Bosse N

Min grabb har hamnat i en mindre trevlig situation. Han köpte genom ett annat bilforum delar av en privatperson till sin hobbybil. Säljaren lovade att skicka delarna så fort pengarna satts in på säljarens konto. Pengarna satts in för snart två månader sedan men än har inga delar setts till. Säljaren är mycket svår att nå både per telefon, sms och e-mail men vid något enstaka tillfälle har det lyckats och han skyller på än det ena och det andra att inte delarna skickats men lovar ändå att de ska skickas. Men inget händer. Köparen har även fått tag på säljaren far som också har lovat att skicka grejerna. Fortfarande händer ingenting. Nu har det alltså gått nästan två månader och att göra en polisanmälan i Sverige har jag en känsla av inte hjälper ett enda dugg. Vad gör man? Ska man verkligen acceptera att forumsmedlemmar behandlar varandra på detta sätt? Värdet på delarna är avtalat till något under 10 000:- Någon som har något tips att komma med hur man ska gå vidare?

Hej! Undrar om någon kan svara på hur fort man får köra i Norge med husvagn? /Bosse

Hej! Är det någon som har några idéer om vilken typ (värmetal) av tändstift man ska välja av fabrikat NGK till en 289:a, 4port som så vitt jag känner till är otrimmad? Motorn sitter i en -65:a. För tillfället sitter det stift i av fabrikat AC Delco med beteckning R85TS. (Valde fel forumindex. Passar väl bättre under Teknik El, Tändning, Data misstänker jag). /Bosse

Vadå Tord...Ordförande? Inte i CMC väl? Eller har det hänt något med Pontus Jyrell som har gått mig totalt förbi? Enligt rubrik "Klubben" på CMC:s hemsida står Pontus som Ordförande och Tord som Vice Ordförande. Har någon förändring på denna position nyligen skett så är det kanske dags att uppdatera...eller? Om jag inte missminner mej brukar det väl fungera som så inom föreningar, bolag och stiftelser o.s.v att om Ordföranden av någon anledning slutar (kan vara dödsfall, sjukdom etc) brukar Vice Ordförande träda in som Ordförande fram till nästa årsmöte. En ny vice ordförande utses (direkt) av styrelsen. Rätta mig gärna om jag har fel. Mvh Bosse

Min gick också ojämnt vid jämn gas och perfekt på tomgång och gaspådrag. Bytte till slut fördelaren och så var det problemet borta. Fördelaraxeln glappade inget i radiell riktning men drygt 0,7mm i axiell ledd.

Så var det dags igen...att komma på att man skulle ha ringt och gjort en beställning på den utannonserade Mustangcollectionen. Tyvärr missade jag också denna kväll och månad (endast med en enda timme men ändå. "Nära skjuter ingen hare" heter det) att göra min beställning. Jag får skylla mig själv men samtidigt kan man undra varför det i dessa datorernas tidevarv inte går att lägga en beställning genom ett enkelt mail. Man kan maila beställningar världen över men det går inte att maila en beställning på ett klädesplagg från Classic Mustang Clubs collection. Är det inte dags att ändra på det snart...eller ligger det någon mening i att tillgängligheten av collectionen skall vara så dålig? (telefontid tre timmar en ggr/månad) Jag har även sett Mustangåkare i kläder märkta "Corvette" men det kanske har sin naturliga förklaring..."när allt kommer omkring"!!! Mvh Bosse N

I min Mustang satt det ett batteri från Biltema när jag köpte bilen för 7 eller 8 år sedan. Det sitter i än och har hittills fungerat helt klanderfritt...Och hur gammalt det batteriet är har jag ingen aning om. Däremot har jag fått för mig att kvaliteten på produkter från Biltema kan skilja rätt avsevärt, vilket troligtvis beror på att toleransvidden är större...

Beträffande Volvo har jag bara ägt en enda....en -65 Amazon Sport (dubbla SU) & den ville ha 1,3 l/mil mot Mustangens 289:a 1,1-1,15!!! Visserligen var man ung (yngre) då så gasfoten var nog tyngre men ändå... Om SAAB kontra Mustang säger jag som jag brukar...måste det ena prompt utesluta det andra? Eller vad säger du Mr Turbo? Grattis förresten till ditt nya jobb. Hälsn från en (enligt en del andra på detta forum knepig) ägare av bl.a. en 9-3 ss & en Musse.

