Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Tjena! Är en rätt färsk Mustang ägare och har ett väldigt irreterande ljud som nyss uppkommit. Ett vinande/visslande läte som kommer vid jämngas och ytterst lite när man gasar på, dock inte när man släpper på gasen. Låter i Hastigheter från 50km/h och uppåt. Har lyssnat och letat men utan resultat! Ljudet verkar komma bakifrån bilen vid bakaxeln nånstans... Några tips på vart man ska börja? Tacksam för svar! Tänkte först det kunde vara nåt med bakaxeln men då borde det ju låta fastän jag släpper på gasen eller kan det vara lådan som inte är riktigt kry kanske? Bilen har en lagom trimmad 289 med c4 aut och är av 1967 års modell.

Har byggt bort bladfjädrarna på min musse, har tagit lite bilder under byggets gång som jag tänkte dela med mig av. Denna höjd är den tänkta kör höjden, har ca 5 cm fjädringsväg innan det tar i innerskärmarna. Det finns lite mer bilder på min hemsida http://birdway.se/gallery/thumbnails.php?album=8&page=1

Hej, Jag tänkte beställa en koppling till min Ford racing 392w. Eftersom jag har lagt in en beställning hos mustangsunlimited på andra grejor så tänkte jag passa på att köpa koppling från dom också, för att minimera fraktkostnader. Jag kommer köra med en Tremec TKO600 och frågade dom vad för koppling som skulle passa. Dom svarade med att denna Spec 10.5" stage 2 skulle lira med min motor och låda. Själv har jag begränsad erfarenhet av manuella lådor och kopplingar så därför tänkte jag fråga här om nån ser något hinder med att använda denna kopplingen: http://mustangsunlimited.com/Itemdy00.a ... 01&T1=SPC8 01 Lite av anledningen till att jag blev fundersam var att den …

Ja som rubriken lyder vad är skillnaden på c4 å c6an??!

Hej, hej, En nybörjarfråga: Jag har nyligen köpt mig en skitfin -69:a Mach1:a som man ju måste fixa & trixa lite med. Tyvärr är det lite läck från en dålig svetsning vid bulten på växellådsoljetråget. Min plan är att byta ut tråget & packningarna. På VIN-tagen är "Trans" koden "X", vilket indikerar en FMX-låda, men jag hitar inget tråg till FMX-lådor på de "vanliga" web-shoparna?!? Men de tråg som jag hittar som är till C4 ser ut som tråget på min växellåda. Hur f-n identifierar jag växellådan?

Hej! Kopplingen på min 6:a, 4 växlad manuell låda, har börjat "bli slapp", den tar ej längre, trampar i golvet. Har justerat den en gång men nu vekar den helt slut. Kan det vara lamellerna eller? Någon som vet en bra mekaniker i sthlm, bor i Nacka. // Göran

Får inte min låda att funka, gick felfritt innan jag ställde undan den, men nu vill den bara slira. Kan det vara värmeproblem eller dålig olja? Har endast flyttat på kylaren sedan förra gången och nu är den helt CP. Kan det vara cirkulations problem eller värmen eller vad? Har provat att justera om TV vajern ett antal gånger men det verkar inte hjälpa. Det sjuka är att lådan funkade helt perfekt när jag körde bilen i höstas men nu vill den inte funka. Om det skulle vara banden/lamellerna, går dessa då att justera? Råd tack, har sista körningen den 24 och vore överlycklig om det funkade då!

Tänkte köpa en 9" axel från currie. Motorn är en 392w och lådan blir en tremec tko med 2.87 på ettan och .64 på femmans växel. Däcken hade jag tänkt 255/50-16. Jag har velat lite mellan 3.50 och 3.75 i bakaxelutväxling, och har mer eller mindre bestämt mig för 3.75. Detta skulle resultera i ca: 2000 rpm i 100 km/h. Med 3.50 skulle man ju få ner varvet ett par hundra rpm men jag tycker inte att 2000 i 100 km/h låter speciellt mkt samt att man får ju lite mer aceleration då.. Är det någon som har synpunkter på det? eller kanske rant utav har en liknande kombination själv? Mvh/Marcus

Har precis byggt om till skivor fram med ny broms cylinder och nytt bromsservo och ställbar reducerings ventil till bak bromsarna. När jag starta bilen och har foten på bromsen så känns det att det finns vakum som hjälper till men när ja ska broms så är det som det inte finns något vakum som hjälper till och det är väldigt trögbromsat. Har sätt vakumslangen på insuget som man ska och har kollat back ventilen som är ok. Har en ganska mild gat kam och ett torker enplans insug men ska väll få nog med vakum ändå? Det konstiga är att när jag har gasat på riktigt så funkar bromshjälpen perfekt och bromsarna bettar ordentligt. blir fan tokig på detta, är det någon som har tips…

Någon som vet vad det skall vara för vaccum värden för att bromsservon skall fungera tillfredsställande??? Eller om man kan hjälpa servon med att sätta på en vaccum behållare. Har ett vaccum värde på 15-16 i dag

Tänkte byta bromsbackar bak och såg att den borde ha 10x1 3/4 trummor då det är en 289 från början... men när jag mätte så är det 10x2 trummor bak... är det vanligt att man uppgraderar till dessa trummor som vad jag vet sitter på 351,390? Och räcker det att byta trummor och backar för att ro i hamn detta byte eller är det något mer som måste göras? Blev bara nyfiken...

