Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Hejsan! Tänkte byta olja på min mach 1:a då den bara drar på höger bakdäck och är diffad vilken olja ska jag använda??

Var sitter plåten/taggen där man kan se utväxlingen ? Måste man mäta axellängden eller kan man se på ngt annat sätt om den är en 65-66 resp 67-68 axel ? Hur lång är en 65-66 axel resp 67-68 axel (typ mått fälganliggning trumma till trumma) ?

Är det någon som gjort denna transplantation? Jag har en C6 idag på min 408 Stroker. Skulle vilja ha en modernare låda. Gillar tanken på att kunna programmera om den istället för att hålla på att mixtra med ventilhus.

Vill byta utväxling i bakaxeln från dagens 2,75 till ~3,50 , för att på så sätt få lite bättre acceleration och att toppfarten ”bara” blir ~240-250km/h vid 6500rpm på 4:ans växel, jag vill dock inte ställa till utväxlingen jag har idag på 5:ans växel som ger mig ~2000rpm i 110km/h. Har kollat på olika T-5 konfigurationer och antingen blir 1-4:ans växel bra eller så blir enbart 5:ans växel bra. Så min fråga är helt enkelt, går det att byta dreven till 5:ans växel? Skulle behöva gå från dagens 0,86 till 0,68 på 5:an för att få snarlikt resultat med 3,50 bakaxel, någon som vet om det är ens möjligt? Kanske till och med vart det går att skaka fram delarna? Dvs om det nu är …

Tjenare! Snart kommer en T5 låda hem från staterna som ska bytas ihop med en kopplingssats och lite annat. Dock så har det börjat väsnas när jag startar bilen. Låter typ som en kass startmotor men den bytades förra året. (inhandlades på Hansen Racing) Nu är min fråga: Behöver jag ett nytt svänghjul när jag ändå håller på (kass kuggkrans kanske) Eller är det startmotorn igen? Problemet är väl att man inte kan vara säker förräns man rivit ner grejorna. Problemet är att jag kommer att stå på farsan jobb (lyft) så jag har bara helgen på mig. Så man vill ju ha alltid inköpt och redo men det är ju surt att stå med en massa dyra prylar som det visar sig man inte behöver. Startmo…

Hej,jag har haft loss huvudbromscylindern på min 68 fb med skivbromsar fram,jag har inte renoverat cylindern och jag trodde det skulle räcka med att fylla på bromsvätska och låta cylindern lufta sig själv om jag bara väntade med att montera rören tills det rann ut vätska,det fungerade på den lilla främre kammaren men inte på den bakre. Pedalen har inget motstånd och går rätt ner i mattan. Är det någon som har något tips på hur jag luftar cylindern

Hej Skall snart byta avgassystem till ett 2 eller 2,25 tums. Har en 1968 Cabriolet och vill veta vad man hittar ett med bra kvalite och bra passform? Har inte bestämt mig än om dert blir rostfritt eller aluminium. Har följt en del trådar men de är ganska gamla. Ferrita i Köping skall tidigare haft bra system men det verkar inte som dom har till gamla Mustanger längre. Tacksam för tips. Ha det gott! Thomas

Tjenare Jag har en ganska ruggig utväxling på min bakaxel,3000 rpm o 70 knyck med gps!! Tänkte därför försöka hitta något beg,till min musse-68 med v8. Någon som vet vilka årsmodeller man kan använda sig av,utan att det blir problem?? Har nu en 8 tummare med diff,byta utväxling är ju en utväg,men kan va bra att ha till något annat. MVH/nyto

Hej,jag ska fylla upp automaten med ny olja,det är en medium case som sitter på en 390 från en Thunderbird 64.Har läst en del på forumet om lojor men det är lite olika bud på vilken sort det ska vara,typ F eller G om jag har fattat rätt.Är det någon som har nåt tips om var man hittar olja till ett vettigt pris runt Göteborg.Kan tänka mig att köpa 20 L på dunk om det ger ett bättre pris.Kanske kan man beställa från någon större bensinmack. Om man ska köpa enlitare på Rogers Custom tex kostar det ca 110 kr litern.

Hej Har en båt med en 302w. Och kam från en 351w. Gick som fn. Tills den stannade. Efter mycket sökande. Så visar de sig att drevet på fördelaren var upp ätit. Min fråga är då. Är de olika vinklar på drevet till fördelaren och kammen? Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

I samband med byte av H-wire noterades denna lilla klump mellan wiren och instrumentpanelen. Tänkte att det var en Km/Miles- konverter. Men när jag tog bort den och provkörde bilen i ca 80 km så verkade den farten stämma. Är det någon som vad denna pryl har för funktion? Sorry Mustang 1965, 289cc, importerad till Sverige Dec -65

Har skaffat ett par gamla klassiska American Racing 7x14 Torque Thrust ( Made in USA) där det står : 1/2" Positive Offset. Kollade ju på diverse sidor på nätet att 1/2" Positive offset på en 7x14 fälg motsvarar Backspace = 4,5 " eller 114 mm MEN när jag mäter backspace (dvs avstånd fälgens anliggningsyta mot trumman och fälgens ytterkant på fälgens baksida) själv på fälgarna så får jag det till 83 mm ??!! Jag fattar ingenting ............... Har 4 st motsv AM racing 6x14 där det står: 0 offset , vilket innebär 3.5 " (=89 mm) backspace enl tabeller på nätet. Jag mäter här själv också upp 3,5 " backspace på dessa fälgar Hjälp/förklaring emottages tacksamt

