EL, Tändning, Data 1964½-2004

Nu har det hänt en gång för mycket.. Min och farsans Fastback 69 blir vid startögonblicket plötsligt helt strömlös, inte varje gång men kanske var tredje eller var fjärde. Har ingen aning om vad det kan vara men när man juckar med tändlåstet och/eller upp och ner med växelspaken ett par gånger så kan den gå i gång. Kan det vara "glapp" i tändlås kontakten eller sitter det nån brytare i spaken? Tips/ ideér

nåns om har koll på vad de sitter för lampor i hel, halv och spolier/dimljusen på en gt 00? har inte bilen här just nu å ska slänga en beställning på xenon satser,

Har laddningsproblem som jag gärna vill ha råd och tips med att lösa. Generator (laddar fullt)och laddrelät är riktigt men jag får inte fram någon som helst ström till batteriet. Själv är jag närmast oduglig gällande el så alla tips och "hur man gör" beskrivningar är välkommna. Åtgärder som jag vidtagit hitintills. 1. Uppmätt laddfunktion generator samt funktion laddrelät, OK båda. 2.Gjort rent/polerat jordpunkten på blocket för generator samt -pol batt. 3. Ny jordkabel mellan motor och torped vägg slipat/polerat upp yta. 4. tagit upp kabel härva från generator till startsolonoid, är skarvad på flera ställen skall göra om detta med lödda skarvar och krympslang, har inte…

Ibland när jag slår på ljuset fram dvs dragbrytaren helt utdragen, funkar inte främre ljuset men bakljusen funkar som de ska. Jag slår av och provar igen men inget händer för främre strålkastarna. Ett märkligt fenomen är att ljuset fram funkar när man har öppnat och sen stängt motorhuven. Är det glapp därframme nånstans eller är det ljusbrytaren? Ett annat fel är instrumentbelysningen funkar inte heller. Trodde först att samtliga lampor var trasiga men nyligen funkade lamporna igen för stunden. Jag vred lite på dimmern för belysningen och då funkade det återigen för stunden och sen helt svart. Min stora fråga är: Är det dragbrytaren för ljuset fram/instrumentbelysningen …

Jag har fortfarande laddningsproblem på min Mach1:a -69. Jag har nytt batteri och laddningsrelä. Har bytt lite kablar som var dåliga eftersom bilen gått med hög spänning innan jag importerade den. Kollat att alla jordanslutningar är okey. Alla färger på kablarna utom en stämmer. Det är den som går från A på laddningsreläet. Ska vara grön/svart men min var gul och efter en gummikoppling blir den röd. Ska försöka följa denna bättre och se var den går. Bilen laddade nu okey på tomgång (13-14) men bryter inte utan laddade 17V och då slog vi av motorn direkt. Vet ej hur känsligt det är med överspänning några sekunder. Kan jag ha bränt reläet igen? När jag mäter spänningen med …

Jag håller på att skruva ihop min 70 cab och har stött på några gröna kablar som jag inte vet vad dom ska vara till. Allt som jag kan komma på har sin kabel och hur jag än letar så hittar jag dom inte i elschemat. Är det någon som känner igen dom? I annat fall så lägger jag dom löst bakom panelen.

På min bil sitter tändspolen på vänster innerskärm, flyttad dit av någon tidigare ägare förmodar jag. På en originalare sitter väl tändspolen på insuget. Vad kan det finnas för anledning till att ha den på insuget, kortare kabel till fördelaren? bättre kylning? Ska jag flytta tillbaka den?

Har en -72 med elhissar och på förardörren finns kontakter för samtliga 4 fönster, samt en knapp för "Lock". Denna har aldrig fungerat då kontakten är trasig, men jag vet heller inte vad dess funktion är? Hittar inget i manualen eller i elschemat. Någon som vet? Hur få tag i nytt kontaktdon, hittar inget hos tex NPD med 5 knappar? Saknar också 1 knapps kontakter.

Hej, min Mustang GT 2003 har nu 2 gånger i följd helt tappat batterispänningen. Batteriet drar ut så pass att det inte ens går att ladda upp. Jag köpte ett nytt batteri för ca 3 månader sedan, och det är nu helt tomt. Bilen går relativt ofta, men inte så långa sträckor åt gången. Jag tror detta har inträffat efter att min Mustang blev "Sverigekonverterad" i Augusti 2007. Kan det vara ett generatorproblem? Hur mäter jag upp detta? Kan jag mäta om bilen drar tjuvström? Hur? Jag tycker att strömmen ibland verkar ha brytits när det regnat på den. Dvs alla instrument gör en "reset" innan start. Kortslutning? Vart ska jag börja felsöka? Tips? Mvh Jon Jädersten

Hej alla ni .. plockade ur all klädsel i skuffen på min -94 cab. pga städning efter en liiiten sull olycka med en honuingsburk... nu såg jag på vänster sida i skuffen att det var "plats" för någon apparat eller likn. de satt 3 tomma kontaktstycken där ochså .. en 2 polig och 2st flerpoliga.. någon som kan berätta vad detta är för något.. utan att se någon bild som jag inte hunnit ta än.. /Ola ..

