Motorer

Hallå eller!? Här klampar man på med ännu mera dumma inlägg. :wink: Jag undrar om någon har koll på om det finns någon liten firma eller dyligt i gbg trakten som har tillgång till rullande landsväg och kan ställa in lilla bettan som den ska va efter trimmning. Samlar delar på ebay som bäst /M

Har på sikt tänkt att få min Holley 600 renoverad . Kan någon rekommendera någon specialist i södra(västra) Sverige?

Hej Är det någon som vet var man köpa nya gummi- slangar till en 289:a med termactor-system. Detta system fanns på bilar i Californien. Tacksam för Tips. Hälsn. Mustanghasse

Hej, ska snart ut med nyförvärvet för första gången, när jag började fundera på om det behövs blytillsats till den gamla rovan. Hur är det, måste man tillsätta bly för att motorn ska må bra eller? HÅ

Har ni monterat något expansionskärl eller kör ni helt slutet system?

Köpte en Fastback 2+2 -65,med 289 4v..verkar gå jättebra,gjorde en kickdown i 70 km,o bilen spann loss.Motorn har enl.kvitton borrats upp till 293,hos en känd motorrenoveringsfirma i Finland,,vad är vanligt att de gör med motorn ?,svårt att tyda texten på kvittona.

Hej, Jag har en amatörfråga som inte borde vara nåt problem för "proffsen" på forumet att svara på: Jag beställde en ny luftburk till min 66:a med 289 4V, och den nya luftburken hade ingen anslutning för slangen till vevhusventilationen. Frågan är nu hur jag löser det på bästa sätt? Måste jag skaffa en annan luftburk? Kan jag helt enkelt plugga igen vevhusventilationen? Byta Oljepåfyllningslock? Tack på förhand, /Loffe

Tjenare! Har hört av en polare att det skall finnas en förgasare tillverkad av Holly som heter Spreadbore. Stämmer detta? Han sa att det var en förgasare som vid lugn körning använde sig av små portar så man fick ner bränsleförbrukningen. Och att den vid kickdown öppnade större portar så det blev klös i grejjerna? Har för närvarande en Holly 650dp på en Ford 460. Vet iget om min bils bränsleförbrukning ännu eftersom jag bara kört typ 10 mil med den innan renoveringen startade. Kanske ska skriva att jag har en NOZ flaska i bagaget som skall användas då och då... Någon som kan skänka mig lite lyse i mörkret? Vad göra? //Anders.

Jag har precis renat min 289 2V -66 från en salig blandning av vatten och olja efter att hon kokat och topp-packningarna gett sig. Nu är topparna på och oljan ser ganska fuktfri ut efter två snabba olje byten. Mitt problem nu är att startmotorn segar som tusan då motorn skall igång. Jag plockar bort alla tändstift för att minska motståndet och låter startmotorn snurra men jag tycker det är alldeles för trögt. Hon var igång 20 minuter och fick upp tempen, men när jag slog av och försökte starta på nytt så orkade inte startmotorn. Man tycker inte att eventuell kvarvarande fukt i oljan skulle vara avgörande här då motorn är uppe i temp. I samband med att jag krankar startmo…

Jag har en 289 2V -66 som har varit lättkokad. Nu är topp-packningarna bytta och kanaler rensade så gott det går utan att ta bort frostpluggar. Det sägs att skillnaden i kokpunkt på kylvätska med eller utan glykol är 15 grader. Dvs det kokar först vid 115 grader ifall jag har glykol. Ifall systemet är trycksatt (vilket det normalt är) så höjer det även kokpunkten några grader. Kanske upp till 120-125. Är det någon som kan bekräfta detta? Efter min åtgärd så kokar hon när hon gått på tomgång i 20 minuter (från kall motor) då jag inte har glykol. Nu har hon glykol också, men nu har jag ej testat så länge denna gång. Jag är rädd om mina nya packningar. Hur länge skall jag ku…

