Motorer

Nu har det visat sig att min fördelare är helkass och jag behöver byta... En original kostar sisådär 1500-2000 enligt hansenkatalogen. Lösar det sig att köpa värre saker när man ändå ska byta och vad ska man satsa på för fördelare då? (Är inte alls påläst vad gäller fördelare) Den häringa hittade jag. Vad kan en sån kosta i sverige? Är det några fördelar mer än att det ser proffsigare ut när jag öppnar huven? http://store.summitracing.com/partdetail.asp?Ntt=msd8580&N=0&autoview=sku∂=MSD%2D8580&Ntk=KeywordSearch Tolkar jag texten rätt behövs ockå en msd-box till - stämmer det och vilken ska man då satsa på? Motorn är en 460 tagen från en lincoln årmodell 78 ell…

Är det någon som vet om insuget från en äldre 302'a passar på en nyare så kallad 5,0L? Har hittat insug på Nitroz till en äldre 302'a men vet inte om det passar på min 5,0L från en -89's Ford 150 Ecoline Van.

Hejsan! Har nu tagit ut mussen och kört en del Men motorn vill inte gå riktigt bra. När den är kall så vill den gärna hosta till lite när man ska glida iväg, men när den är varm så går den fint, inget konstigt med det kanske. Men det är så att även om motorn är varm så vill den inte svara riktigt när man ger lite mera gas, utan den hostar till och har sig. Vi har rengjort brytarspetsen då den var sotig, ska köpa en ny hur som helst i dagarna. Det sitter en 750 Holley förgasare på bilen, på tok för stor vad jag har förstått. Så ibland får man avgasknallar, vilket inte är alls kul Vad rekomenderar ni att man har för förgasare till en 351w? Och vad kostar en i bra skick s…

Hej, kan någon tipsa om något medel som ska stoppa oljeläckage i motorn? Ska väl fixa det på sikt men just nu har jag ingen ork att börja skruva

Hej! Försöker att montera ihop en 289". Blocket har gjutnr 4K 2 C5AE - 6015E Köpte både block och vev begagnat. På veven hittar jag bara två instansade siffror och det är 10 (på en motvikt längst mot svänghjulet) och 9 (längre fram mot vattenpumpen) Köpte veven som en 289"-vev. Men det satt en tapebit som var uppmärkt 302". Problemet är följande; när jag ska knacka det mittersta överfallet, nr 3, på plats så blir veven stum och omöjlig att rubba. Sätter jag dit alla andra lageröverfall, utom nr3, lite försiktigt går det hur bra som helst. Har rätt lager, så det är inte det som är problemet. Det verkar som om lager nr 3 bara ligger an just i skarvarna på den övre lagerhal…

Jag undrar hur många hk en 351w har original i en -69 mach1 ca? Mvh:matte

Någon som har tips på läsning över Fords Mustang 6or? Köpte ju Haynes rep. man. 64½-73 som endast tog upp V8orna Har sökt runt på adlibris etc. men allt jag hittar handlar om v8.

Hej Jag har har börjat tänka lite på vilken motor jag ska ha till min mustang. Jag undrar vad som är billigaste/bästa alternativet, köpa en färdig motor eller bygga en själv. Jag hade tänkt mig en 351w -69 vilket jag för tillfället har komplett i delar. Jag skulle vilja få ut 450hp ur motorn. Vilket då innebär att jag får beställa helt nya delar till den. Jag har erfarenhet av att sätta ihop en motor. Men jag vet inte om jag vågar lita på mig själv att sätta ihop en sådan stark motor. Eller är det billigare/bäst att köpa en ny motor i USA. Hittade en intressant här. http://www.fordcobraengines.com/396_485_stroker.htm Finns det någon här som har köpt en motor från detta f…

Jag hittade det här numret på mina toppar säger dom något. 13.57.8 dom sitter på en 351 cleveland.finns det några andra nummer på topparna som kan få info om.

Jeg har en 1994 Mustang GT, hvor der nu er bygget en helt ny 347 stroker motor. Problemet er at få den justeret ind på rullefelt, da ingen i Danmark kender Ford Computersystemet. Jeg har opgraderet til et nyt computersystem der hedder SCT som i dag ligger på en bærbar computer, og med en chip som ”brændes” til spec. Dertil er det en fully built motor: Eagle stroker Trick Flow Twisted Wedges Holley Systemmax AFM custom knast Pro M 80 Maf, 75mm tb Bilen mangler nu kun at blive justeret ind på rullefelt! Kender du/I nogen i (gerne i syd) Sverige der har denne kompetence? Venlig hilsen Anders Nannerup, København +45 28443350

Ja, vad tror ni? http://www.engineflush.biz/ Verkar ju onekligen bra om man ska tro artiklarna dom har uppe på sidan.

Nu börjar jag på allvar fundera på hur besvärligt det kan vara att knuffa i en 2.8 EFI i den gamla sparken(-74 MII Mach 1). Jag är fundersam på ett par punkter och hoppas att någon kan ge svar på detta: 1. Vad är bästa sättet att få de nya grenrören och gamla avgasrören att komma överens? 2. Passar gamla kopplingen och lådan på den nya motorn? 3. El el el... Hur eländigt är det att få det nya elsystemet att fungera i någorlunda harmoni? Start, tändning, laddning etc. Gruvar mig mycket för detta MVH /Andreas

Hej. Hadde för bråttom när jag beställde MSD tändstsystemet från summit glömde ta med tändkablar .Läste nånstans här på forumet att det skulle vara speciela kablar till MSD. Vem säljer MSD i sverige?

