Motorer

Har en 5,0 -89 från en Econoline och undrar lite över vad för kolvar och kam det sitter i den. Går det med hjälp av motor nummer att få reda på om det är smidda kolvar och rullkam i den. (Vore ju bra att veta innan man river.) Har nämligen hört, att det i vissa 5,0 skall vara så, men vet inte om det bara är på vissa årsmodeller och bara gäller 5,0 från Mussen. Tänkte "preppa" den till 300-350hk och då kan det ju vara bra att veta vad som redan sitter i den. Kanske ni har något litet tips på lämpligt kit (kam, insug, förgasare). Är medveten om, att jag kanske måste byta ut några av de delar jag redan skaffat. (Toppar har jag från en (tror -73) 302", Hollye spread bore 650d…

Hej alla duktiga mekar. Min kärra vill spilla ur sig motorolja mellan motorn och växellådan och efter lite forskning tror jag att jag måste byta bakre ramlagertätningen. Inga dyra prylar men ett ganska omfattande jobb skulle jag tro. Nu till frågan, går det att hissa upp bilen och ta ur växellådan underifrån eller måste jag lyfta ur hela motorn? bilen är en gt-89 med manuell låda.

Hej! Enligt vad jag har kunnat läsa mig till på tekniksidan ska färgen till min motor (289 1966 års mod.) gå att få tag på hos Akzo nobell mustang mot- bla. På mitt jobb andvänder vi färg från dom så jag beställde färgen av deras försäljare, men det kunde han inte fixa. Ok tänkte jag han orkar väl inte bry sig så jag ringde till huvudkontoret i malmö men dom kunde inte heller ordna denna färgen.Så nu undrar jag finns det någon som kan hjälpa mig med ett telefonnr. namn eller något annat så att jag kan måla min motor. mvh. Henrik

undrar om det finns några lätta sätt att identifiera en 400 och 460 motorn? den sitter i en mercury -76 så det kanske inte fanns någon 460 orginal i den?

undrar om man kan byta ut min 390 mot en 400 eller 460 utan större problem i min galaxie xl -70?

Hej! ska byta kamkedjan, men får inte loss svägningsdämparen. hur får jag loss den enklast?

Hej är det någon som vet om det finns någon riktlinje eller tabell på storlek av munstycke till en Holly förgasare,hur stora till exempelvis 400 motor och 400 hkr = ungefärlig storlek.Jag håller på att sätta ihop en ny 428Cj motor och köpt en ny Holly 750 dp men det sitter ju mun stycken i som är avseda till en vattenslang .Man vill ju vara rätt så nära från början när den ska justreas in.

Hej Jag undrar var får man tag i en renoveringssats till min fögasare fyrports Auotolite -68. Sven Ullman har inte kunnat fixa det

Har en Mustang-68 med orig 289-2V.Bilen är byggd december-67. Jag undrar om alla 68:or har som standard den vacuumventilen som sitter i termostathuset, och som med hjälp av kylvattnets temp och vacuum från insuget, reglerar fördelarens för/efter-tändning. Vad jag kunnat läsa mig till så var det ju 68 som det blev lite strängare avgaskrav, men i 289:ans fall kan man ju undra om det man läst om 68:or avser 302:or och uppåt då den ersatte 289:an i januari-68. Min bil är nybilsbeställd av en handlare i distrikt 16 i USA, tror att det är Philadelphia, om det kan vara till någon hjälp. Finns det någon riktigt kunnig i detta ämne vore jag tacksam för svar.

Enligt förre ägaren till bilen ska kammen vara bytt, detta har enligt honom ändrat tändföljden. Motorn är (ska vara) en 351W, men tändföljden är den hos en 302. Kan det bli så att man ändrar tändföljden när man byter kam? Eller är det så att där verkligen sitter en 302a i bilen? Mäter man höjden på blocket vid fördelaren så verkar det som en 351W. Mvh Hampus

Är det någon som vet vad vacumet mellan manifoder automatlåda ska vara? Nu är vacumet mätt med mekanisk klocka och det är mellan 8 och 9, jag pratade med Rolands Mustang och han menade att det skall vara 15 till 19. Motor är 289" och lådan C4 det sitter en 4 port Holly på det hela ej original. CMC 1162 Kent Jonsson Mora

Många rekomderar ju att man skaffar ett riktigt tändsystem, t.ex. något av MSD's system. Men dom kostar ohyggligt mycket pengar tycker jag och undrar vad det kan finnas för alternativ och om alternativen är värda pengarna? Brytare verkar mest osäkert och krångligt, så det undviker man väl så mycket som möjligt. Pertronix brytarlöst kör jag med nu och det funkar ju mycket bättre än original-brytare. Men hur stor skillnad är det mot MSD eller alternativet nedan? Har hittat Ford DUI och undrar om det kan vara något alternativ till ett riktigt MSD tändsystem. Priset är mer attraktivt och allt sitter i fördelaren. http://www.performancedistributors.com/forddui.htm Några tankar…

Funderar på hur vevhusventilationen ska kopplas för att den ska fungera rätt. Har kollat runt på några forum och sett olika varianter. Bilen är en -67:a med 289:a. De sitter en Holley 600, edelbrock performer insug & 14" eftermarknads luftburk (typ Mr Gasket..) Ska jag sätta en PCV ventil i höger ventilkåpa som ansluts med slang till PCV uttaget på förgasaren och på vänster ventilkåpa (förarsidan) bara trycka i ett enkelt ventilerat oljepåfyllningslock,ett Moroso lock eller likn. eller Sätta i PCV ventil i höger ventilkåpa och ansluta med slang till förgasarens PCV uttag och på vänstersida trycka i ett oljepåfyllningslock med en "pip" på, som ansluts med slang till un…