Hej! Jag har en 66:a med en "gammal" 4-ports 289:a, d.v.s. med justerbara ventiler och "non-rail rockers". Nu tänkte jag renovera topparna och bl.a. byta ventiler. Problemet är att det inte verkar så lätt att få tag på nya. Enligt Hansens katalog verkar det vara Sealed Power V1783 (insug, 1.780 tum) och V1710 (avgas, 1.450 tum) jag ska ha, men dessa har utgått enligt killen i deras kundtjänst. Hittade också (svindyra) ersättningsventiler från Milodon (45660-8 och 45665- på nätet, men den angivna storleken på dessa stämmer inte med ovanstående ventiler och dem som satt i från början. Är det någon som har tips på fabrikat/artikelnummer/inköpsställe på rätt ventiler? Det beh…

Är det nån som har erfarenhet av att montera el soppapump(Holley blå) Går den och ha i motor rummet eller måste den vara bak vid tanken?? Var där bak monterar man den bäst?? MVH //Mathias

Vart sitter tomgångsskruven, om det nu finns någon på holley 650. Eller finns det andra sätt att sänka en något hög tomgång. (289 med aut) ?

Har kollat på TCP's fästen. Är det de som gäller? Eller finns det andra förslag på tillverkare?

Vilken typ av termostat skall man välja till en 289:a med C4 1966 160*, 180* , 192* grader (F)

Var monteras oljetrycksgivaren på en 351W? På Clevelanden satt den ju längst in mot torpedväggen i mitten på motorn. På Windsor ser det inte alls likadant ut...

Kan man få ihop en kul motor med bra effekt om man har en 400 motor och en 351c 4v.Vill använda 400ans block,vev.stakar,kolvar och 351ans toppar.351an satt i bilen passar 400 blocket som det är eller behövs modefieringar.Så många frågor, tacksam för alla svar och ideer. Johan

Har en mer än lovligt trött startmotor.. Den kommer från min förra motor, som var en 289:a, men sitter numer på en 351C. Verkar som om den motorn tagit knäcken på den.. Hursomhelst, jag är inte särskilt imponerad av konstruktionen på den startmortorn, så jag undrar om det går att byta ut den mot en nyare variant, med utanpåliggande solenoid? Eller ska man kliva upp till en s.k. "ministart" på en gång? Eller kanske det räcker med att bara renovera den jag har? Det är inte så kul att vara nervis att man inte ska få igång bilen så fort man slagit igen den.. Mvh Herman

vad är en lagom kam till en stressad 351 cleavland? användningsområde: crusing, gata, ev lite strippbesök... d v s ska finnas effekt när det behövs.. ska varva till c:a 5.5k rpm =) "specs": *lagom stor fyrportare med passande insug *headers krav: *vacum kvar *bottenvrid

Någon som vet vart man kan kolla upp hur mycket hästar man har? Typ rullande landsväg el. liknande? Gärna något i närheten av skaraborg. Jag undrar även vart man kan få tag på manuellväxlade lådor till en musse 70:a med en 302 motor.

Hej i bilen jag köpte(sport roof 1973) i höstas satt en ny start motor,men den har pajat nu, började med att den liksom snurrade med när man startade.Så min fråga är är det nåt man måste tänka på när man byter startmotor?

Hepp hopp! Någon som vet vad det är för bulle(lång) i nederkant på utblåset på en 390 topp från 61 och 66 årsmodell? ser ut som en svullnad för tändstiftet. Kan det vara en vattenkanal? Jag tackar på förhand /Håkan :wink:

Hej! Jag har nu efter mycket besvär tagit loss dämparen på vevaxeln. Men, hur får jag loss det "rör" som sitter på axeln för att kunna ta loss kamdrivningslocket? Motorn är en 390, 1968. M.v.h.

Hej, har försökt göra ren en holley 600 dp,då membranet till första acc pumpen läkte,sen bytte jag membranet och blåste ren förgasaren med tryck luft,efter det går bilen bra i några sekunder sen bara går den ojämt och dör av??

är det någon som har testat stoppa i en 400 motor i en -73??? får den plats??? någon som har kunskap och kanske bilder på 400 motor??? vad ska göras för att nå 300 hk i en 400 motor??? Farsan undrar (per_johansson)