Motorer

Ska bygga nytt system, hade dubbelt 2.5" innan, som gick ända bak. Tänkte bygga ut på vänstersidan nu, så slipper man bakaxeln! Men räcker det med 2,5" enkelt tro? 3" blir nog trångt misstänker ja. Det är väl mest toppeffekt som försämras?? Inte så farligt isf.. Några idéer?? Fredde

Hej jag har köpt en motor som skulle vara en 429CJ men jag tvivlar nu på det när jag kollat på 429CJ Megasite för jag tycker inte numren stämmer undrar om någon kan hjälpa mig med detta jag har hittat följande nummer: 9(tror jag svårt att se)P112368 bak mellan svänghjul och topp, D2VE-6059-AA till vänster nere framme vid vevaxel, 9J22F framme till vänster uppe vid toppen, C9VE-B på vänster blocksida om man står framför nära något som se ut som en blomma, på topparna står det D0OE-R, det står också 460 typ som om det var stansat inifrån och ut lite här och var, jag undrar om det kan vara ett 460 block med 429CJ toppar eller något. Har försökt att leta efter hur man kollar …

Tjenar! Jag har 2 frågor som jag är tacksam om jag får ett eller flera svar på. 1. Har en 302'a, 2-port som ska bli en 4-port. Insug har vi fixat men en 4-portsförgasare har vi ingen. Är det någon här ute på webben som har några förslag på en BRA passande förgasare, och varför? 2. Sedan tänkte jag trimma motorn till ca 300-350 pållar . Jag vet att det finns hjälpmedel till tusen med de är ofta dyra och jag vet inte riktigt vad eller vilket som är bäst. Vilket är det enklaste (billigaste) sättet gå till väga? Tacksam för alla tips! VH Niklas Leijon

Hej! Köpte en Mustang 65:a i höstas med motorn bredvid, plockade ner motor bytte lager, kolvringar alla packningar m.m. Köpte även en ny Edelbrockförgasare och en lite värre kam än original. Nu när jag startar den låter det som den bara går på max 5 cyl. Det sitter en Mallory dubbelbrytarfördelare på den, jag trodde att det var fel på tändning så jag köpte alla tänddelar nytt hos Hansen Racing. Förgasaren var inte ny, jag köpte den ihop med kamaxel av en kompis! Han fattar lika lite som jag om problemet, var ska jag leta fel?????????

Hej har någon några bra tips om bestyckning och dylikt? Min 289:a med vassare kam portade toppar större ventiler headers och Edelbrock 600 förgasare vill inte att jag trycker gasen i botten på låga varv.Den tvärdör då,så jag får smyga på med gasen(inte kul).Jag har minskat axpumpen men den dör ändå. Även på jämn gas på ett ställe ca 2000 varv känns den trög. På full gas smäller det i avgasrören(kanske beror på original brytar spetsar tänker byta tändsystem så småningom) Ska jag byta till en Holley eller brukar Edelbrock funka?

Är det någon som har installerat en 5.0 motor med insprut i sin gammelbil? US CAR i Göteborg har kompletta för rimlig slant någon som provat? Någon som vet va det är för effekt i en sån?

Jag är nyfiken på om någon provat ett system från Ferrita på sin Musse? Inte så blodigt pris för ett skräddarsytt rostfritt system. Dessutom monterat klart på klart på bilen!!

Hej... vad ska man ha för tryck på kylar locket??? är 16lbs lagomt

på avgaslimporna till 302 och 351 W.. eller vad är att föredra.. TACK FÖR TIPS......

Hej! Går och funderar på att köpa aluminium toppar ( är i behov av renovering av mina toppar ) är det någon som har erfarenhet av detta och vad innebär det med ex heders insug osv vad måste mera bytas? Har nu Edelbrockinsug 4 port. har tittat i SUMMIT racing katalogen där det finns mycket godis. Tacksam för svar!! Mvh HT-66

Hej, funderar på att ta bort min luftpump på min GT 94a. Är det någon som gjort? drabbar det signaler in i boxen med avgasvärden eller dylikt? Andra saker att tänka på? bara fördelar bara nackdelar????

