Tommyax

Hej. Låter som du är beredd o satsa en del pengar. I 429:an såld har du en grundplåt att genomföra ditt projekt. Bli inte förvånad om det blir huggsexa om den,, Att hitta en HiPo motor är inte lätt. Leta reda på ett friskt block (289-302) alt. hel motor på förslagsvis blocket.se. Renovera och skaffa ett s.k. topend kit tex. edelbrock. Där har du teoretiskt 360 hk. När det gäller växellåda, tänker du automat el. manuell? Automat så är det c4 som gäller,,,,, Tänker du manuell,, så finns det 5 o 6 växlade lådor som skulle funka. Kanske en T5, finns färdiga kit och köpa. Lycka till! /Tommy.

Ställ dig i Forumindex läge, då kan du scrolla ner till säljsidorna. /Tommy.

Fysiskt er motorrummet ungefær lika 67-70 og 67 hadde ju 390 så....... Men att chassiet kan va lite klent er ju en annan sak JohnB Det jag menar är att Mustang inte var avsett för BB, men Ford tvingades till det för att tillfredställa sina kunder o konkurera med övriga märken. Tex min 351C i cougarn ( samma chassi som mustang) är ett rent ut sagt pest o pina att byta tändstift,,,,,och det är inte ens en BB. /Tommy.

Det är ju inte fel om du skriver i din profil vilken bil du har, så forumet kan hjälpa dig enklare med diverse frågor. Tex. har du en 1967 bil eller senare kan du beställa en marti report där du får reda på det mesta om din bil tex vilken åf som beställt bilen,, Sedan återstår detektivarbetet att på nått sätt få reda på historiken. /Tommy.

Känsligt ämne,,,, Jag gillar både oldschool o restomod. Men vissa saker gör man bara inte på en klassiker. Tex. Fälgar över 17" är fel. Allt univeral "bling- bling" typ biltema, realcar osv. är fel. Cowlinduction huv på allt annat än en 200-400m bil är fel. Megastereos med ljudanl. i hela skuffen är fel. Men det är bara vad jag tycker. /Tommy.

Fords chassi/motorrum är inte gjort för BB. Vill man köra BB är det lämpligare att skaffa Mopar el. Cheva. Men vill man prompt ha BB så är det ju frittfram. Men som jag ser det, varför ta 2 steg bakåt om man vill ha en snabb rapp bil o först lägga till ett par hundra kilo gjutjärn? Att sedan varje Hk kostar 2-3 ggr (BB vs SB) mer att stressa är ju också ett minus. Tycker man om problem och älskar utmaningar samt om man har en Dr:s examen i gynekologi i bakfickan,, så varför inte. Allt är inte Cui tyvärr. /Tommy.

Problemet är väl att den kunskapen att cella om mer o mer förvinner. Samtidigt som det kostar ung. lika mycket o skaffa en ny. Original är original. Repro är repro. Allt beror på hur pass original du vill vara. Alternativet är annars o skaffa aluminiumkylare o elfläktar,, om man nu inte är originalare. Lite dyrare, men modernare och bättre kylning. /Tommy.

Hej. Du har kortslutning i systemet. Kolla först att den kabeln du klippte av förra året inte ligger emot chassit o kortsluter,,, isolera änden med eltejp utifall du inte gjort detta tidigare. Hittar du inte felet där, skruva bort alla glödlamporlampor som ligger på den säkringen. Återmontera dem 1 o 1 bromsa mellan varje återmonterad lampa,, Kolla om/när säkringen går. Då borde du hitta mer säkert (ringa in) var felet är. /Tommy.

Hej. Min första tanke var att tex. jordningen mellan chassi- motor glappar,,,,,, /Tommy.

