Per Berglund

Jo huvudcylindern är med i bild....Komplett kitt. Jag har handlat både av MDL men mest av SST https://shiftsst.com/ SST tycker jag var absolut bäst personlig service så där får du bra hjälp och rätt komponenter. MDL varit jättebra det med men jag gillar personlig kontakt Är du intresserad kontakta Jeff på SST och kanske hälsa från mig så kanske du får lite rabbatt....Jänkare över lag usla på rabbater! 🙂 jeff.kauffman@shiftsst.com

Nä så farligt är det inte för vara transmission och du kan inte få ihop något från andra bilar som fungerar eller håller en längre tid. Det du tänker på är möjligen extern hydraulisk koppling som bara pressar på den manuella kopplingsarmen.....Den lösningen kan du likagärna behålla vajern. Typ denna ska du ha https://www.summitracing.com/parts/ram-78130 Eller https://www.moderndriveline.com/shop/hydraulic-clutch-kits/slave-cylinders/ford-slave/ford-t5-t-o-bearing-tilton-6000-slip-on/ Sen huvudcylinder till pedal skulle jag rekommendera denna som har en extra utväxling så den går riktigt lätt https://www.moderndriveline.com/shop/hydraulic-clutch-kits/master-cylinders/ford-master/67-68-mustang-cougar-hydraulic-clutch-master-kit/ Med reservation för årsmodell du har Ca 8" hemma klart för allt beroende på delar Ska du kladda med hemmabygge kan jag lova dig du kommer slita ditt hår framförallt konstruktion vid brandväggen och det är ett så jävla trångt att du kommer ge upp. Har monterat 3st så det har blivit lite rutin för mig.

Ja en 2016 är en helt annan story! Rolig, snabb, alla bekvämligheter och bekymmersfri! Jag vet ju inte din nivå i "meckar kunskaper" men även om den 67an är totalt genomgången så är det ändå ett ständigt "gullande" med det mekaniska och det händer alltid något! 🙂 Efter att tittat närmare på alla bilder så måste jag säga den ändå ser mycket bra genomgången och ser inga oroväckande detaljer...Fint bygge!! Det är bara priset i förhållande till den snikna motorn som jag inte är bekväm med.

Jag såg den och ser välbyggd, hel och ren ut. Jag kan bara kommentera att till det priset skulle det vara en mycket kraftfullare motor och dessutom en rejälare bakaxel.....Den har den lilla bakaxeln 8" som förvisso är jättebra men vek vid effekter närmare 400hk och oftast ej spärrande. 289 V8 är en bra motor men ack så trött! Det jag kan se är motorn inget alls speciellt gjort med så förvänta dig runt 200hk på bakhjulen. Max!! Ser riktigt sniken ut ärligt talat Tremec lådan en T5 vad jag kan se är skitbra men inget man lägger högre effekt på T5 lådan/289a ger bilen väldigt låg förbrukning....Tror man utan vidare kommer ner till 0.9L/mil på landsväg Tycker priset är i överkant men priserna rusar så jag har inte hunnit med i svängarna. Med tanke på drivlinan skulle jag inte lägga ens 400.000....Men det är jag det!!! Alternativen är ju oftast dyrare och köpa en bil behov av renovering kan bli mycket dyrare!! Den bilen är ju "Turn Key" och bara dra iväg vilket man får ta i beaktning Beror lite hur du vill använda bilen men jag tror det är en väldigt trevlig motorvägsbil men utan större "fun factor".....Mer nostalgi och mys!! För mig ska en Bullitt ha en stark 390FE BigBlock som har rätta kraften till vad bilen utstrålar! Hade den 390 (eller annan större motor) och T5/TKO låda skulle jag lätt fundera på saken. Ljudet och kraften när 390 Bullitt drar iväg är helt underbart och så rått!

Skaffa en ShopUSA.com adress så kan du handla allt. Blir mer och mer problem även med varumärkes spärrade produkter

Hade bilen original servo också? Tänker så du köpt hjälpstyrarmen för servostyrning? Bilar med manuell styrning har en styv hjälpstyrarm. Servostyrning så är hjälpstyrarmen inte styv

Går nog fint med styrningen Ford hade samma toleranser som tillverkare av Höskrindor! 🙂 Har du konverterat från manuell till servo styrning?

Finns ingen anledning att ta bort det utan snarare bättre ha kvar då man har nytta av den i övrigt Jag kör ministarter och det enda man gör är att sätta en bygling på ministarter + till ministarter relä så är det klart. Finns garanterat information i manualen om du köpte en bra ministarter Gjort så på flertalet Ford och är inga problem. Typ så här https://static.summitracing.com/global/images/instructions/PWM-028_IS_Ford_XStorq.pdf

Jag brukar använda Mequiars produkter till det mesta Bra kvalité som ger resultat...Finns på Mekonomen men brukar skicka efter https://www.autodude.se/produkt/interiorbehandling_meguiars_quik_interior_detailer/ Wurth är också superbra till det mesta och bilen luktar ny....Har du firma köp där https://www.wurth.se/produkter/kemi/fordonstvattrekond/rekond-interiort/vard/cockpitvard/#/artiklar/08934731

Till bakljusen behövs LED ramp som sitter i varje glas annars kommer det se konstigt ut Blir bara en intensiv prick i mellersta glaset annars Dessa gjorde verkligen nytta! Nu ser bakomvarande när jag bromsar eller blinkar även i starkt solljus. Tidigare fick jag arga blickar eller tutningar trots jag blinkade Här är mina bakljus i starkt solljus.