Boken finns på svenska. Läste den för ett 15-tal år sedan på svenska. Mycket intressant. Författare: Iacocca, Lee Titel: Iacocca : en självbiografi / av Lee Iacocca och William Novak, översättning: Håkan Lambert-Olsson Utgivning: Stockholm : Svenska dagbladet, 1985-1987 Originaltitel: Iacocca : an autobiography ISBN/ISSN: 9177380673 Jag heter Bosse och man tillhör väl numera epitetet "väl mogen ungdom" ... skulle jag vilja påstå. Barnen har flyttat hemifrån så nu känner man sig ung på nytt (med allt vad det kan föra med sig)... Min historia kring Ford Mustang ser ut så här: Tror det var på hösten 1967 när jag och en klasskompis såg en röd Mustang HT med svart (pony?)inredning. (borde ha varit en splitt ny eller näst intill -66:a om inte minnet sviker) som den lokale Fordåterförsäljaren låtit ställa upp utomhus på ett ganska högt träpodie med trappor upp bredvid bilen så man kunde se in i härligheten. Gissa om man var imponerad. Åren gick och det blev en del mer eller mindre intressanta bilar därefter, men tanken på den röda Mustangen dog aldrig riktigt ut. När jag så till sist insåg att det inte längre var något kul med en trettiotalare, en tidig 50-tals bil av engelskt fabrikat, en gammal brandbil, några gamla mopeder och en 150cc motorcykel så sålde jag av "skräpet" och skaffade "min" Mustang....ingen röd -66:a HT med svart ponyinredning men väl en vit svensksåld -65:a HT med röd standard inredning och tre tidigare ägare...det fick duga...och på den vägen är det... Jobbar som konstruktör och tyvärr är inkomsten alldeles för låg i förhållande till den vagnpark jag skulle vilja ha. Är intresserad av det mesta, dock är idrottsintresset minimalt. Drömmer om ett stort garage fyllt med intressanta fordon. Högst på önskelistan står nog en Mustang Fastback -65 eller -66 och en Buick Riviera -63 till -65 eller varför inte också en Corvette C5, C6 & en Ford Pickup -51 t.o.m. -56, Cheva Pickup -55 t.o.m.-57, Ranchero -57 t.o.m. -59. Listan kan göras nästan hur lång som helst eller som min fru säger " Du kan ju tänka dig vad som helst när det gäller gamla bilar". Jag får väl medge att det kanske ligger något i hennes uttryck.

Vadå? Menar du verkligen att du sålde sonen till Norge? (Förlåt...kunde inte låta bli...)

Vadå? Ha driven i när man kollar automatlådans oljenivå? Är det speciellt för Ford lådor eller endast C4-lådan? Jag har tidigare haft både amerikanska, europeiska och en jappsbil med automatlåda men aldrig varken läst eller hört att man ska ha driven i? Däremot att man ska lägga i alla växellägena samt låta motorn gå på tomgång

Tack för upplysningarna Toni (Både att plana och att lockets rätta benämning är "vacummembranlocket") Har provat med en o-ring temporärt som jag hade i "bra ha lådan" men vet inte om den tål bensin och värme i längden. Än är det dock tätt efter en kortare tur med bilen men jag skall plana ytan och skaffa en ny packning så ska det väl fungera ett tag igen. Visst säger vi "lika dana" i Värmland också så det råder inga tvivel om vad du menar. /Bosse

Min förgasare läcker bensin vid det på bilden inringade området (power valve assembly). Anläggningsytan på "locket" mot förgasaren är inte plan utan konkav. Ska den inte vara plan? Om den ska vara plan så är jag intresserad av att köpa ett lock med plan yta. Hoppas på snabba svar då jag har för avsikt att besöka Mustangträffen i Halden den 11:e.

Löpnummer 211850=den 111850:e bilen??? Menar du verkligen den 111850:e bilen och inte den 211850:e. Löpnumret på min bil är 314777. Är den då den 214777 tillverkade bilen det året i Dearborn eller hur i all världen skall man tyda det hela? Min var (planerad) att tillverkas i september -64. Började löpnumreringen om, i augusti -64?