Hej, behöver man justera förgasare/tändning om man kompletterar avgassystemet med ett H-rör? HÅ

Hej Mustang vänner! Jag har en fastback 69a med en 351c. Motorn är helt nyrenoverad och går jätte fint. Det sitter en mild trimkam i den. Jag har lite problem med att den är trött på låga varv. Insuget som sitter på nu är ett "jättelikt" Edelbrock. Kan detta vara för stort? Bör jag sätta på originalinsuget istället Kan den bli piggare på låga varv då tro. Förgasaren är en 4ports Holley (ej DP) Mvh Daniel......

Tjena.Är det nån som vet vad bullen högst upp i vänstra hörnet i avgasporten på ett par -66 ans 289 toppar är för något?Tänkte porta lite,är det nåt man kan slipa bort? Finns det nån bra litteratur om portning att hitta?

Tja! Har funderingar på att stoppa insprut på min 460 spis. Är det nån som vet hur detta funkar? Är det värt pengarna? >Vad kostar det? Har även NOZ installerat, så en till frågar är ju då om det funkar ihop? //A.

Tjena någon som vet vad man ställer tändnigen emot på en 351W? Ska det sitta en plåt skruvad på blocket? jag köpte motorn i delar, så jag vet inte riktigt hur det har sett ut. Kanske nån rent av har en bild? tacksam för svar. Nybliven mach 1 -69 ägare

Hur vet man vilken Holley förgasare man har? Jag har varit in på Holleys hemsida men de ser ju likadana ut, kan man se det på storleken på munstycken eller på ngt annat?

gör ett bra jobb och renoverar 351 W till en rimlig penning... TIPS ÖNSKAS.....

Hej, jag fick ett tips att montera en 10mm fiberpackning mellan förgasare och insug för att inte förgasaren ska bli för varm och skapa problem med att starta när motorn är varm/het. Är det ngt som stämmer och finns sådana packningar att köpa separat? Jag har en 289 med Edelbrock performer insug samt en Holley 750. HÅ

Funderar på motoruppgradering och i min närhet finns en "vanlig" nygenomgången 302 (vet tyvärr inga årtal på motorerna) och en 302 som sägs vara strokead och borrad 0.30" till 351(?). Vad kan man förvänta sig för ungefärligt hk uttag med vettig förgasare och standardkammar på respektive motor?

Hej Mustangvänner.... Jag har en Fastback från 1969 med en 351c. Det sitter headers på den men de har så dålig pass form. De ligger ca 5cm från backen, vilket leder till att de lätt slår i. Headerserna får då en kraftig smäll så att det börjar läcka avgaser både under bilen och från topplocken. Har någon modifierat sina headers och kan ge några bra tips och råd hur man kan göra detta.. Mvh Daniel Cmc 483 Ps : Bilen har ingen servo Original grenrör lär tydligen inte vara lätta och hitta, och inte heller billiga....

Oki, här är det dags för en liten service, frågan kan tyckas väl banal men vilken typ av tändstift är favoriten? Jag utgår från att det finns en hel del folk här som averkat avsevärt mkt mer stift i sin 351w än jag har. så kort och gott, favoritstift och varför? Mvh D

Har beställt lindor. Funderar nu över om det är en vanlig rulle som kommer. Hur går man då praktiskt tillväga ? Räknar man ut hur mycket som behövs för två lager/pipa och börjar och slutar på samma ställe för att sedan fixera med rostfri slangklämma eller finns det andra tips ? Man kan ju liksom inte bara linda på som man t.ex gör med eltejp på ett rör i det fria. Det är ju dyrt som fan så man vill ju göra rätt från början

Hej, på min kompis 289:a hade förra ägaren monterat 302-toppar.... Finns det något att vinna på en sådan kombination?? Sänks inte kompressionen?? Vh Niklas

Min förgasare (Autolite 2100D) till min 289 2V -66 funkar inte så bra. Automatchoken går aldrig in, spjället är vidöppet hela tiden. Det finns en anslutning på automatchoken som är öppen i vilken det är undertryck då motorn är igång (Ca 1cm diameter). Vad skall anslutas där? Sen har jag hört att varmluft skall påverka fjädern och att en anslutning på grenröret är inblandad på något sätt. Så min fråga är ifall någon kan berätta hur min automatchoke skall vara ansluten för att bimetallfjädern skall göra sitt jobb? Vilka rör/slangar behövs? Tacksam för tips!