Jag köpte ett kitt för många år sedan och det var inga problem vare sig i instrumentbelysningen eller de bakre lamporna Använder original blink relän Men kan ju finnas olika lösningar så man vet aldrig Ibland måste man tänka på hur man monterar lamporna då vissa är kinkiga åt vilket håll stiften monteras ( + - ) Här mina i instrument och det var välkommet! Originalet är ju bara "Led ljus" 😉

Har råkat ut för det stundtals längre tillbaka. Men är ingen stor sak det är bara ha en extra skylt att besikta med isåfall. Förstår mycket väl det är petigare nuförtiden eftersom alla skyltar läses av automatiskt från alla polisbilar och även vägtullar. Har du ett annat format på skylt/text/material gissar jag scanningen inte funkar riktigt En "killgissning" från mig!

Ok! Förstår ändå fullt ut bilverkstan som inte vill ersätta! Bromsbelägg är en servicedetalj och slits olika beroende på var man bor och hur bilen används.. Dessutom gått 2000mil utan problem så jag köper inte att det nu plötsligt är fabriksfel på dom......Eller hur? "Fabriks Garanti" är ju något som är väldigt svårtolkat....Det innebär ju endast om något verkligen är feltillverkat....Skitsvårt att få på slitna bromsar är min gissning! En bil som står längre stunder är naturligt att det blir fel på bromsar och belägg men är ju inget som har med produkten att göra. Visserligen kan ju något hänt något med bromsok/kolv men knappast produktfel......Mer sannolikt skada från stillastående Att en mekaniker säger det är "fabriksfel på dom" är ett personligt tyckande och bara för man är en mekaniker betyder inte det automatiskt att man vet allt....Han kanske menade fel=trasiga? Är det dessutom samma mekaniker som sa 6000kr för enbart jobbet byta belägg så är det garanterat en klåpare!! Vore jag dig skulle jag ta ut bilen på en rejäl åktur med många kraftiga inbromsningar så allt blir glödhett! Bränn bort slitytan som kanske samlat på sig rost och annat medan stått stilla samtidigt som allt får gymnastik Känns onödig energi att ödsla på reklamation/ARN på bromsar som redan gått 2000mil....Är ju typ mer än halva livstiden Byt till nytt bara så är den servicen gjord tänker jag! ..Gör det själv eller gå till en verkstad man kan lita på..

Garanti gäller om jobbet är gjort med Ford originaldelar Har man använt piratdelar får du ta smällen själv......Man kan aldrig utgå från att verkstan använder originaldelar utan det måste man kräva......Självklart en Ford verkstad använder originaldelar! Inte annars typ Mekonomen där måste man säga till Vem som gör arbetet spelar ingen roll Är det Ford original bromsbelägg?

Japp

Ja det är 6cyl Blir problem ens få den registrerad

Köpa Svensk alltid tryggast! Även som Surk skrev att slippa registrering är ett stort plus! Det kan dyka upp oväntade saker En bekant råkade ut exakt för detta med att importera en bil det suttit 6a ....Tog 2år innan han lyckades registrera Den 65an ser ut som ett bra bruks skick!!!...omöjligt säga nått egentligen från bilderna! Som sagt bilarna ett halvt sekel gamla och alla kommer kosta dig mycket pengar i bruksskick....Särskillt om de stått länge Det är alltid bättre betala mer i början för en välskött bil med bra utrustning 55år bryter ner allt på bilarna så det du tror är ett billigt köp är ofta ett stort svart hål du kommer skotta ner pengar i senare Jag brukar säga "Betala dyrt svider men pengarna glömmer man snabbt bort...Kvar har man något man i många år kommer glädjas åt" De flesta i bilhobbyn som snålar hamnar i det omvända att år efter år lida med dyra reparationer.....Kanske inte ens får köra för de är så opålitliga Dessa bilar är dessutom bättre än aktier! Stiger för varje år så gör du rätt köp går du plus när du säljer Enda kommentaren jag har är att den heller inte har servo/skiv bromsar Leta upp en bil som är klar med skivbromsar! Det spar du mycket huvudvärk men framförallt säker och trygg att bromsa Men 1000% bättre utgångsläge!

