bosewallius

Pa 65:a Shelbyn sitter kardanringen fast via bultarna som haller sakerhetsbaltena i kardantunneln. Praktisk och enkel losning. Mvh Bosse

Harom veckan i Dallas blev en tjuv som brot sig in i en F100 skjuten till dods av agaren. Forsokte springa nar agaren kom ut med en puffra och sade till honom att lagga sig ner och vanta pa polisen. Han lod inte utan sprang mot sin bil och det slutade pa barhuset. Agaren blir formodligen inte atalad eftersom vi har en lag som kallas CASTLE LAW dvs du har ratt att anvanda Deadly Force for att forsvara dig, din egendom eller grannens egendom. I detta fall ar det dock tveksamt eftersom han skot tjuven i ryggen som stack utan stoldgods. Don't Mess With Texas Mvh Bosse

All Thieves Should Hang!!!!! Slogan from Texas. /Bosse

Dash Pad pa en original 65:a Shelby sitter fast med 4 platskruvar. Tva i overkanten och tva undertill. Halet for oljetrycksledningen och elkablar ar hugget rakt genom stoppningen och metallen. Ser ut som en skogshuggare varit i farten med en yxa. Original dash pod kostar ca $500, varvraknaren ca $1500 och oljetrycksmataren ca $800 om man kan hitta nagra. Mvh Bosse

Shelby 65 och 66 hade till storsta delen glasfiberhuv. Nagra 66:or hade plathuv. 67 och 68 hade front, huv, baklucka, bakljusramp och scoops i glasfiber. 69 och 70 hade allt som 67 och 68 plus framskarmar i glasfiber. Passformen ar i de flesta fall ganska dalig. Manga 67:or t.ex. som inte saldes direkt fick goras om efter att ha statt pa LAX i solen. Mvh Bosse

Magnus, Alla utom den forsta 67 GT500 hade Q som motorkod. Den forsta hade S. Martis rapport ar baserad pa Fords computer files som hade S eftersom GT500'an var baserad pa 390GT Mustangen med S som motorkod och GT350 var baserad pa 289 med A kod. Sjalva bilarna var markta med Q respektive K som motorkod utom i de fall jag beskrev ovan. Jag har original Special Vehicle Order and Parts Specification fran San Jose fabriken for min 67:a. Fann den under baksatet. Den har DSO # 84-2555 och bestar av 6 sidor for en GT500 baserad pa 390GT. 428 8V motor, manuell speciell lada samt Thermactor. Dessa sidor ger part # etc. pa alla delar som sattes dit och togs bort i jamforelse med en 390GT Mustang. Paketet hette 402F. 4=428 GT500, 0=manuell lada, 2=Thermactor, F=fastback. Mvh Bosse

Hej! Natsan alla 67 GT350 hade K som motorkod. Nagra fa, <10, fick av misstag A istallet. Nagra GT500 som normalt hade Q som motorkod fick K istallet. Shelby klubben SAAC har reda pa alla 67'or. En GT350 maste ha 7R02KXXXXXX i fordnumret och en GT500 7R02QXXXXXX. Mvh Bosse Sewallius

Hmm, Valja mellan tjej och bil. Min polare sade for ca 25 ar sedan som svar pa ett pastaende fran mig, snart kommer vara fruar att saga: Ni far valja mellan bilarna och oss, varav polaren svarade, Den chansen far jag aldrig! Vi har bada samma bilar+fler samt samma fruar kvar. I slutanden ar det ditt beslut, ar tjejen vard mer an din hobby/liv. Respekterar hon dig om hon inte respekterar din hobby. Naturligtvis maste du gora samma sak, dvs. respektera hennes intressen/hobby pa samma satt. Om min fru inte hade respekterat min hobby som jag redan hade nar vi traffades 1973 skulle vi aldrig varit gifta i 35 ar. Mvh Bosse lycklig bilagare och lyckligt gift.

Hej! Det du formodligen tanker pa ar en sk. Master Parts Catalog (MPC). Pa 60 talet fanns de bara i ett stort katalogvek som senare lades pa Michrofiche. Numer finns informationen att kopa pa en CD. Har inte sett nagon for forsaljning pa ett tag. Dyker upp pa fleebay (Ebay) med jamna mellanrum. Mvh Bosse

Hej! Jag bytte till Dow Corning Silikon Bromsvatska i min Shelby 67:a 1978 och har aldrig haft nagra som helst problem mer an att jag fick byta en bakre bromscylinder 2005. Den karvade lite. Anvande samma vatska fran samma flaska nar jag fyllde upp och luftade systemet efter cylinderbytet. Har funkat varje sommar efter det. Anvander silikon i min 65:a Shelby ocksa och har inte bytt sedan jag fyllde upp och luftade systemet 1992. Mark att bagge bilarna kors ganska lite. Mvh Bosse

En kompis har i Texas bytte bromsar pa sin 67:a C-code fran trum till skiv bromsar fram. Han kopte ett komplett kit fran Stainless Steel Brake Corporation tror jag de hette. Allt var med och bilens bromsar blev perfekta. Bilen ar nu i Finland dar kompisen kommer ifran ursprungligen. Han anvander den dar nar han besoker sitt gamla hemland. Mvh Bosse

