Johan HT-66

missade att det var till nyare musse du ville ha tag i delar.... mvh Johan

Hej Vp-autoparts, Rolands mustang, Sven Ullman, finns flera.. http://www.rolandsmustang.com/ http://www.websitefolder.net/vpautoparts2/Start.asp http://sven-ullman.com/ mvh Johan

http://www.alven-ingvarsson.se/sommard%C3%A4ck/?p=1&a=50&s=&sd=&amount=&show=&kampanj=false&m=0&b=245&pr=&t=14&bi=&hi=&txt=& 245-60-14, kanske vill ha bredare?? mvh Johan

Efter nu i några år vart mustang ägare och sista vinter byt motor, så har man under den tiden pratat med andra mustang ägare, firmor, och läst här på forumet... och många har olika åsikter, så med det här inlägget kommer säker fler.. Edelbrock vs Holley ?? På min förra motor 302:a satt det Holley 600cfm. Motorn gick hyfsat, lite sliten men var aldrig problem med förgasaren. Så jag behövde inte skruva med den nått. På min nu lite lätt trimmade och renoverade 302:a har jag nu Edelbrock 600cfm. Har nu hunnit prova den motorn lite och maskinen går bra, bra svar på gas. Har vad jag tycker inte ännu vart i behov av att bestycka om den. Men vad man då hört så säger en del att Holleyn är mkt bättre förgasare, andra menar att Edelbrocken är bättre för den ska vara lättare att bestycka..... Jag tycker kanske det beror lite på vem man frågar, en som åker med Holley tycker den är bättre och tvärt om om man pratar med nån som har Edelbrock... Själv så tycker jag än så länge att bägge verkar fungera bra. Eller vad tycker ni?? Då kommer vi till brytarlöst Ignitor. Förra motorn, satt det Ignitor 1, fungera klockrent. Nu har jag Ignitor 2 och flamthrower verkar även den fungera bra. Sen tvivlar jag inte att MSD, hei fördelar är mkt bättre med kostar ju lite mer. Ignitor är totalt sågat av en del, men funkar bra för andra. Det jag har lyssnat å läst mig till är att Ignitor vill ha 12v och att man även bör ha spole typ flamthrower. Nu har ju knappt Musse säsongen börjat så i mitt fall kanske jag hinner svära å säga aldrig mer.. men än så länge..... Eller vad tycker ni?? Ha det gott mvh Johan

Vet inte om jag hade riktigt lika emblem, men.... I mitt fall så var det nya FORD bokstäver på huven som det gällde, de var med plast "pluppar". Jag fick rensa hålen i huven från färg efter lack, sen även borra ur "pluppar" lite, tryckte efter det fast de i huven sist bokstäverna. Hur vida det var rätt att göra så vet jag inte, men "pluppar" gick inte annars att få ner i hålen, och bokstäverna gick inte att få ner i "plupparn". De sitter där de ska, och även bra. Så det blev bra för mig iaf. Mvh Johan

Tack för alla tips. Problemet löst, slangen på modulatorn som lossat.

ja har haft de funderingar jag oxå, har hållt på att grejat med kickdownen. Hade stag från holley förgasren tidigare, nu har byggt om till en vajer från edelbrocken. Vad jag har kollat så går den tillbaka på lådan iaf, det skulle vara om den har hakat upp sig "inne i" lådan? När jag byggde om så fick man ju dra i kickdown staget ett antal gånger så kan kanske vara nått med det....? Idé hur man kan kolla upp det?

Kan lägga till att den fungerar på backen, "ettan", "tvåan" men när man ska åka iväg på "driven" så växlar den inte upp till "tvåan" och "trean". Utan ettans vxl ligger i hela tiden. Då borde väl olje pumpen vara ok? Har även provat med vakum från insuget. Men ingen skillnad.

Tack för lite svar. Börjar med Lars: Modulatorn, svår att justera? Hur går man tillväga? John: Jag har inte tagit bort turbinen nått, skruvade bara bort flexplatan när jag lyfte ur gamla motorn. Så lådan hängde kvar i. Ska turbinen hamna fel då snurrade bara runt motorn med spärrskaft på vevaxeln när jag lossade skruvarna..? Nått lätt vis att kolla om olje pumpen har havererat? mvh Johan

Har bytt motor i mussen, lätt trimmad 302:a, lite vassare kam, edelbrock insug, edelbrock 600 cfm förgasare. Nu får jag inte lådan att växla. Har tagit vakum från förgasaren, enligt vad man kan om man tittar på monterings film från edelbrock. vakum ligger på ca 10 på tomgång, ca 17 vid 2000 varv. tacksam för tips om vad det kan vara för fel.. Mvh Johan

Edelbrock kåpor. De är höga borde fungera till rullvippor.... Dalhems. http://www.dalhems.se/Search.aspx?search=ventilk%C3%A5por&brand=165aa0ce-2c13-40a8-b10d-1c563688c17e / Johan

Lyfte ur min gamla motor i mussen idag, ska ersättas med en ny renoverad 302:a. Men skulle vara kul att veta vad dom stoppat ner för motor nån gång tidigare.... kod: C8AE - 6016 - B Hitta inte den koden i min verkstads handbok... googla lite och kunde hitta nått om att det kunde vara 302 block från 67-68. Nån här som kan hjälpa mig? mvh Johan

