Motorer

Jag har på forumet fått veta att motornummret sitter bakom startmotorn, men hur får jag fram årsmodellen?? Mv.Mattias

Hej. Har f.n. en Mustang 65:a 289 4 portars GT cab men funderar på att köpa en 70:a cab med en Windsor 351 2 portare. Vad betyder Windsor? Hur många hästar har dennna motor? Bilen är röd med svart stripe på huven och en s.k. shaker hood som säjs vara enligt originalutf. Kan det ha varit så? Någon mer stripe finns inte. Hoppas på svar från kunniga ägare av 69-70 års Mustanger.

I USA hörde jag en musseägare säga .." I had the engine blueprinted" .. Vad innebär det?? Genomgåengen eller målad eller renoverad eller ...?

Hur mycket kan man plana 302 toppar med märkningen D7E? Har tänkt att plana 1.7mm. Mvh LP

Har ni några tips på hur jag kan få min maskin att bli lite piggare utan att ev. byta toppar och förgasare till 4v? Alla tipps är bra Mvh! Alex

Hej, Nu har jag fått min begagnade paxtonkompressor. i luftrenaren sitter det en, vad det verkar, nästan ny holley förgasare. hittade ett nummer på den om någon kan hjälpa mig o se vilken storlek den har? R84010-2 0984 Tack på förhand!

Såldes det 67:or med manuell choke?

Hur mycket behöver jag ta på topparna 351W C9oe för att få samma komp. i motorn. Det är en 302 2V från -71. Eller skall jag byta kolvar istället, eller kanske både och? Kommer att köra med edelbrock 1405 600cfm och RPM kam och insug. Har även för avsikt att göra lite bearbetning på framför allt avgassidan på topparna. Läste nånstans att 0.040" eller ca 1 mm planing motsvarar kompensationen på kompet, kan det stämma? Var hittar man rostfria ventiler som passar orginal topparna, verkar vara en djungel med varianter på utformningen av tallriken,,,,, Tack på förhand,, Tommy.

VAd ska man tänka på och kolla upp när man ska använda sig av en Paxton kompressor?? inställningar, komp, förgasare, tändning Någon här som har bra koll på det

Är Ignitor II så mycket bättre än I att det är värt $35? Någon som kan reda ut skillnaden på svenska då jag inte hänger med i den info på engelska jag hittat.

hej vill komma i kontakt med någon somm kan och vet mycket runt paxton sn 93 har enn själv monterad på en 351 c boss det sitter serpentin remm förnärvarande vill byta till tandrem någon somm vet något omm det fins att köpa enn drev o remm sats tacksam för råd o svar. mvh torbjörn hedlöf hismovägen 6 78233 malung tel 0280-12361 hedlof.t@mail.com

Min 351w med 2-ports holley funkar bra men jag har ändå fått för mig att jag vill ha en 4-portare. Irrationellt och onödigt men jag bara vill.... Har fått tag på en Holley 600 vac ( har gått 30 mil ) och ett Edelbrock performer rpm insug som också är som nytt. Tänkte sedan sätta dit ett Ignitor 2 tändsystem. Har haft bra erfarenheter av Pipercross luftfilter och hittade detta: http://www.pipercross.net/competition_carb_px800.asp. Avgassystemet ska bli ett dubbelt 2,5" med x-rör. Kan det här bli en bra kombination? Är ute efter en motor som funkar bra på landsväg, dvs hygglig knuff på låg och mellanvarv.

Hej alla gasglada! Har en trimmad 351 W med Edelbrock RPM insug + lite annat smått o gott, och en 650 cfm förgasare. Har nu köpt på mig en paxton kompressor och undrar nu om en 750 cfm förgasare hade varit ett bättre alternativ? någon som har något tips?