Vadå? Om man blir Mustangägare...??? Du menar väl när...

På mitt f.d. jobb översatte vi "slitgräns" till "wear limit" på ritningar när det gällde tolkar o.s.v. (Slitgräns=Tillåts slitas till) Detta tillämpades inom den mekaniska tillverkningsindustrin. I praktiken blir det som Nenne säger eller när måttet slitits upp till 0,0045" skall en åtgärd göras.

I original instruktionsbok står det att i en 4vxl man B&W T10 växellåda skall oljevolymen vara 1,9 liter. När jag bytte oljan idag fick jag endast i drygt 1,1-1,15liter (samma mängd som gick att tappa ur). Det sitter en plugg på sidan på lådan som jag tar för givet fungerar som nivåplugg. Någon som vet om 1,9 liter är rätt eller vad som felar. Kommentarer, synpunkter etc emotses. Bilen är en -65:a Mustang om nu det har någon betydelse i sammanhanget. /Mvh Bosse

Återigen....det ena behöver väl inte utesluta det andra...det kanske finns pengar till både och...

Hej! Jag är då och då inne på denna sida http://www.cars-on-line.com/ och glor. /Bosse

Grattis till en "skitsnygg" bil och förresten måste väl inte det ena nödvändigtvis utesluta det andra...

I andra änden av (original) grenrör på min -65:a med 289:a, alltså där avgasröret är fäst ser det också ut som om det var Withworthgänga om man mäter med en gängmall på pinnbulten. Tyvärr har jag inte tillgång till gängmall UNC men om man mäter med std mätdon och tittar på vilka tabellvärden som gäller så stämmer det bättre med 7/16 UNC än med Withworth. Vad vill jag säga med detta??? Jo! att det ofta är svårt och besvärligt att mäta på en gammal bult där en del av ytterdiametern är bortrostad och innerdiametern är full med sk..t. Det blir inte så mycket kvar av gängprofilen att mäta på helt enkelt. Därför kan man av misstag uppfatta som om det är frågan om W-gängor.

Om bilen känns rätt för dej....pruta och handla. Men kolla upp identitetsbrickan i vänsterdörren först, om den överhuvudtaget finns kvar. Jämför sedan dessa uppgifter med de som man kan få fram genom detta forum så ser du hur de stämmer med den utrustning o.s.v. som bilen har eller borde ha om den är orörd. Kolla också upp så att inte regnvatten läcker in från luftintaget framför vindrutan (argument för att pruta). Att bilen inte är nylackerad är väl i detta skede enbart bra...byter man t.ex. skärmkanter och spacklar upp karossen i övrigt brukar man väl även lägga en snygg lack för att dölja lagningar och karosseriskador...som amerikanarna är mästare på att göra... Lycka till med ditt jagande efter en Musse...och glöm inte att det finns fler Mustanger som är eller blir till salu... Mvh Bosse

UNC=Unifiedgänga med grov stigning UNF= Unifiedgänga med fin stigning Eftersom det bl.a. är olika flankvinkel mellan Whitforth och Unified som Nenne påpekade bör man väl helst aldrig blanda dessa gängor vid ett seriöst användande även om det i de flesta fall fungerar. Tänk även på att hållfastheten i så fall kan påverkas till det sämre.

Vad är det för skillnad mellan galvanisering och förzinkning? Själv har jag uppfattat det som om galvanisering är en benämning på en metod att förhindra (galvanisk) korrosion genom att belägga metallen som skall skyddas med ett metallskikt som är oädlare än det som ska skyddas. Den oädlaste metallen kommer då att fungera som offeranod. En oädlare metall jämfört med stål är zink och bl.a. därför förzinkar man stålet. (Elförzinkning eller varmförzinkning). Rätta mig gärna om jag har fattat allt fel!

Jag undrar om någon känner till om och i så fall var man kan köpa nya instegslister utan radie i bakkanten se pilen på bilden. Utseendet skall alltså vara så som bilden visar och som de var på tidiga -65:or eller snarare -64,5. Listerna skall sitta på en -65HT.