Jag antar att du ska ha till Mustangen.. Min erfarenhet på 17" är att jag har de på Saaben. När jag köpte bilen satt det två bra Michellin två sämre Pirelli sist nämnda var läskigt spårkänsliga. Köpte två nya Michellin, bytte de två nyss i veckan kom på att de har hållt i ca 7000 mil!!!! jo det är sant, och de är fortfarande lagliga. ( kom inte på vilken typ av Michellin det var). Har där imellan på den andra axeln som de första Michellinen satt på provar kina däck funka väl... men tvärslut på en sommar. Blev på den axeln två Uniroyal förra året verkar gå bra. Fick bra mkt bra pris, köpte 4 så de andra två montera jag i veckan. Men Michellin däcken var nog bäst... men de kostar ju därefter. Det var väl inte de däcken du fråga om... men du fick iaf min erfarenhet av 17". mvh Johan

Ja man kan inte vänta för länge... Jag var ca 13 år när kom på att mustang det är en fin bil.... Sen fastna jag för 65-66 HT. Men många andra projekt rullade in ut i garaget, mest Opel... trimm, cab bygge... sen tröttna jag på skruvandet, men fick liksom se en 64:a Malibu SS med 2 ägare till ok pris. Titta på bilen, men tänkte till... Det var ju en mustang jag skulle ha... så våren 2010 köpte jag min bil då var jag 35 år, har väl lagt ner lite jobb men det är ett kul intresse. / Johan

Blir motor byte senare i vår, då med edelbrock 600 på lätt trimmad 302:a. Vid start finns det nån grund på hur många varv man ska skruva ut luft skruvarna vid första start? / Johan

Var ut i garaget idag på fm, gjorde en mall till konsol för xtra mätare. Kunde inte motstå att vrida runt nyckeln, å den starta ur vinter sömnen... Kan nog mkt väl bli en tur på em. / Johan

Kan nog hålla med om att om det ska vara en bil med "lite" fix så kan han nog börja leta en från en bit över 100... Men sen beror det på egen kunskap å intresse att meka. Köpte min -66 HT för under 100. Körde en sommar sen lagade jag den rost som fanns ( lite om man ser på andra projekt bilar här på forumet). Skulle tro att i det kosta mig ca ytterligare ca 25.000 inkl lack och är då nöjd. ( obs! är ej lackad på firma, lär kosta 15-20 till då..) Så mitt förslag är att ni själva åker och tittar på några bilar, så får ni en uppfattning hur mkt jobb det är med bilar i olika prisklasser. Måste man lämna iväg bilen för att fixa allt som kan behövas kan det bli en dyr bil. mvh Johan

Vad jag vet så sitter det ingen gummitätning 65-66, däremot från 67, men jag kan ha fel. Finns att köpa på VP autoparts och Rolands mustang parts, Ullman har säkert oxå. Några länkar om det är dessa du söker. http://www.websitefolder.net/vpautoparts2/art-1.asp?id=419&iPageID=56 http://www.rolandsmustang.com/prislista110330.pdf ( sid 34 ) mvh Johan

Köpa ett renoverings objekt som verkligen är ett renoverings objekt blir inte billigt... Bättre att köpa en bra bil och sen köra typ en sommar med den, sen se vad som ska göras och vad du har för krav... å budget. Hittar du rost på en bil så ska du veta att det finns oftast det dubbla när du börjar plocka ner bilen.. Så mitt förslag är att köpa en ok bil i sverige som du sen kan göra till din perfekta bil!! finns ok besiktade bilar på bl.a blocket mvh Johan

Vp-autoparts http://www.websitefolder.net/vpautoparts2/art-1.asp?id=2890&iPageID=15

Köpte varvräknare på Dalhems till min -66, montera den på vänster sida om rattstången. http://dalhems.se/Product.aspx?guid=e13d0e81-7dfa-44a7-a9fe-9e62010b3a1f

Jag vet att för några år sedan så tillverkades Biltemas olja av ett stort känt företag... (nämner dock inte namnet på företaget..) Den jag pratade med på det företaget sa - Vi tillverkar ju inte nån dålig olja, vad oljan ska uppfylla för krav står på förpackningen. En olja får aldrig vara sämre, men får däremot vara bättre....

Tycker inte du ska slänga de, om de inte är bortom all räddning..... De är väl rosfria om de är orginal? då går det bra att polera dom iaf, riktning har jag inget förslag. När jag fixa min -66 förra vinter, så sa en bekant som är glasmästare att nr1 var rädd om bakrutan, nr 2 slipa inte bort klipps piggarna och nr 3 SPAR de gamla listerna. efter marknads lister har oftas ingen pass form, ej form passade ibland för långa.. Sparde minna gamla, fick hjälp att sätta tillbaka rutor / lister av min bekanta glasmästare, de kan sin sak... Men kanske inte gäller dropplister, utan bara rutlister... Lycka till / Johan

Så sant kombin kom sent, men de tillverka saab v4 kombi, saab var först?? med turbo.... dåliga bilar är det inte.. De tillverkade bilar som många ville ha, men alla vill ju inte åka saab. Och alla vill ju inte åka volvo, endel vill åka FORD andra ch..a.. Men hur som helst, hoppas att det blir en bra lösning för de saab anställda, och att de får lön till jul.... mvh Johan

Förra vinter var min -66:a nerplockad, när jag satte ihopp den på vår kanten så funka inte riktigt belysningen som tidigare.... då hade jag ändå prov monterat och provat framljusen, blinkers, bakljus innan den gick iväg på lack ( bytt till h4 fram ville vara säker på att elen funka efter det ). Men lite letande och testande så var det dålig jord och kabeln till en blinkersen som var dålig. Fick klia sig lite i huvudet efter som allt fungera några veckor innan... Har sen inte vart några problem på hela sommaren. mvh Johan