Peter /Cobra

fin "shifter" du fick med.. Är kanon nöjd med min pro 5.0, jag förlängde dock själva spaken lite. http://img504.imageshack.us/img504/7351/hurstxc0.jpg btw, Grattis till 2a platsen! RX7an är en grym bil men denna har han ju förstört totalt.. Va i hela friden är detta för skit?

Han kan inte uppge exakt fabrikat o modell? Då kan ju kanske exakt data gå att få fram via tillverkaren. inte vidare insatt men lyft, duration och lobe separation kan kanske vara bra att veta. http://www.stahlmotor.se/kamaxlar.htm

Mycket tjusig guide! Denna borde förtjäna en länk på teknik sidan.

Nyare 5.0an har 157kugg, 10.5" koppling, T-5 lådan har 10 splines och 1 1/16" axel (tror jag).. Men kolla så dessa uppgifter stämmer så jag inte är ute o cyklar. (inkludera 01 efter mustangsunlimited länken om den ska funka.)

Du har inte några bra bilder som du kan lägga upp på forumet? Kan ju hjälpa om det skulle dyka upp något suspekt..

fy satan va trist...

Mer likt stcc, i folkrace delar de ju ut svartflagg. Racing blir nästan värdelös när förare kan "knuffa" sig till seger. Ang Nascar så gillar jag bilarna o är en smula imponerad att de får ut så mycket kräm med ett sådant reglemente, däremot tycker jag det är lite långtråkigt att kolla på.. Live vore ju en helt annan sak förstås.

på 94-95 sitter spoutkontakten ungefär vid mafen.

om generatorn laddar ok så bör du väl iaf ha 14v om du mäter över batteripolerna. Hur ofta är relativt ofta? o hur långt är kortare sträckor? Vet inte hur mycket tjuvström som är ok? men istort sett alla moderna bilar tjuvar väl en hel del ström avstängda. En t..ex c-tek laddare eller koppla från batteriet (vilket också gör att datorn tappar info som finns lagrad) kan vara att rekomendera om ej bilen används på ett tag. Du har inte t.ex underdrive pulleys? Det i samband med kortsvängar kanske ej är bra? Har för mig jag också läst att vissa hade problem med att stereon drog onödigt mycket om den ej stängdes av manuellt innan man vrider av nyckeln.. kommer ej ihåg om det var någon specifik årsmodell.. Hade ett liknande problem på en annan bil.. Stendö på ett par dagar! Hittade felet tillslut. Det var remote kabeln till slutsteget som gick emot (har för mig det var) el-antenn utgång från stereon, så när bilen stängdes av gick det "backström" genom stereon som höll slutsteget vid liv.. Det kosta ett par batterier. http://www.kjell.com/?page=/kjellfakta/matning/strom/ Ström mäts alltid i serie Ström till skillnad från spänning flyter igenom belastaren. För att mäta ström ska mätinstrumentet därför kopplas i serie med belastningen.

95ans V6a har obd2 du med 5.0an ska ha obd1 Har för mig det var så att 94 kom v6an o fick då nya datorn.. 5.0an har ju varit med ett tag o fick då gamla datorn.. Var väl enklast o billigast så? Kanske samma kabelhärva till båda modellerna? precis som att man har ett kontaktdon för cabben i mittconsollen på cupémodellerna också?? (eller.. ingen aning)

Ja håller med, gör det du kan innan du börjar spendera.. Att ohm mäta tänkte jag mest för att kolla att givaren inte är död, eftersom det är så väldigt enkelt. ytterligare en länk som kanske kan hjälpa? http://www.muscularmustangs.com/test1.php

~ungefär samma som jag får om du menar kohm? Så den är väl iaf inte kass.

En trottellägesgivare (TPS) är vad jag vet bara en potentiometer (vridmotstånd). Så du skulle ju kunna ohm mäta o se om du har en någolunda jämn kurva, eller om den funkar över huvud taget?

kan det kanske vara. http://www.carplugs.com/products.html Men jag gissar på att ingen används då du har 5.0an och bör då även ha Fords EEC-IV. edit: Jag är absolut inget proffs på detta o kan ha fel, men köp ingen dyr obd2 felkodsläsare innan du absolut vet att du skulle ha EEC-V datorn.

ojoj! ja hur gick detta till??

kan detta hjälpa? http://www.extreme-check-engine-light-c ... ecoder.htm (5.0an 94-95 har obd1, kan sitta en obd2 kontakt under instrumenteringen för att det är obd2 på v6an)

OOPS: blandade ihop mach 460 med s500, sorry!

Om jag förstod det du skrev rätt? Finns oranga lampor.. vitsen med dessa "kromade" är att de ej är oranga när lampan är släckt (blinkar/lyser orange dock). Vilken variant du använder bakom "klarglas" är väl skitsamma för funktionen som blinkers.

Man kan sprejja "lite startgas med stor försiktighet"

men om man har spacers som flyttar anliggningsytan till rätt offset är det ingen fara. "Bilen" vet inte om det är fälgen eller en spacer, det är fälgbanans position som man får tänka på.

borde passa, du bör ha 114.3mm x5 (eller 4.5tum x5) http://www.dahlinsdack.se/bultcirkel.htm glöm ej ET/Backspace o navhål(går ju alltid att ta upp om det skulle behövas) http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=4261 http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... hp?t=15190

ta ett skjutmått o mät över skallen annars. t.ex 13/16 =0.8125 x 25.4 ~20.6mm verktyg kan man aldrig få för mycket av. Brukar stoppa ett par nycklar och/eller hylsor i korgen när man är på biltema (deras 10års garanti prylar är bra).. Tyvärr har man ju så dåligt minne så det hänger många nycklar på några spikar o färre på andra.

jippi do88 fick in 76>83 det funkar (hoppas jag).. nu slipper jag vulktejpa en blå

vanligt att gamla slangar kan bli till "backventiler" med tidens tand.

hittade ingen jämförelsebild mellan 4.6sohc o 5.0an men den fyller ut motorrummet rätt bra den med tycker jag. (Engine: 302 / 4.6sohc / 4.6dohc Height: 20-3/4 Inches / 26 Inches / 29-7/8 Inches Width: 18-3/4 Inches / 28-5/8 Inches / 30 Inches)