hej alla tekniskt bevandrade. Tänkte jag skulle ge mig på det här med att frörsöka ge mig på lite mer effekt i snurran... För nu är allt fixat på bilen generellt så den är snygg utanpå och i... Så tänkte be om lite hjälp i mina funderingar. En kompis har en holley 750, som jag får. så det är ju en bra start. Men hur bygga ute efter detta. LÄS! budget, har inte jättemycket pengar på mitt fri år. Vilket insug kan lämpa sig. Vilken kam är att föredra, vill inte köpa en för stor, det verkar som om många drar i med just detta och så blir det bara fel. Och, toppar, vad finns där att göra, med begagnade grejer. 289:an som sitter i är tämligen original förutom headers o flowmaste…

Hej! När topparna planades vart det ganska mycket gods borttaget. Har haft lite problem med vattenläkage mellan toppar och insug den här sommaren (det trycks ut vatten). Jag borde väl ha planat insuget så det harmonerar med topparna? eller finns det andra metoder? Hur avgör jag hur mycket som bör planas av från insuget? Motorn är en 289 Mvh Mikael Rossander

Hej Har precis plockat ned min förgasare för att renovera den (hade förgasarbrand i somras). Det är en 2-ports förgasare till en 289 motor C8ZFG När jag plockat av den från motorn så började jag exprimentare lite genom att ge full gas och kolla hur spjällena reagerade. Och då blev jag fundersam. När jag ger full gas öppnas spjällerna ner till motorn fullt och det var precis så jag tror dom ska göra. Fast spjällena mot luftburken öppnar sig endast lite grann. och när jag släppler så ligger luftspjällena kvar... Jag trodde att det var gaspådraget som avgjorde hur mycket dom är öppna, men har jag fel? Är det någon som vet hur dom ska vara inställda?(spjällena mot luftburken…

Har fått turbo på hjärnan och har därmed planer på en konvertering av min "hybrid". Min fråga är därför, vet någon om det finns någon modell av Hollye som det går att trycka igenom?

"2.8L Kenne Bell GT500! HOLY MOTHERF....." Fina siffror för att vara hyffsat stock!! http://www.svtperformance.com/forums/sh ... p?t=338812

Satt och kollade på summit efter ett efi insug till en 302a och hittade detta. http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=EDL%2D29285&N=700+4294908331+4294840126+4294925239+4294839079+4294822100+115&autoview=sku vad menar de med "its 8.200 in. deck height only." tack på förhand // Magnus

Hej. Svaret är enkelt, motorn tar mer skada av startgas än en bensinsnaps, däremot så är det vettigare att starta nyare motorer med startgas pga det elektroniska.

hej nån som har en bra bild på hur alla kylarslangarna ska sitta på motorn samt från motor till värmepaket? är en mustang grande 1969 med en 302 samt c4 låda som jag håller på att renovera vid intresse kan bilder läggas in på forumet;)

Någon som kan rekomendera en bra firma i närheten av göteborg som sysslar med borrning och andra motorjobb på fordmaskiner

Har en mustang ht-66 med en 289 det är monterat headers i den.Har tänkt montera orginal grenrör är det någon som vet vad det ska vara för gjutnummer på dessa,är det samma på 65 och 66.Många mustang hälsningar Kärsta från ett snöigt Luleå.

Finns det nån här som har VEMS eller MegaSquirt eller nån annan aftermarket EFI/ECU system? Jag har tänkt att installera VEMS på min 87 5.0LX men som nybörjare vill jag ju ha hjälp av de som redan gjort liknande. Eller skulle jag välja megasquirt ändå? Lite billigare (inte mycket med wideband!), samma programm egentligen men en kompis sa till mig, att megasquirt är lättare att få igång(han har haft lite kontakt med både och 4/6cylinder turbobilar). Det är rätt elementara saker som jag inte vet, skulle jag använda 2 4-coil pack eller coil on spark osv? Tack så jävla mycket!

Tar just nu hem en T-kodad 66:a med 302 monterad från staterna. Vin: 6R07T185035 Hur löser jag det bäst med Svensk bilprovning och inreg? Är det så att bilprovningen synar Vinkoden och titeln med lupp? Kanske kan jag regga den som amatörbyggt fordon, men frågan är om det behövs. Är det någon som har erfarenhet från att importerat en musse från USA med en 289 eller 302 när det egetligen skulle suttit en 200 i?