Motorer

Då jag misstänker att mitt block har tackat för sig (helt stum att dra runt även utan stiften i), så undrar jag vilka motorblock man kan välja istället för original, om inte originalet går att rädda. Någon som har ett bra alternativ? Är det t.ex samma block i en 90-talare som på 60-talet? Om man söker på skrotarna, kan man använda t.ex en pickup-motor (mest för att kunna utvidga sökningsalternativen). Stiften var 1 år gamla och kopiöst sotiga så det har gått fett. Oljan byttes mindre än 1h innan den havererade så jag misstänker att jag bytte olja för sent. Oljenivån är bra i blocket och oljan är inte skitig. Däremot vet jag inte om det är spån i oljan då jag inte har…

Hej alla mustangvänner! Har funderat mer och mer på att köpa ett 408" strokerkit till min motor, har kikat på lite olika kit men fastnade för det här: http://m.summitracing.com/parts/sca-1-94270be Skulle gärna ta del av andras erfarenheter men min tanke är helt sonika att borra blocket, skruva ihop med mina befintliga delar snurra runt motorn några varv och kolla ev problem med frigång och sen köra?! Har portade nyrenoverade 2v OC toppar så bör hamna kring 10:1 i komp om jag inte räknat bort mig, kammen håller 290/300, 0,536 lyft 112 lobe, 2-6000rpm. Performer insug och edelbrock 800 på insugssidan, bör väl bli en rätt trevlig motor, stark med bra drag upp mot 5500rpm, vi…

https://www.mekonomen.se/bil/bilvard-och-service/kemikalier/racingolja/motorolja-pa281742sv

Hej. ja har stött på ett bekymmer nu i vår. direkt jag gasar så alla fyra portarna öppnar så tvekar motorn och börjar gå sämre, men när ja släpper ner på 2 portar så går den bra igen. Den har inte betett sej så tidigare. Tips någon 302 med edelbrock performer plus kam, edelbrock 600 1405 förgasare, Hei fördelare. plockat isär och rengjort hela förgasaren igår. Kollat tändningen, nytt bränslefilter i höstas. Bränsle får den, den drar bra ända tills 2:a portparet öppnar, då tappar den allt. Känns nästan som den bryter på varvstopp men det händer även i lägre varvtal men bara när 2:a portparet öppnar. tips någon?

När jag plockade av luftburken på min nyinköpta 71:a så var slangen som går från oljepåfyllnaden till någonstans vid bakre delen av förgasaren borttagen, Min fundering är vad den har för funktion och var någonstans den skall sitta? Försökte titta bakom förgasaren men den fanns ingenstans där jag kunde fästa slangen. Den tidigare ägaren har bytt förgasare och efter det så verkar inte slangen vara återmonterad. Motorn som sitter i bilen är en 351 C 4 V.

Hej har en 65a Ht Med 289 med headers Och en vassare kam i ! Det var i alla fall vad förra ägare trodde ! Det satt en ny Holley 600 med manuell Choke på den. Men jag tog den förgasaren till en annan mustang jag har . Men nu måste jag ha en ny till denna. Och då är frågan vad som brukar funka bäst ? Tacksam för svar ser att priserna är i stor sätt de samma för både Holley och edelbrok . Eller om någon har en bra förgasare till salu Tacksam för hjälp. Häls Jocke . Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej. Vilken kanaxel rekommenderar ni till en 351c 2v? Jag har en crane 272h10 216/216 at.50 lift i för tillfället och bilen känns lite slö vid starten, men går som ett skott när man fått upp varven. Jag skulle inte vilja byta converter (orginal) eller bakaxel utväxling (3.00). Bilen är för övrigt en Ford Torino Motorn ser ut så här: -Holley 670 -Edelbrock airgap -Headders -MSD ready to run -.30in över -9.00 compresion 7000 km sedan total renovering. mvh.

Har en 351w original utom hei. Vad har ni för bestyckning i förgasaren, edelbrock 1406. Ingen xpipe, den går jättebra upp till 1200rpm och över 1600 rpm, däremellan rycker den väldigt går ojämnt. Ger man den gas när det rycker accar den på fint. Har provat nästan alla inställningar, har kalibreringskit till både 1405 och 1406..tändning nålar fjädrar mm hjälp blir snart tokig.

tjena! har börjat plocka isär motorn i min musse 68a som är såld med en 289. trodde helt och hållet att det var orignal motorn i men nu när jag har kollat upp den så är det en 302 ''smogmotor'' från 1974 vilket verkar vara en med 140 hp och låg kompression. jämfört med min svärfars motor som är orginal 289 från 66 och både urgröpningen i kolvarna är olika sen skiljer ju topparna hur mycket som helst. min fråga blir då om de är nya toppar som gäller och platta kolvar eller bara kolvar eller bara toppar? någon som har någon ide och koll får gärna hjälpa mig. MVH Robban

Hej Någon som har koll på hur justering av ventiler bör göras... 289:a med nya hydrauliska lyftare, high performance kam (3). Portade toppar, 4-ports förgasare extractor m.m... Fordgurun Seved har tydligen gjort ett inlägg om detta i ngt forum, kan ej hitta det, men det finns säkert någon i detta forum som har några goda mekartips i denna fråga... Med Vänliga Hälsningar Magnus

Hej jag har ett litet problem när jag kör hårt . Det som händer är att på innerskärmen under startreläet blir det lite olje spill. ( motorolja) Jag kan inte se någon läcka på motorn och inte runt toppen heller. Har någon varit med om detta . Deg är som sagt ett mindre problem då jag kör normalt har jag ingen olja där. Mustang 66 289. // Björn

Har originalgivaren men där är så trångt, vill ha en till givare. Men var, skall man köpa en sådan adapter som sitter på oljefilter.