Hmm undrar hur ja ska göra när ja vill lägga i en 302 EFI motor i min mustang -67. finns det nån speciell kabelhärva ja kan använda i stället för det som finns med till motorn. Motorn är hämtad ur en Lincon -84 och alla kablar är klippta. Har hört att det ska finnas nån enkel kabel historia som ska funka.

På min 302cui, -71 sitter en Autolite fögasare, jag tycker den ser ut som 2100D. På den finns instansat 6DB samt på flottörsidan 1.14. Hittar inte denna venturidiam. i Haynes verkstadshandbok. Är detta en lämplig förgasare för min motor?

som sagt... idag har hon vrålat lite i byn... en polare ringde som var ett gäng kvarter bort och frågade om det var mussen som var ista... blir lätt så med endast grenrör... emn vem har tid att bygga avgas när det går starta lix... iaf den går på alla åtta och låter bra... men till problemet.. den blåser lite ur vevhusventen... inte mkt men det flåsar lite ur den... hur mkt kan vara godtagbart innan man plockar ner får att kolla ringar osv?

Har efter motorbyte ett avgassystem som inte passar riktigt bra vid downpipesen. Har ingen lust att svetsa ett helt nytt och att kapa och svetsa ett gammalt känns som det är dömt att misslyckas. Undrar därför om det är någon som vet om det kan lyckas med hjälp av skarvhylsor och lite våld för att böja till det lilla sista som behövs. Tacksam för svar, det är ju vår nu!

Hej! Någon som har ett tips på hur man får en fläktrem att sluta tjuta när man gasar på lite snabbt? Har bytt rem och den är bra spänd. Har provat med rem-spray, stearin och vanlig 5-56. Det fungerar ett tag sedan kommer tjutet tillbaka. Kanske finns det någon bättre rem att köpa? Mvh Lasse Pettersson, Norrtälje 659pettersson@telia.com

Tjena alla Visa människor! Har fått tag i en kille som har ett par Dart-toppar i gjutjärn till en Windsor 351. Han e bara osäker på att det e just Dart-toppar.. dom har inga andra märkningar än "windsor", inga gjutnummer oså.. Det sitter 2,02/1,6 ventiler, 7/16"-stödbultar och dom måste va bra portade för dom har gett 515hk på en ostrokad Windsor i Gatversion (ingen gas).. Min fråga är nu om det finns några kännetecken på ett par riktiga Dart-toppar eller om det e några andra i gjutjärn.. eller i värsta fall orginal vilket inte e helt fel det heller om dom e schysst tillfixade.. Mig veterligen tillverkar bara Dart aftermarket trim-toppar i gjutjärn.. eller finns det fler?…

Hej Är det någon som har uppgifter på kamtider och lyft till 289 -65 standard? Önskar tips på kam som lämpar sig till automat. Tackar på förhand. Mvh /Kjelle

Det är igen som har en autolite 4v till en 289 liggande som tycket att den ligger där helt i onödan och vill sälja den för en inte allt för stor summa. Har en holley 600 och jag blir alltid mobbad för detta och nu tänkte jag råda bot på detta.

någon som vet vad det är för toppar som har nr. C1AE 6090A? (LOW RISER / MEDIUM RISER)

Imorgon så tänkte jag koppla in min MSD-tändning, därför så har jag några frågor: Går det att koppla kabeln som ska ha signal från tändningslåset direkt till kabeln som gick till + på tändspolen på orginaltändningen? Funkar varvräknaren direkt eller behöver jag skaffa en tach-adapter, i så fall vilken? Sista frågan har inget med MSD att göra: Vad är det som gäller för ventiljusteingen på 351W, jag har pinnbultar som är gängade i toppen och låsmuttrar ovanför vipporna och hydrauliska lyftare. Ska det dras i botten eller är det mera finlir?

Tja, min vacumpump är ej inkopplad så jag tänkte koppla in den, men så märkte jag att sätter jag dit en remm så tar remmen i hjulet på vattenpumpen, så jag kollade lite nogrannare o det verkar som att remmen måste gå via ac-kompressorn som saknar remskiva verkar som att vacumpumpen måste sitta på nått annat sätt om man ska köra utan ac men vart? Mvh Pontus.

Det är så att jag håller på att bygga en kompressor mattad Mustang Så jag tänkte kolla om det är något jag har missat eller missförstått Vet inte vilken ände jag ska börja i så: Topparna ska ha rostfria ventiler för att tåla värmen bättre Kolvarna ska vara smidda Även smid vev Komprisions förhållandet ska vara under 9:1 Tändningssystem med "Retard funktion" Bräsle pump som ger mer tryck vid högre laddning Har även en stor intercooler som medföljde kompressorn Är det någon som använder Pro Charger??? Det är nämligen en sådan som jag har fått tag i. Ska givet vis också uppdatera bromsar och väghållning. Dom frågorna som jag har nu är: 1 Vad för typ av insug ska jag ha? 2 Ka…