Motorer

Hur har ni som bytt till eftermarknads insug (Edelbrock, Weiand) gjort med vevhusventilationen?? Normalt går den tillbaka till insuget via en mellanplatta mellan förgasarn och insuget. Jag håller på och monterar ett Weiand 8020 på min 289 (byte från original 2V), och undrar hur jag skall göra.

Vilka munstycken sitter det i denna från fabrik?

I slutet av 80-talet köpte jag en förgasare till min mustang mach 1 351cl. som hette predator. Efter att ha provat en uppsjö av olika holleys med olika bestyckningar.. Den fungerade ungefär som en stromberg på ex. volvo... Motorn fick en helt ny karaktär och blev extremt mycket piggare.. Jag antar det berodde på att en predator släppte bara in den luftmängd som motorn behövde och inte som en holley som har ett fixvärde på tex 650,750 el liknande.. 650cfm ( cubic foot per minute ).. Är det nån annan än jag som provat denna förgasare?? och isåfall med vilket resultat ??

Har monterat en Street Avanger 570 på min 68:a och saknade en tråd om denna förgasare där jag kunde ställa lite frågor som jag hade. Nu har dock de flesta små frågor löst sig då jag äntligen har fått förgasaren och kunnat testa den fysiskt på bilen. Moderator får gärna ta bort denna tråd eller så får den stå kvar ifall det kommer fler frågor om denna modell. /F

Hej, Märkte idag att 3st frostpluggar har rostat hål på och fuktar glykol. Någon som vet om dessa går att köpa och var? Tack på förhand. Mvh Olof

Tjena. Håller på och byter ventiltätningar på min 429:a. Har en sats från Fel-Pro #SS 13364 som verkar passa till dom flesta Ford motorer. Jag har en fundering kring dom här tätningarna, ventilstyrningen är ca: 14 mm utvändigt, den del av tätningen som skall över styrningen är ca:19 mm invändigt, hålet för ventilen är rätt vilket innebär att tätningen kommer att åka med ventilen upp och ner och inte sitta fast på styrningen och skrapa olja (som jag tycker det borde vara). På B18 motorer tryckte man ju fast tätningen över styrningen, tycker det borde vara lika här. Jag kanske är helt fel ute eller vad säger ni motorgurus ute i vårt avlånga land skall det vara dom här tätni…

Hej alla! Min sambo, "mustangsally" vars nick jag lånat 5 minuter nu för att hon behöver lite hjälp med sin -68 ht. Hon har en 302 i mussen som är lite orolig i jämn hastighet. Dessutom visar stiften på mager gång. Jag har bytt stift, kollat filter och tändning utan resultat. Någon med tips om hur hon ska få mussen lugn och mätt?

Hej Hörde på radion idag att det finns en ny bensin som kallas E10, jag vet inte i vilken omfattning eller om den finns ute redan. Men det vore intressant och veta om den funkar i våra gamla järnspisar, bra att veta om man stöter på en sådan pump nu i sommar. Är det någon som har koll på detta. Mvh HJ

Vad skall avståndet vara på tändstiften. Det år en clevland 351 motor

Hej! Nu har jag monterat detta insug på min bil. Men undrar jag i vilket av dessa två uttag jag ska placera nippeln till servobromsarna och C4:an Är det vaccum i båda dessa hål eller vad är dom till för? Mvh Lasse CMC 1263

Hej Någon som kan bidra med åtdragningsmoment för ramlagerbult ARP 154-5001, ford 302 -70. Har sökt på nätet och på ARP hemsida efter åtdragnings-moment för ramlagerbult, utan resultat. Vid tidigare motorbyggen har jag dragit med 95 Nm och ARP fett, har fungerat. Hälsningar Edeson

351c-4v Holley förgasare typ:??? Holley fuelpump 80 gph max 7.5psi Orginal bränslepump gav upp, slängde dit en ny holley jag hade liggandes. Sekundärerna flödar över på fuggen, "skall vara usa renoverad". Behöver jag tryckregulator på bränslet, eller är det problem med förgasaren. Viket bränsletryck skall det vara? Bilen är för tillfället 10 mil bort på lack, men skall kolla närmare på det till helgen. Tips emottages,,,,, mvh Tommy.

Hej Jag har en Mustang -65 med en 289a i. Har i vinter roat mig med att: fått topparna portade, satt på Edelbrock Performer insug samt 500cfm förgasare,Pertronix brytarlöst tändsystem samt bytt kam(köpte komplett kit med kam,lyftre,drivning,retainers,knaster från CompCams) Problemet är att jag inte får motorn till att gå som den skall, hörs precis som tändföljden skulle vara fel, eller som om den inte går på alla cylindrarna. Känns som om jag provat den mesta. Kolla tändföljden (även provat 351ans tändföljd om nu kammen skulle vara felpackad på fabriken)Bytt stift igen,mm mm. Tacksam om någon har tips eller varit med om något liknande. Mvh Strand ps: innan operati…

Skall till att beställa alulock till min 302 som sitter i musen.Vad rekomenderar ni,och vad kan frakt inkl allt kosta? Har idagsläget weiandinsug,holly 650,headders,petronix,ganska mild kompressor kam,vad tror ni?Har pratat med enginekit Racing och han rekommenderade procomp som han köper tomma o fyller själv med bra grejer,9400kr kompletta.