Vilken är egentligen den optimala placeringen av givaren till elfläkten på en 302a? vissa skriver övre slang och vissa nedre och andra i termostathuset. Har 3 raders 20" alukyl samt ny högeffekts Edelbrock pump

Tjena! Jag har en 70'a Mustang med rak 6a 250 och 3-växlad manuell låda. Jag undrar om det går att byta till en 302 rakt av eller om jag måste byta svep för att lådan ska passa? / HasseH

Håller på med en lite renovering av min 351w 1970 som var renoverad 1992,kvitto finns. men den är borrad enligt kvittot men till vad, inga vändkanter så jag tänkte hona lite bara. men vilka ringar skall man ha. nu mätte jag med skjutmått och får fram diametern på loppet 102,2 mm vad är det för dimenssion

Halloj.... Jag undrar om det finns någon i klubben som vet hur mycket man kan slipa ner "bullen" till ventilstyrningarna i avgasporten. "Luftkanalsbullen" är nedslipad... Portningen har förövrigt blivit kanoners... Topparna sitter på en 289:a 1966... Tänkte ta bort ca 1-1.5 mm, för att få flödet mer "symetriskt" inne i porten. Ha det gott... Ride-On //Magnus Bild 1 Efter portning Bild 2 Före portning (Lufthålsbullen)

Hej. Har en trimmad 351 Cleveland (Per B har ska ha varit med och byggt den) i min Mustang Mach 1 -73:a och undrar över val av tändstift. Hur skall jag tänka vid val? Kalla, varma? Skall jag "prova" mig fram? Jag bytte tändstift innan sommaren -16 och upplever att bilen går bra men när jag skall stänga av den går den ett halvt varv till efter jag stängt av tändningen. Beror det på för varma tändstift som gör att bränslet självantänder eller är det troligt att det är något annat? Tacksam för alla tips. Mvh /Mikael Dessner

Min gamla mustangmotor (351cl 4V) som jag sist körde med 1987 och som gick ganska bra och som drog från ca.3200 rpm till ca.6800 innan ventilerna flöt varvar nu bara 5500 rpm innan ventilerna flyter. Har inga värden på hydraulkammen då den visst var specialslipad, och vet heller inget om lämpligt inspänningstryck på ventilfjädrarna. Har bytt ventiler, renoverat ventilsäten och fräst ner piedestalerna så att vipporna går att justera... Någon som har nån aning om vad inspänningstrycket skulle kunna vara?? Jag vet att det är svårt att säga vad det ska vara men någon kanske har något liknande att jämföra med... Mvh LasseS

Hej alla ! Tänkte ansöka om MHRF-försäkring genom klubben, så jag satt och skulle fylla i ansökan. Kom till raden motornummer ??? Ut i garaget och letade i motor-rummet efter att jag hade studerat detta forum lite. På plåtbrickan på framkant insuget : 289 E 68 (övre raden), och H K 236 J 16 (undre raden). Överkant på blocket mot torpeden: 8 R 103187. Kan någon vara bussig och hjälpa mig att tyda dessa koder ? MVH KenHT68

Hej. Någon som vet om Anabint Alutoppar är nått att ha?

Hej. Har funderingar i kamaxeljungeln. Har en 0.30 borrad 289a portade std toppar med 351 ventiler wayland fyrportsinsug med holley 650 dp headders manuell låda. Vill ha så vass motor som möjligt men fortfarande körbar på gatan. Vad tror ni om compcams xe 268 ? Eller är ja fel ute?

Hej! Såg en väldigt gamal länk om en Holley List 6128 fråga året var 2006. Finns förgasaren kvar? Peter www.carbguy.com

Hur kommer man åt att byta/rengöra hydrauliska ventillyftarna på en 6 cyl 65:a ? Motorlyft?

Har en 69;a med 351 windsor, bilen har gått som en dröm tills den sakta tappade kraft och slutligen la av med smäll i avgassystemet. Bensin flödar in i förgasaren som det ska (edelbrock 4v). Hei brytarlös fördelare ( relativ ny) som går runt vid som den ska när jag kör startmotorn. Ingen fukt, alla kablar känns Ok. Får gnista på stiften bara under 1;varvet på rotorn, men inte mer. Är det ny fördelare som gäller eller har jag missat något?

Hej. Jag undrar vad som krävs för att byta från en "external balanced' vevaxel till en internal balanced i min 408w stroker? Skickat från min SM-G935F via Tapatalk