THOMAS

Söker länk som visar"tydligt" hur det svarta på en 70 302 Boss huv skall lackeras.Tacksam för tips.Har försökt leta utan framgång.

Ser ut att vara en 351 cleveland motor, ej 302 Boss.

Försök här ! http://www.benndorf.se/

Passar ej utan modifikation ( spacer ).

Börja med att skifta sida på bromsoken. Det som syns på bilden sitter på fel sida,luftskruven i underkant.Går ej att få ur luften då!

Ja ! Det är olika startmotorer .

Kolla här ! http://www.kevinstang.com/Ninecase.htm

Mått:

Ofta är dessa pinnbultar ämnade för att montera lyftöglorna i för att lyfta i motorerna med.

Här finns motor samt växellådsfästen: http://critesrestoration.com/mustang.htm

SJÄLVKLART LIGGER PACKBOXEN OCH TÄTAR MOT DRIVAXELN !!!

1965 fanns det både warner 4 speed samt Ford toploader 4 speed till 289. Båda lådorna fanns med 25 alternativt 28 splines utgående axel.

Fick Nov 04 samt Mars 05 i går, Så resterande nummer kanske dyker upp under nästa år ???

Bossen har 64,6-67,6 cc 4v har 61,3-64,3 cc

Du talar inte om ifall systemet är tomt på freon eller inte.Om så inte är fallet måste du tömma det först.Det är ju en samvets fråga om du vill släppa ut det i luften eller åka till en ackrediterad verkstad som tömmer det åt dig.Med tomt system skruvar du bara bort slangarna vid expansions ventilen vid torpeden.Sedan tar du bara bort resterande delar som du anser sitter i vägen.Rekomenderar att du tätar anslutningarna vid torpeden samt slangar för att kunna återmontera delarna när du ev ångrar ditt beslut och vill ha A/C igen.Har fått montera tillbaka system på en del bilar åt bekanta så jag vet att så kan va fallet.

Orginaltopparna till 351 Boss har en annan Gjutning än 4v closed Chamber. Har bland annat inte någon 4á gjuten på toppen. Kan ev finnas på senare service toppar.Förbränningsrummen är något mindre på Bossen.

Vad menar du med vakummätaren ????

Har du " Honey comb " panel så finns det två olika sådana En som passar (större urtag för locket) samt en för std lock.

Börja lämpligtvis med att införskaffa dig en tändmarkeringsplåt ! Annars har du inte en aning om vad du håller på med.

Bara för att ettans kolv står i topp på tdc märket är det inte säkert att just ettans cylinder ska tända.Kan även vara sexans cylinder som ska tända. Säkrast är att se på vipparmarna vilken av cylindrarna som har kompression=lösa vippor.

Gängan är 7/16"-20". Finns hos de flesta speed shop´s.

Någon som har fått någon tidning på sista tiden ? Har själv inte fått någon på 3-4 månader.

JA JA ! Tanken har aldrig slagit dig att helt enkelt demontera den lilla " rackaren " genom att knacka ut den. Har alltid varit ett löst stift på de motorer jag har bytt tätning på.

Utan det " glappet " skulle inte servot fungera. det är det glappet som styr spolventilen som " dirigerar" ut servo-oljan till hydraul kolven.Om du har haft isär det hela så borde du ha sett hur det fungerar.

Problemet du får vid byte från lång till kort yoke eller tvärtom,är att längden på kardanstången blir fel. Men det bör väl gå att flytta över din gamla yoke så passar väl allt.