Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Någon som vet vad det är för numer på de stora lagren som är på differentialen i min bakaxel eller någon som vet vart man kan köpa dessa? GT 2002

Har plockat ner min växellåda för att jag har nåt missljud från den, så jag tänkte öppna den och kolla om allt står rätt till.. Men nu till min stora fråga, vad är detta för låda? Har kommit fram till att det står TREMEC på den samt att jag har en Steeda shortshifter Detta står iaf på den lilla plåten: XR3R-7003-AA RES-ABA1491 1381-011 015431 Två bilder att beskåda: http://nife.no-ip.org/ftp/magic/DSC00104.JPG http://nife.no-ip.org/ftp/magic/DSC00106.JPG

Nu när jag är färdig med mina bromsjobb får jag inte riktigt tätt vid locket på huvudbromscylindern trots att lock och packning ser nästan nytt ut. Hade en teori om att packningen var vänd fel och att de "kanter" som är 6-8 mm höga och formade efter resp. behållare skulle vara vänd nedåt för att skapa en sluten "kammare" i gummi om det stänker opp bromsvätska. Nu är dessa istället vända uppåt i de förhöjningar som är på locket (69:a med skivbromsar). Är det rätt? Mvh. Mats CMC 2089

Problemet har blivit värre och värre,skall nu byta filter och olja å se om det hjälper. Manuell växling funkar perfekt genom alla 3 växlar,oljan ser/luktar OK,modulator bytt (ingen skillnad)och vacum till denna kollat. Frågan till dom som kan ,är om jag skall passa på och kolla nåt annat när nu lådan är öppnad undertill? Kan man rengöra ventilkroppen ( övers. ) på plats,eller skall den monteras bort från lådan för bästa resultat? Har Intermediate Servo något med 3:e vxl. att göra? (kanske läge att skaffa manual för C6,någon som har att sälja/låna ut?)

Jag har precis bytt lameller i min c4, och när jag provtrycker lamellpaketen genom hålen i vxllådskroppen med tryckluft hör och känner jag att dom fungerar som dom ska, men man hör också att det läcker ut luft någonstans. Finns det någon annan som provtryckt sin låda på samma sätt och vet om detta är normalt?

Undrar om kardanen är lagrad inne i lådan eller går den bara på splinesen? Kan röra kardanen 1 mm upp o ner precis i ingången till lådan. Har sett på en sprängskiss att det skall vara någon lös hylstyp innanför packboxen.

Den här frågan är nästan som en lotto vinst. Saknar ett reglage till 1970 C6 BB som naturligtvis har skurits bort av någon. Någon som har möjlighet att ta ett centrum-centrum mått på reglage längden? Då kan jag tillverka ett nytt. Eller ännu bättre en beg axel med reglage på liggandes att sälja?

Skall montera ett externt oljekyl till växellådan och klurar lite på lämpligt ställe att ha den på. Då den är i alu så "lyser" den lite mycket för att sätt innanför grillen , klurar på om den får tillräckligt med luft innanför "scoopet" i grusplåten? Någon som gjort detta innan å kan komma med tips? (Se http://www.mustangpower.se/mussestep.html för fler och större bilder.)

Halloj! Allt klart med bilen men ett stort problem har uppenbarat sig. När jag lägger i läge "D" och glider iväg så läggs 2'an i mjukt och vackert men sedan händer ingenting mer. Drar jag upp i 90km/h så ligger den fortfarande kvar på 2'an och varvar som en tok. Ska testa med att byta modulatorn under veckan om jag hinner men behöver lite hjälp av er klubbkamrater för att gardera mig för andra misstänkta fel. Drar jag växelväljaren från "D" till 2'an så händer inget och har även försökt med att dra växelväljaren fram och tillbaka för att säkerställa att jag inte missat "rätt läge". Lådan monterades i staterna och jag har inte full koll på datan på den men jag misstänker m…

Hej Har precis kört in motorn efter renovering, förfyllde inte turbinen hällde på 4 liter och sen mer under tiden motorn var igång. Oljan trycks ut genom röret på förarsidan, vet inte om det är ett andningsrör. Lådan stod i P. Hur gör man för att få i all olja som behövs ? Säger som Af Uggla snälla,snälla,snälla,snälla,snälla ps motorn small igång, går förd....a fint, vandrade lite på tomgången. Stefan

Hej! Undrar om det är någon som vet var man kan få tag på ett hastighetsmätardrev(det som sitter inne i lådan på utg. axel), till en Borg Warner T10, 4-speed. Lådan är org. till en Mustang-66. Efter lite efterforskning, så tror jag att det är "typ 4" enl. fords lista på olika drev.

Vad skall jag ha för olja i bakaxeln på min 1965 Ford Mustang med Equa Loch diffbroms? Jag behöver fylla på någon dryg halvliter för att komma upp till nivåpluggen. Enl. den gamla handbok jag har ska man använda: Hypoid Gear Lubricant SAE 90. M-2C50-B (Fords specifikation) Part No C1AZ-19580-E, F or G. (R-154-G, F) "R" kanske står för Rotunda ??? Sedan ska det till additive Part No C1AA-19B546-A (R-154-A) 1 oz. per pint of lubricant. Finns kanske lämplig bakaxelolja nuförtiden med additivet redan iblandat för diffbromsade Fordaxlar? tacksam för snabb rekommendation! SA

Tänkte bara höra om det är svårt/dyrt att byta bakhjulslager på en mustang -67. Tack för svar..