Har nyligen bytt till en Borgesonstyrning med ny rekommenderad servopump. Styrningen är ganska trög och om man svänger och släpper ratten så håller den kvar och ratten rätar inte upp sig. Någon som vet om det går att justera trögheten så att det blir mer normalt? Någon annan teori om vad man kan göra? Tack på förhand! Thomas

Är inne på att slänga i bromsservo nu när jag är i farten med att renovera motor/motorrum.. Ska man köpa här eller är det värt att beställa från staterna?

Hej! Har monterat skivbromsar och bromsförstärkare, och det enda som återstår är att koppla in vakuumet till bromsförstärkaren. Förmodar att man kan ansluta på samma ställe som för automatlådan, alltså baktill på insuget? Hur är bäst - finns det någon nippel med två utgångar som man kan sätta istället för den som sitter där? Eller kan man kapa slangen till automatlådan och sätta en T-koppling? Såg ett exempel på det på nätet, men det var inte någon bra lösning om jag förstod saken rätt. Problemet är väl i så fall också att det är olika diameter på slangarna till bromsförstärkaren och automatlådan. Tacksam för tips och råd!

Har en 65 Fastback som ska besiktas inom några dagar. Jag undrar om någon här vet vad besiktningen går på när det gäller bromsverkan fram. Ska en bil som inte har ABS kunna helt låsa upp framhjulen vid full inbromsning? Det går inte som det är nu, men den bromsar lika effektivt som vilken ABS-bil som helst just eftersom det inte låser....

Någon som råkat ut för att automatlådan plötsligt sluta att växla. Jag hade min musse stående i garage. Så kom en reparatör och körde upp den på en liten transportbil för reparation. När reparationen var och jag skulle köra hem bilen, så funkade plötsligt inte växellådan. Vad kan detta bero på? Ingen reparation av lådan var aktuell, så den är ju orörd.

Är de någon som kan tala om för mig vad de här är för svänghjul? De är till Ford och har 164 kuggar. Oz vet ja inte. Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

på min Mustang 1965 sitter det en evakueringsventil på bakaxeln (vän sida sett bakifrån). Detta är väl för att evakuera luft från axeln. Men jag tycker min evakuerar rätt mycket olja därifrån ? Kan man plugga denna eller varför evakuerar den så mycket olja där? Mvh Andreas

Hej. Har börjat kollat efter en ny turbin att köpa men blir inte klok på vilken bultcirkel som är rätt. Vad jag förstår så finns det 3 olika varianter eller? 10,5" 11,4" 11,5" Har även sett en benämnas 11 7/16" men den kanske är samma som 11,5?? Flexplattan som satt i bilen när jag köpte den var fel det var en 50oz, skakade som fasen. Bytte åt mig en 28oz körde så nåt år, köpte sedan ett begagnat 347 stroker kit som installerades med ny flexplatta som passade med den gamla turbinen, med passade menar jag att den gick att montera dit, inget mer. Flexplattan som sitter i nu är en med 164 kuggar och en bultcirkel på 288,48mm. Det som ligger närmast då är 11.4" bultcirkel t…

Hej. Ja ska in med en toploader i min Mustang nu. Jag fick med 2 sprängkåpaor till den. Den ena är av aluminium och den andra är av gjutjärn. Vilken av dessa ska jag välja. Har hört att ja ska ta den i gjutjärn pga att den är starkare, vid eventuell kopplingsexplotion. Var på ja får behålla tassarna. Är de rätt fel val? Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Hej. Var ute på min andra runda igen. Och skulle vissa den yngre generationen att vi äldre oxå kan lämna lakritsstreck efter sig. Så ja trampa till på gasen och de blir ett jäkla liv i motorn och iväg. Fränt tänker ja och kollar i bakspegeln efter rök och lakrits. Men ike då. Konstaterar att lådan gav upp. Nu går de bara att backa och de händer inte mycket på dom växlarna. Vad är de som inte vill funka längre? Lådan har jag renoverat för 2år sen. Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Hej. Är det någon som vet dimensionen på oringen på oljeröret som tätar vid lådan. Casefilled. Med vänlig hälsning, Fredrik

Har en fundering ang detta,, Bilen är en -68 med 302 c4 allt renoverat av mig,bilen går kalas och lådan växlar fint och distinkt,men den motorbromsar även på högsta växeln.Det känns fel hur ska det vara.Kan även nämna att jag ej monterat kickdownwiren än men armen rör sig som den ska när man manövererar den manuellt.

Min bakaxel behöver verkligen en omgång, tänkte ta det i vinter. Det är en "vanlig" original 8" och jag funderar på om man skall passa på och fixa tvåhjulsdrift när man ändå har isär. Finns väl lite olika sorter och modeller kan jag tro, vad rekommenderar ni? (slip , lock, märke osv)