Hej! Originalmotorn i min 65:a Shelby GT350 har gjutdatum 5D23 och sammansattningsdatum (driver side front of block) 5E3 dvs. 10 dagar senare. Exakt nar bilen tillverkades finns inte och ingen plannerad dag heller eftersom Shelby 65-67 inte hade nagon bricka i dorroppningen men det maste varit ca maj 7-10 eftersom bilen anlande fran San Jose till LAX den 13:e maj 1965. Mvh Bosse

Har dina toppar ovala hal for stotstangerna eller runda. Ar de ovala sker styrningen via dessa. Ar de runda maste du ha sa kallade rail vippor. Ar de ovala har du vanliga vippor. Langden pa ventilskaften ovanfor lasningen beror ocksa pa vilken typ du har. Satt aldrig rail vippor pa korta ventilskaft. Du trycker da ner ventillasningen och motorras kommer som ett brev pa posten. Hoppas jag uttryckte mig klart nog. Mvh Bosse

Om inte minnet sviker totalt sa har 65/66 med special handling package (HP och/eller GT) 13/16" krangningshammare. Shelby av samma arsmodeller har 1". Mvh Bosse

Nar jag var ca 10 ar gammal raddade jag en 2-aring fran att drunkna i en gruvmullsjo i Garpenberg. Jag simmade utanfor bryggan och denna lille palt kom ut pa bryggan och hoppade i. Sjonk som en sten. Jag dok ned men sag inget, av ren tur fick jag tag i hans arm och fick upp honom over ytan. Drog honom intill bryggkanten nar hans storebror kom springande vit i ansiktet och kunde ta hans arm och lyfta upp honom. Storebror hade glomt lillbrorsan pa grund av en tjej han snackade med och tackade mig och gick. Mvh Bosse

Original till 289 HP med 4-v hade 160 kuggar medan Ford replacement hade en kuggkrans med 157 kuggar. Maste vara samma sak med C4 och flexplate. Mvh Bosse

Ronnie har ratt. Filtret sitter i en burk monterad pa pumpen och roret ar skruvat direkt in i forgasaren via nippeln. Mvh Bosse

Tror inte det ar fjadrarna eftersom den kommer tillbaka. Verkar inte logiskt. Personligen tror jag det ar tandningen (distributor). Mvh Bosse

Hej! Mina original Konis for 65:a Shelbyn daterade 4-65 hade fargen kvar under framre stotdamparfastena och en firma har i Dallas blandade till samma speciella kulor och det blev perfekt. Kunde inte se nagon skillnad mot originalet. De anvande PPG. Om din lackerare vet vad han gor och har talamodet (tiden) blir din farg ocksa precis som original. Forutsattningen ar naturligtvis att provet tas fran ett oskadat stalle som namnts ovan. Lycka till. Mvh Bosse

Hej! Om jag inte kommer ihag fel sa maste du byta folgande pa en 65-66. Bagge P-andarna, Styrstag, Hjalpstyrarm samt Pitmanarm. Bytte fran servo till manuell pa min 67:a och dar kunde jag anvanda bagge P-andarna men var tvungen att byta resten. En gammal Hansen katalog hade numrerna pa de olika delarna sa det var latt att identifiera vad som behovdes. Hoppas det har hjalper, P.S. Du kommer nog att bli besviken med servo. Mvh Bosse

Efter att ha testat sakringen och om det inte blir okay, byt ljusomkopplaren. Det kan vara reostaten i sjalva omkopplaren som pajat. Mvh Bosse Sorry Lasse, skulle ha last din response battre.

Aldrig hort talas om Gear Vender men det finns tva saker du kan gora: 1. Byta lada till en med overdrive 2. Pa 60-talet fanns en grej som hette Hone Overdrive som sattes framfor bakaxeln pa Mustanger. Shelby provade den vid tillfalle. Den innebar att du maste korta kardanaxeln och balansera om densamma. Kruxet ar att hitta en Hone som funkar fortfarande. Det basta alternativet ar nog att satsa pa en annan mer modern lada som Tremtek eller liknande om du har 4-vaxlat. Med automat kanske en AOD lada skulle kunna anvandas. Min 67:a Shelby har liknande utvaxling som din och "I love every minute of it". Hade en 3.25 bakaxelutvaxling och bytte till 3.89 med Detroit Locker. Soppaforbrukningen gick upp men draget pa 289HP blev mycket battre. Mvh Bosse

Mats, Var inte ledsen for det, du ar inte ensam. Vara ungar kallade min fru for Als och mig for Heimer och fem minuter senare kallade min fru mig for Als, hon hade redan glomt att jag var Heimer. Mvh Bosse

1.12 forgasaren du har pa din bil har den manuell choke? Om den har det kan det vara en 289 HP forgasare. Om inte ar det troligen en forgasare till en 390. Mvh Bosse

Marti Autoworks kopte hennes paperwork. Mvh Bosse