Nu är jag less!!! Köpte ny modulator och monterade ny slang till den. en soppaslang. Har justerat i två dar händer ingenting. växlar bra mellan 1:an och 2:an. Slirar till en halv sekund innan 3:an går i. Ny olja är påfyllt. Vad göra!!!!!

Den 13 April (imorgon) skall min nyrenoverade 26 splinsade C4 bultas fast i bilen. Nu till lite frågor ang detta; *ATF typ F olja skall användas men det finns olika märken av denna olja, är vissa bättre än andra, vilket / vilka märken rekommenderas? *Skall man "förfylla" den nya turbinen med olja innan man monterar? *Behövs en nyrenoverad låda "köra in", skall oljan bytas igen efter ett visst antal mil? Gärna svar inom 12 timmar så jag hinner läsa dem innan jag tar garaget i besittning.

Hittade en liten söt sak på Summit: http://store.summitracing.com/egnsearch ... toview=sku Någon som testat? Hade ju tänkt att bygga bakaxel nästa vinter så om man skulle "busa" lite med den jag har nu först... Någon som testat?

Hej Jag har två olika 14" ford plåtfälgar. En med bredd 6.5" och en som är 7". Den senare är stämplad med M eller möjligen W. Är det någon som vet vilka bilar dessa var orginal till ? Tackar på förhand Lasse cmc 1726

Har problem med min FMX låda på en -69 Mach1:a. Den växlar inte upp som den ska och växlar framför allt ”för sent” vid lågt gaspådrag & det känns som den ”slirar” lite, framför allt när 3:an ska i. Den växlar också ner redan vid 60-70 km/h och ”motorbromsar”, vilket är j-ligt irriterande. Det började lite smått, men blev värre & värre efter lite aggressiv körning & nu är den i stort sett okörbar. Det som har föregått detta är att jag dränerade lådan & converter i vintras i samband med reparation av läckande oljetråg & utbyte av filter & packning i tråget. Hade lite problem med dränering av convertern enl. tidigare tråd här på forumet, men det löst…

Efter att jag renoverat min 302:a skulle jag ut och provköra då tar det helt plötsligt jätte lång tid för lådan att växla. Motorn är helt orginalrenoverad. Jag tänkte att det kanske va modulatorn som hadde fått sej en smäll då jag lämnade lådan kvar i bilen och ljuddämparna kanske slagit i då jag rullat bilen fram och tillbaks några gånger (trångt i garaget) Jag skruvade bort modulatorn och det rinner ut olja där den satt. Ska det göra det? Satte tillbaka modulatorn på plats och nu rinner det olja ur den oxå.Värkar inte riktigt rätt tycker jag. Nån som har lösning eller tips. Fick fylla på lite olja då jag plockade ner kardan och bytte knutkors.

Passar skivbromsarna från en 72 mustang på min 69a? Allså spindlar bromsskivor och ok??

Hej ville veta om någon kan ge några bra råd då jag ska plocka ner min bakaxel på min 02a då jag ska byta utväxling mm och samtidigt blästra av den och få på lite ny lack. Vad behöver man ha koll på eller är det bara att skruva ner och skruva tillbaka tänker bara på själva demonteringen?

Jag misstänker att det fattas olja i automatlådan. Om jag lägger i farthållaren vid låg fart t.ex. 50 ´km/tim så vandrarvarvtalet upp och ner. Det både hörs på motorn och syns på varvräknaren. Vid högre farter märks inget. Det skall visst finnas en nivåplugg ovanför kardan på lådan. Någon som kollat oljan` Jag har inget oljeläckage.

Hittade av en slump en olja hos Saab/opel handlaren som kan vara väldigt användbar. Det är egentligen tänkt som en tillfällig tillsatsolja för att användas i terrängkörning eller körning i snö. Oljan är en ersättning för diffbroms under en begränsad period. Enligt beskrivningen ger den 75% diffbroms under 250 mil och sedan avtar effekten gradvis. För oss som inte kör mer än ca 200-300 mil/år är det ju inga problem att byta olja i bakaxeln varje vinter för att få diffbroms. Jag köpte förstås en flaska ( 140:-) och hällde i min axel. Har inte hunnit köra än men när hjulen är upphissade känns det tydligt hur bra det fungerar.

Kan någon hjälpa mej ,va kan det vara för fel eller var ska jag börja söka felet. Då bilen ståt parkerad ett tag å man startar för att ta en sväng så skakar/vibrerar C4:an. Gaspedalen törs jag inte röra för man tycker att då sprängs turbinen eller något annat går sönder,efter en stund när motorn gått på tomgång så slutar vibrationen å allt fungerar hur bra som helst. Skulle det vara så att turbinen töms på oljan när den står stilla? För lite olja (har konttrolerat,men bara med stickan)? Något annat klurigt fel som jag inte kommit på eller är det bara å riva ner lådan ock börja leta efter felet. Tacksam för alla svar eller råd hur jag kan tämja mustangen.

Tjena, hur svårt är det att putsa upp oxiderade krom fälgar? Har en tjenis som har ett par fälgar till ett relativt lågt pris, dock är dom en aning oxiderade. Så tips och tricks på hur man fixar detta mottages tacksamt