Hej alla Eftersom jag har ännu inte hunnit skaffa någon litteratur om min Mustang så undrar jag ifall någon kan tala om för mig vilket brytarspetsavstånd respektive tändinställning jag ska ha på min Mustang 69:a med 250 motor (rak sexa) Mvh:Esa

Hej. Laddningslampan lyser på -73:an jag håller på att skruva ihop. Märkte att den lös starkare när man gasade, och mätte upp till drygt 20V laddning. Sitter ny regulator på. Original generator. Tips?

Hej. Vet någon hur man kommer åt det främre lagret (det som sitter närmast remskivan) i generatorn? Jag vet inte hur jag skall få ut axeln.... /Fredde

En korkad fråga kanske. Men hur fan får man på helljuset!? Spakens läge: Längst in - av Ett hack ut - parkering Två hack (längst ut) - halvljus När halvljuset är på lyser ävend "små" parkeringsljusen på. Men hur fan får jag på helljusen =D Fel på elen?

Hur ska den se ut på min 69a? De är en vanlig HT, har hål för klockan original,men de är tomt där nu Är de nån som vet? mvh Jonas

Har köpt via NPD en Rally-pack. Enl. medföljande kopplingschema skall ledningen från + på spolen ha ett motstånd på 1,3 ohm. Bilen har en motståndskabel idag från tändningslåset till spolen,så att den alltid matas med ca 8 V. Det finns ingen ledning från startmotorn som i starten matar spolen med 12 V. Behöver jag då åndå ha ett motstånd i kabeln från spolen till varvräknaren??

Hej Jag måste fråga en sak Jag beställde tändstift till min musse från Hansen Racing men när jag fick dom passade dom inte trots att dom gick på regnr(svensksåld)det är en -72 med 302maskin i det är små stift men dom som jag har är större kan det vara så att det sitter en annan kam i eller vad vet någon var man kan se vilken kam som sitter i Tacksam för svar

Hej. Nu då den svenska sommaren verkligen har kommit... så undrade jag om någon vet hur man får vindrute torkarna att gå tillbaks till utgångsläge, mina stannar när jag stänger av dem mitt på eller var de nu är. Blir lite vingligt när man sedan forsöker att få dem att stanna i utgångsläge. Om någon har kopplingschemat eller bättre bilder så är jag tacksam för det. Det gick inte att öppna kopplingsscheman??? Mvh

Har kollat placeringen av jordkabel mellan motor och kaross. Verkar vara olika på olika årsmodeller. Enligt elschemat jag har tittat på, så ska den sitta fast i ena fästskruven för startmotorn, i alla fall på -64½. Är det någon som vet säkert ? Tacksam för ett foto och uppgift om längd på kabeln.

Jag skruvade isär termostathuset och kollade vad det satt för termostat där nu efter som jag haft problem med min temperatur. För att lossa detta var jag tvungen att ta loss fördelaren pga slita bultar och jag ville inte riskera att dra sönder dom mer då man inte kom åt för att få något riktigt tag. Jag gjorde allt för att inte fördelaren skulle röra sig och låste därför rotorn och "skruvade" ur den... denna eminenta tejp beslöt sig för att lossa och nu vet jag inte vart jag är någonstans... kan någon vara jätte snäll och berätta hur man ställer in den till grundinställning igen? Letat markeringar men finner inga.... Mustang 70 302

Inga mätare utom hastighetsmäteren fungerar. Vad är det första jag ska börja kolla på? Mvh Patric

Hela vänstra blinkerskretsen har lagt av på min -05. Har amerikanska bakljus som är "konverterade" av någon som gillar skarvar. Är det någon som har något tips om felsökning? Schema för konvertering. Säkrningar som är inblandade, Styrbox.beskrivning etc. Tacksam för tips och hjälp. /Peter

Har en fråga ang batteri..... Har en 69 Fastback med en 351W. Vad tror ni minimum i amp är till en sån maskin Det är ju inget överflöd med elektriska prylar i bilen precis...... // Pierre

Hej! Har en startmotor till en 289:a år –66 och undrar vad det ska vara för avstånd på den brytkontakt som sitter under den svarta kåpan. Avståndet som jag är intresserad av är när järnkärnan är dragen och startmotorn snurrar eller anståndet mellan järnkärnans klack som påverkar brytkontakten när startmotorn ej snurrar. Någon som kan ge mig ett tips på hur det ska vara. MVH Lennart CMC 1507

Ska ev köpa en musse med satelit antenn som ägaren skriver om nedan,,,,,betyder det att stereon inte funkar i svedala ?? Det är en satelit antennen, till stereon. Men den fungerar inte i Sverige. Jag tror man får byta stereo till Europeisk standard för den ska fungera. Däremot sitter det LINE in mottagare i armstödsfacket som är direkt länkad med stereon(originalt), jag kör med Mp3 spelare via den för att lyssna på musik. Det sitter även ström uttag i handsfacket avsett för mp3.