Hej på er !! Nu är de snart dax att starta motorn efter renoveringen . Läste här på forumet för ett tag sen om hur man skulle gå till väga Men kan inte hitta de igen . Finns de någon vänlig själ som kan tala om hur man kör in den på bästa set Mvh Kenta

Hej Mustang vänner ! Är det någon som Har ett par gren rör till en Fairlane 62-63 med gjutnr C20E-9431-B att sälja Mvh Kent

Hej! Håller på med en t-5 konvertering på min -65 ht gt. Har dragit loss den gammla pilot bushing....ser ut som mässing i färgen och knackat dit det nya pilot bearing nållager.....dom ser väldigt olika ut. Ivrig som jag var knackade jag dit det nya utan att mäta djupet eller höjden vilket som...det gick fint men det sticker ut ca 3mm gämfört med det gammla. Det kanske ska vara så se på bilden. Är det någon som bytt ut orginal mässing pilot bushing mot ett modernt pilot bearing nållager??? Gick det i botten eller vart det som på bilden??? Tacksam för svar Mvh Robert i Luleå

Hej ! Jag undrar om de finns mer än en modell på orginal gren rören ? När jag lyft ur motorn på min 66a så såg jag att ett gren rör var spräckt . När jag sen skruvade bort de så ramlade de sönder. Sen fick jag tag i två grenrör till 289/302 Men dom hade en fördjupning där grenröret möter avgassystemet där packningen ska ligga . O Mina rör hade inte den fördjupningen mina är släta där . Så min fråga är finns de fler modeller av grenrör till 289/302 eller passar dom från någon annan ford motor med ? Har ingen lust att ändra på avgas systemet

Står i manualen att man inte skall använda grenrörspackningar om man inte har "slitna" ytor? Kan man vara utan dessa och det inte läker för mycket? Packningarna har en hel del mindre hål än vad det är i block/grenrör.

Skall justera ventilerna på dessa toppar "302" på bilderna, de är från 1969. Finns ju ingen "krage" på pinnbulten så jag antar att man skall göra enligt nedan... Dra tills sugpassning uppstår mellan vippa och stötstång, dra sen muttern ytterligare 3/4-varv. När avgasventilen precis öppnat justera insugsventilen, när insugsventilen precis stänger justera avgasventilen. Är jag rätt ute? MVH Schröder

Hej! Jag har en Ford Mustang -67 HT med en 289-motor. Helt original. Och nu är det så att jag hade tyckt det varit roligt att få lite fler hästkrafter i motorn. Så jag undrar om ni kanske har lite erfarenhet av detta och vet vad man behöver för saker. t ex förgasare, tändning, avgassystem, insug. Kanske det finns färdiga kit att köpa någonstans. Tack på förhand

Jag har under sommaren haft problem med kokande kylare vid crusing. Fick då ett tips att man kunde kunde sätta in någon form av träbit vid luftrenaren. Finns det någon som kan berätta för mig vad som menas med detta.

Har mätt orginal toppbultar och ser att jag behöver 1cm längre bultar till mina alu toppar från Procomp. Jag har lite svårt för inch och unc, kan ngn vänlig själ reda ut mina frågor? Är det 1/2 unc i gänga & 4 1/4 långa orginal till en 351 Cleveland? Isåfall behöver jag då 1/2 unc i gänga & 4 3/4 långa, för att förlänga ca 1cm? IMG_0278.JPG[/attachment:2kddm38f] IMG_0279.JPG[/attachment:2kddm38f] En annan sak jag fundera över är om pinnbultar är att föredra?

Hej! Har en liten fråga till expertpanelen.... -99a automat. Står på tomgång 700rpm och varannan eller var 3:e sekund går den upp till 900rpm och sedan ner igen till 700rpm. Precis som om man suttit och tryckt till lite på gasen och genast släppt igen. Varvar som den skall men just tomgången spökar. Är det något som skall justeras eller är det något som är på gång att gå sönder? Mvh Tillägg: Som svar på min egen fråga, (ingen annan har haft ngn idé ). Batteriet var tydligen så dåligt att den fick jobba på att ladda vid tomgång. Bytt till ett "original", eller i alla fall ett som är till för en V8a och larm i bilen o s v o s v. Nu står tomgången stilla på 700rpm Nu är …

Hej! En liten fråga som någon kanske vet svaret på. Hur vet man hur många Hkr man har? Jo, jag vet att man kan kolla på regbeviset antalet KW, MEN. Jag var inne på Grufman för att beställa grejer, (kanske) och då skulle man klicka i vilken bil, modell, motor man hade. Då stod det inte samma som på mitt regbevis, så jag undrar......