Hej. Här är en kanske bättre sida: http://www.davidkeetoploaders.com/ På svenska: Det fanns då antingen 4 bults (tidiga -64) eller 8 bults "main case" efter -65. De tidigaste Toploaders hade 25 splines vilket visade sig inte hålla, de flesta 200-390 har 28 splines, medan 427/428/429 fick en 31 splines utgående axel. Det finns 133 olika modeller på Toploaders beroende på vilken bil de satt i,, Tex. Close ratio: hög etta Wide ratio: Låg etta mvh Tommy.

+ att de inte får ta i nånstans genom hela fjädringsvägen samt vid fullt rattutslag. /Tommy.

Har du provat Osby bilskrot? /Tommy.

Härligt! /Tommy.

Du behöver ett verktyg för att kona röret, inte svårt, tror att både biltema o jula tex. har detta till hyffsat pris, om nu slangen räcker. Ps. Glöm inte att sätta på muttern innan du gör konan,,, /Tommy.

http://sv.tinypic.com/r/2uptj7p/4 Tommy

Hej. För att få reda på hur många som har eller levererades med 6:a måste man göra sökning på T-code (5:e bokstaven). Som sagt, det är många som bytt (reggat om) till V8 o kanske angett en högre effekt samtidigt. Många mustanger som såldes i Sverige var utrustade med 6:a, men många, kanske inte cabbar, men HT:s är omreggade eller skrotade. /Tommy.

Måste bara säga, vilket enastående jobb du gjort. Bilen blir hur läcker som helst! /Tommy.

Det kan stämma, har du dränerat turbinen? Sitter plugg från inspektionsluckan framifrån transmissionskåpan. Fyll upp till full, kör igenom växlarna PRNDL(21), kolla fyll på med motorn igång o växelläge N. /Tommy.

Tröskelmassa/body är det man brukar spruta på tröskellådorna för att få ett extra stenskottsskydd. Finns på alla mackar (tror jag) o andra detaljhandlar som har bilprylar (jula, biltema o liknande) /Tommy.

Denna bil ligger för övrigt på Tradera med bud på 43000 inuläget, sluttid 2 maj.

Skillnaden mellan insida o utsida brukar vara higloss (blank) på utsida o semigloss (halvblank) på insida?! Som jag fattat det,,, /Tommy.

1p till PerB /Tommy.

Hej. Jag vill minnas att jag läst att c/o betyder customer order = special beställda options. Dock inte 100 på att det stämmer. På frågan om 200 motorn, så tror jag det ligger till så att det inte togs hem några mustanger (s.k. svensksålda) med 200. Den minsta var 250 cui sexan. Dels så är många mustanger särskilt då med 6:a skrotade, eller omreggade med V8. Med risk för att bli rättad av nån Musseguru. /Tommy.

Original så är plåtinteriören (dörr o sidopaneler bak) inte helt slät. Den har en målning med lite "texture" dvs lite rufflig yta. Förmodligen ett försök att få till ett klädselliknande intryck. Det skall finnas speciell färg för detta, men går att återskapa på annat sätt. Instrumentpanel har jag för mig är slät ,,, Jag rekommenderar att spruta, "rattle can" sprayflaska räcker gott o i värsta fall en fin roller. Att pensla, nej det kommer med största sannolikhet att se rätt illa ut. Maskera väl på de delar du inte vill ha färg. Original fanns det väl inte yttre backspegel på höger sida, ens som option Be en kompis att hålla spegeln på dörren och sätt dig på förarstolen för att placera den på ett så bra ställe som möjligt där du har nytta av spegeln. Samt beakta vad Lars skrev tidigare. /Tommy.

Hej. Jag har inte följt det hela så noga, men en sak har jag lärt mig. Vad en säljare säger om en begagnad del och vad som är sanning brukar inte alltid stämma överens. Jag har inget riktigt patentsvar, men av oljudet att dömma så finns det 2 saker du kan göra. 1 Demontera lådan o gå till botten med var problemet ligger. 2 Kör till det rasar,, PerB vet vad han pratar om, lyd hans råd /Tommy.