Har jag tolkat detta rätt är det en diff som driver det hjul som har mest kontakt med vägen d.v.s tvärtom normal diff http://www.powertrax.com/powertrax/lockright.html

½" spacers räcker det för att använda 2005-08 17x8 fälgar på 2001? Hls Pelle

Hej har nu fått hem min mustang 74. Ett av alla problem är att den inte växlar upp förän den blir varm.. Dvs den kör på 1an i 5-10 min..nån som haft samma problem eller nån som har förslag på va som kan va fel?

Hejsan! Undrar vilka axlar som har rätt bredd och passar mot kardan mm på en 67:a? Skulle väldigt gjärna få dit en diffad axel och skivbromsar skulle inte skada heller... Hur mycket jobb att få dit tex denna? http://www.blocket.se/vi/16858318.htm?ca=2_s Vilken utväxling med en 5,0ho och T5 låda?

Hej! Efter ett ramlagerhaveri har jag lyft ur motorn. När jag separerat motor och låda blir jag undrande.. Ska det inte sitta styrhylsor (kallar döm så) i dom större bulthålen för att centrera mellan motor låda? På min fanns inga. Kanske dom inte behövs. Hålen på plåten mellan motor och låda är alla små, så om styrhylsor ska passa måste några av dessa borras upp. undrande.. mvh Gllenn

Har en c4 automat på min -64½ cab. Vid försiktigt gaspådrag så går 2:an in vid 10 km/tim, och 3:an vid 30 km/tim. Den växlar väl upp lite för tidigt ? eller ? Justeras detta med den lilla skruven i änden på modulatorn, där vakumslangen sitter ? Vilket håll skruvar man i så fall för att den ska växla upp senare ? Har justerat banden i lådan enligt instruktionerna, men det blev ingen skillnad. Kan man justera växlingen någon annan stans ?

Har lite läck från min låda. Någon som har tips om hur jag skall göra? Kommer ur packboxen på bif foto. Har skruvat många år men inte med Usbilar och har därför inte haft nöjet att riva och byta något på en C4 förut. Tack på förhand Mv. Mattias

Nyfiken på om någon vet vad teoretisk topphast ligger på med en C4 låda om man förutsätter att slutväxeln är orörd? Någon som vet vad motorn varvar i förhållande till hastighet? Någon som testat? Sugen på att testa open streat och vet inte om man klarar det med orginal utväxling?

Hej! skulle behöva lite tips på hur man får bort automatlådan på bästa sätt utan att skada grejerna eller sig själv. bilen är en 68a HT med 302 och FMX låda. Mvh Anders

Skulle göra ett försök att montera kickdownwiren som följde med när jag köpte bilen. Tycker det hela ser lite konstigt ut. Den återfjädrande armen på växellådan, pekar rakt bakåt när wiren är lös. Enda alternativet som jag kunde se, var att montera den rakt framåt. Inget av alternativen ger ju wiren någon möjlighet att påverka armen, då wiren ju drar i princip rakt framåt. Ser ut som om någon har varit här och fixat. Bifogar en bild, hoppas det går att se hur jag menar. På bilden pekar armen bakåt. Hoppas någon har en bättre bild, där det går att se hur det ska vara.

Går det att montera km/h mätar wire i en manuell vxl-låda från 99-04 generationen. för den är väl pulsstyrd då?

Som rubriken lyder så undrar jag om man behöver tänka på något speciellt eller ha något specialverktyg för att byta packning mellan växellåda och kardanaxel? Har hyffsad koll på hur man lossar axeln vid bakaxeln. Men bör man tänka på att all olja kanske rinner ut när man drar ut axeln ut växellådan? Behöver man något specialverktyg för att få ut den gamla packningen och/eller när man ska sätta dit den nya? Alla råd och tips är önskvärda. Ska ta bilen till en GDS-hall och hissa upp den. Vill inte stå där sen med en Musse som inte går för egen masking och ha den på en parkering över natten eller så. Tack på förhand!!

Hejsan Jag är ju ny här så jag kommer nog att undra om saker som ni alla redan kan så jag hoppas att ni har tålamod med mej. Jag har provat ett par andra fälgar på min Mustang 69:a och de passade bra tills det var dax för framhjulet, då tog den övre bärarmen emot fälgen. Är det ett vanligt problem? måste man oftast använda spacerplattor då? Det finns alltså längre bultar att köpa gissar jag på och vart köper man dem i så fall? Mvh:Esa

Växellåda och koppling på min 69 med 351w och fyrväxlad toploader nerplockade i dag med hjälp av kompis Tobias. Har nu några funderingar och hoppas på snabbt svar. 1. Svänghjulet hade värmefläckar och var ojämnt längst ut på lamellens anliggningsyta, därför plockades även det ner. Ska nu försöka hitta nån som kan svarva eller slipa. Kan det funka? 2, Ingen bussning i änden av vevaxeln och inget lager i svänghjulscentrum, ska det verkligen vara så? 3. Mitt svänghjul har 164 kugg och lamellens diameter mätte 28 centimeter vilket jag får till elva tum vilket också är den koppling bilen ska ha enligt uppgift från flera här. Men så snackade jag med Rolands Mustang i Filipstad …