Jag såg nu på en av bilderna som säljaren lagt upp att det tyvärr varit en 6a Syntes även på bakaxeln Tyvärr extra trist på dessa årsmodeller då du åker på byta allt på hela drivlinan. Faktisk även hjulen också eftersom det är bara 4st hjulbultar. Hitta bara en 8" axel är minsta bekymret men bara där börjar det springa iväg i kostnad Måste byta även hela framvagnen för V8 och alla bromsar. Tror du har minst 80-100.000kr bara i bakaxel,kardanaxel bromsar, fjäderupphängning Troligen sitter det även en växellåda för 6a och den går montera på en V8 men går snabbt sönder eftersom de har ett unikt innehåll för just 6a motorn som inte går att uppgradera. Ny låda ligger på minst 30" men troligen 40" Såg även att bromssystemet är enklaste "manuella" utan servo och det vill du inte ha med V8. Du har i praktiken bara en kaross och på bilderna av döma är det en hel del dold rost i balkar och trösklar Jag skulle inte råda till någon form av "helrenovering" av den bilen. Det är klokare köpa en annan bil för 300.000 eftersom det kommer kosta betydligt mera renovera den bilen och som Surk skrev kommer värdet ändå vara mycket lågt. Däremot är karossen användbar till någon form av busbil Jag tycker du ska reklamera köpet eftersom annonsen är falsk! Back ur det där är skräp

Står det på chassiplåten att det är en 6a eller? Jag ser inget på bilden som skvallrar om att det varit en 6a från början Har varit illa behandlad av någon "hillbilly" och bilen har enklaste utrusningen så du har garanterat en rejäl utmaning ta itu med

Ja berätta vad du har för mål och vad det får kosta? Din fråga är lite för bred att ge enkelt svar Håller med om bilen haft 6a gör ingen original renovering...Det är totalt urtråkigt och bortkastade pengar. Mycket bättre isåfall göra en modernisering/busbil men det är nästan ännu dyrare men ger numera bättre värde faktiskt än många original. Men som sagt mål och budget är prioritet 1 ??? Jag har sett så många som har en naiv dröm om att om man bara gör allt själv i garaget så tror man det inte blir så dyrt Man måste förstå att en bil som är ett halvt sekel måste man "köpa" nästan varenda detalj.

Håller med så mycket Camber det bara går! Fick problem med skärmen / utseendet redan vid ca 2-3 grader Bästa är byta ut övre bärarm helt och hållet Jag satte dit Global West och fick 5-6 grader och bilen blev helt som ett lokomotiv på motorvägen och man behöver knappt röra ratten Med Global West sitter sedan hjulet i centrum av hjulhuset så det ser perfekt ut som om bilen var original

Vill du ha rullager kan vara lite knepigt till FE.....Finns säkert special i USA Kolla diametern på lådans styrtapp.......Är den 17mm? Då kan du köpa ett vanligt kullager.. Art nr. 6303 kan vara vara lämplig eller större beroende på utrymmet i vevaxel...Helst med 2RS tätningar då det håller dammet/smutsen borta från lagerbanorna Vad du sedan behöver är en svarvad adapter som passar invändigt vevaxel....Ca 5/100 överdim......och invändigt 5/100 underdimension för lagret Bara slå in det sedan som ett vanligt lager...Eventuellt slå ett par körnslag så sitter det. Har sett rätt många gjort så med FE Kolla med Spekuma i STHLM där är jag storkund!

Höstpyssel igång med en 1985 Polis luftburk med dubbla snorklar och CAI tillluft! Först designade jag upp en model i Fusion 360 och 3D printade ut en prototyp. Skrev ut i enklaste snabbaste kvalitén och fick bli rött material jag inte använder annars Ska naturligtvis bli svart när allt är klart Första prototypen blev riktigt bra och mest små justeringar behövs. Fästpunkter ska mätas upp och läggas in på modellen så är det sedan bara trycka på knappen och skriva ut en ny i högre och mer solid kvalité Inte för detta behövs utan för att det går! 🙂

På 70-talet var dessa olagliga och man var tvungen såga av knappen. Kolla under rattstången det kan sitta en täckbricka som man då satte över. Varningsblinker knappen sitter ihop med hela blinkersmekanismen. Så du får troligen byta hela mekanismen för få det att funka....Vilket ändå kan vara dags då allt är i spröd plast som nu borde gå sönder

Okej var det så liten beställning! Låter helt knasigt $642! Jag brukar hamna på ca 17-18 kr/$ hemma till dörren Så $342 skulle blivit ca 6200kr totalt Men som jag skrev i inlägget innan så är det Corona tider så inga frakter är som tidigare På skoj gick jag in på mitt Summit konto och kollade där vad $350 delar kostar i frakt...Där är det $200 Vill man att det ska ordna med Svensk moms och tull och frakt är det $366 Men avgassystem som du skrev kan vara riktigt dyrt att frakta då det är skrymmande!! Nu i sommras köpe jag komplett Magna Flow avgassystem Mustang 1970 på Hansen Racing och det kostande 9500kr hem till dörren Samma system på Summit Racing skulle kostat 17000kr Så skrymmande lönar sig köpa hemma