ett nytt? (motorn är nedplockad) Var kan man köpa? mvh Johan

Fått ihop motorn idag.. TRODDE JAG! När jag skruvat dit insuget hittar jag två gängade hål rakt ner! Vad e dessa bra för? Vad skall jag täta dem med? Skit att det ska börja strula nu när jag trodde det var klart...

Håller på och byter kamaxel och lyftare på en 289 2V (1966). Nu skulle jag behöva lite hjälp...! Vad skall momenten vara till: - kamaxeldrev - insugsserie - svängningdsdämpare Tackar, Tackar...!!! Janne