Har kollat gjutnummret ovanför startmotorn och vad jag såg så stod det C9OE-6015-B Stämmer det då att blocket är från 1969 och att motorn suttit i en Fairlane eller en Torino? 69 Fairlane / Torino Engine Sen undrar jag vart man kan hitta gjutnummer som identifierar topparna. Hade av ventilkåpan på ena toppen och hittade då numret 351 och även "8K2". På insugets framsida (mot fläkten) så hittade jag numret 1372664B (B kan vara en 8a) Tacksam för svar Mvh Magnus M

Hej finns någon här som kan sina gjutnummer? Jag har två stycken lösa toppar till 351W liggandes. Den ena har numret C9OE och den andra C8OE, båda med 351 gjutet innen i tentilhuset. Säljaren påstod att båda två är samma typ av toppar med samma värden. Kan det vara det, trots att de är gjutna olika år? Har rotat på nätet fast när det står C8OE så är det aldrig fråga om 351W.

Tjena! satt och kollade lite i summitrasing och såg att de sålde 427" shortblock från Worldproducts som var internal/neutralt balanserade.. Det jag undrar är om någon vet om det bara är så lätt att ta vilken internal/neutral balanserad damper, svänghjul som helst och bara bulta på detta shortblock. och sedan bara tuta och köra utan några problem mvh Mats

Har för mig att det har vart uppe en tråd här där Någon nämnde en firma som slipade kammar bra och till hyfsade priser? Vore tacksam att få lite tips på nåt bra ställe. Är ute och spånar för en kompis räkning då han är på jakt efter en marinkam med lite vassare värden än standard. Motorn är en Cheva V6, ja ja jag vet Men som sagt - alla tips på firmor att kontakta mottages tacksamt...

Har lite problem. Någon som kan säga om det ska se ut så här? Hoppas ni ser vad det ska föreställa sig. Det är i fram på blocket man ser kamlager i övrekant. Det ser ut att fattas gods på 2 ställen

Hej min låda(c6) läcker lite och först trodde jag att det var bara att dra åt oljetråget, men det räckte inte. Och med mera efterforskingar så verkar det komma från skruven på bilden. Är det någon som vet vad den har för funktion?

Jaha då har man gjort bort sej igen Nu är det så att jag inte vet var vevstakarna ska sitta.Jag satte siffror på dom så att jag skulle veta var dom ska sitta,kunde inte hitta några märken eller siffror på dom. Men nu finns det siffror på dom ser jag.Men mina markeringar är borta .dom tog firman bort som pressade i nya kolvar med bult. 1-8 är dom nummrerade,placeras dom efter tänd följd eller 1-4 & 5-8 på var sida

Hej! Tänkte tvätta mina motordelar på jobbet där har jag 2 alternativ.det ena är en trikloretylen tvätt som håller 80 graders värme som vi andvänder för att avfetta plåtdetaljer. Det andra är ett stort kar med kristallolja utan värme för tvättning av rör. är det någon som vet om det är lämpligt med någon av dessa alternativen eller ska jag tänka om. (tänker mest på kamlager och ventilstyrningar) Henrik.

Hej, på min 65a med 351W har någon tidigare ägare monterat ett stag mellan motorblocket och rambalken. Jag gissar att det är till för att motorn inte ska vrida sig när man gasar, men jag vet inte. Staget sitter fäst i blocket ungefär där servopumpen sitter. Detta medför att hela bilen vibrerar vid gaspådrag och vid låga varv Någon som sett detta förut och kan förklara vad det är?

Hej i vinterkylan!!! Har börjat skruva ner mussen och har nu lite frågor som dykt upp på vägen. Innan jag ställde bilen så hade det börja låta konstigt från fronten på motorn. När jag varvade upp till 4000 varv och släppte gasen så lät det som en tjutande fläktrem ungefär. termostathuset var det nästan hål i, var bara kromet som hindrade vatten från att spruta ut. lite pillande med nageln så blev det hål. Har skruvat bort vattenpumpen idag och fann massa klägg i utrymmena som synes inte har någon funktion, alltså inte i kanalerna där vattnet går om ni förstår Ska handla lite grejer i vinter och undrar nu om det är lönt att fortsätta köra med den gamla vattenpumpen elle…

hej har nu plockat ner hela motorn i småbitar (har aldrig gjort sånt förrut).Ska nu beställa en massa grejor från cj pony parts bla, vev och ramlager men jag hittar inte några där.Har nu varit inne på en sida som heter cobra engine parts men fattar ingenting det står bla, stock och performance, vilket av det ska jag ha . På mina lager står det instansat 0,10 MVH. H jensen

Hej alla musse fans.Jag hade en HT 68 på 70 och 80 talet som allt i 15 år. Var då medlem i klubben. Har nu hittat en 200 sexa i nerplockat skick det är ingen rost på delarna för dom har legat varmt. Konstigt vad man kan hitta när man städar lite va. Där låg även packningssatsen plus luftintagen till 66an tror jag det är.Det är dom med tre långa kromstag som går ut ifrån själva luftintaget. Jag vill nu bli av med allt för 1500:- Men ni får hämta grejorna. Jag lyfter inte något på grund av sjukdom. Förresten är den gamle Tord Jönsson medlem ännu. Han bodde då i Eslöv när jag hade min vita mustang. 8)Som sen fick sin orginal färg ballon red.