Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Jag har en C4 i en -68. Nu är det ju inte bättre än så att jag saknar tredje växeln... Jag har bytt olja och filter i lådan men det hjälpte inte. det var några skruvar lösa till ventilpaketet som jag drog åt. Någon som har något bra tips?

Kan nån vänlig själ förklara för en nybliven Mustangägare vad det är för skillnad på Ford four speed close ratio och four speed wide ratio? Tror det sitter en close ratio i min bil. Tacksam för svar

Har problem med en Mustang-65.Kör jag ca4 mil så låser sig bromsarna fram,släpper jag på bromsröret vid huvudcylindern så lossnar dom igen.Ej servo.Kan det vara oringar i huvudcylindern som strular.Tacksam för hjälp.Frasse

Kan någon säga mig vad för bakaxel jag har? Låg i tio minuter under bilen idag och försökte hitta en nivå / påfyllningsplugg i den MEN DET FINNS INGEN! Kollar båda sidor i alla vinklar men nada. Vad säger brickan? http://www.saab4fun.com/mustang16/IMG_0176.JPG Förarsida http://www.saab4fun.com/mustang16/IMG_0167.JPG Passagerarsida http://www.saab4fun.com/mustang16/IMG_0165.JPG Klurar på om jag helt enkelt är blind eller om axeln är "underhållsfri"...

Hallå Undrar om det är någon som kan scanna in en bild på en trågpackning till en 1970 C4. Jag har en del packningar inscannade för att kunna skriva ut och ha som mall när jag gör nya men saknar denna, nu då jag behöver den... *AnteE*

Hej, Var på väg att installera ett shiftkit av enklare modell i min C4 (av 70-års modell med skruvbar modulator). Jag öppnade tråget och tog ur ventilhuset men jag vågade inte öppna det utifall allt bara skulle fara iväg så jag gav upp, bytte filter och satte ihop allt igen. Men nu drar bilen hela tiden oavsett växelläge. Den långa ventilen (den förmodade "Manual Control Valve") var ju egentligen det enda som kunde ju röra sig in och ur ventilhuset och det kändes oklart hur "Manual Control Valve" skulle passas in mot föraren i huset. -Någon som har nåt tips om hur detta ska monteras och om jag ev gjort nåt annat klantfel?! -By the way, nån som har ett bra och billigt ve…

Hallå Undrar hur ni får fast växelföraren/armen på en C4, alltså den som bara trycks fast på axel som kommer ur lådan. Har tryckt fast den och det funkar bra tills jag råkar lägga i P-läget innan jag har tryckt in parkeringsbromsen, då jag då rör växelspaken så lossnar växelföraren/armen pga av att det gör lite tungt att få ur P-läget. Sen är det kört, bara att hissa upp och banka fast grejorna igen. *A*

Jag har en sumppackning som ska bytas, och det har jag fått reda på hur jag gör. Men det jag vill veta är var jag fyller på ny olja sen. Stämmer det att man ska fylla på alla 11 litrar genom måtstickeröret Eller finns det någon annan nivåplugg på lådan som jag inte hittat? Så här ser mitt läckage ut Ursäckta bildkvaliteten, jag vet inte om det suns men det är iaf torrt ovanför sumpen.

hejsan! jag har en 70 ltd med 390 och c6a(från -67 thunderbird) när jag renoverade lådan för ett antal år sedan så satte jag i en beggad turbin som senare havererade. både den och den som satt där hade kort grov tapp mot veven. tydligen är det vanligare med lång smal tapp. vad beror skillnaden på?eller kan det vara fel turbin som satt monterad?

Går en låda som suttit på en Ford econoline 150 att använda på mussen bet PGDGFC23B är en fyrstegslåda. är det den som kallas AOD låda

Äntligen har man fått ihop bromsarna, har haft upp vid hjulen och huvudbromscylindern. och sen var det bara världens enklaste sak kvar, att lufta, trodde jag. Jag får inte ut luften, har luftat på huvudbromscylindern och på alla hjulbromscylindrar. men ändå så går pedalen i botten. jag har även justerat bromsarna så att dom NÄSTAN ligger på. VAD har jag missat?? finns det nåt mer ställe att lufta på?? eller nåt mer man ska göra?

Finns det någon här som har provat å täta en läckande automat med något sånt där "mirakel" medel? Har en C-6 som blev renoverad förra våren, går hur bra som helst men har börjat små läcka lite... Tror att det mesta kommer från tråget(gammalt). Vore intressant å höra om ngn har provat och hur det gick? MVH //Mathias

Hej Alla glada Ska montera bort bromstrummorna bak på min HT-68 beroende på lekage eller något sånt, men vet inte just nu hur trunnorna sitter fast och behöver lite hjälp av er sakunniga för att få bort dom så jag kan börja åka Finns det någon instruktion med sprängskisser över detta ?? mvh // Anders

hej skulle vilja veta måtten på knutkors och kardan,fmx lådan har en samt måtten på yoken utgående axel är 31 splines' Per-Åke

Mustang Plus säljer en Limited slip Differential som passar till min 8" bakaxel.Funderar på att inhandla en sådan med 3.55 utväxling. Någon som kan förklara vad "4-spider limited slip" innebär ? Gärna synpunkter om det är bättre/sämre än "vanlig" lamell diff. Hälsningar Anders

Hejsan! Är det någon som vet vart man kan få tag på plåtbitarna till själv-justeringen av trumbromsarna i bak. Jag har skaffat 3st olika moterings-satser, men dom har inte ingått i någon av dom. Jag har den till vänster sida så jag tog ett kort på den som jag bifogar. Tack på förhand /Kristoffer

Hej Tog den höger bak, och där saknades det det mesta. Är det någon som har "pinnarna" till bromscylindern, "tvärstaget mellan bromsbackarna, samt justerrullen? Så får ni gärna höra av er. Mvh Gugge

Hej. Är det något som vet något enkelt sätt att se skillnad på C4 och C6 låda (behöver köpa nytt filter) Det är en -68 med 302.

Hej har nu strulat med en 302 motor där jag kommit fram till att svängnings dämparen är det 28oz o startkransen är 50oz.Kan man sätta dit en 50oz svängnings dämpare eller måste man byta startkransen till en 28oz?

Helt plötsligt funkar inte lådan,skulle iväg imorse,bilen går igång lika bra som igår men inte en växel hoppar i! Efter c:a 5 minuters tomgångskörning så funkar det nästan som vanligt igen,lägger i driven men växlarna går i något senare än tidigare eller rättare sagt ibland inte alls. Efter en halvtimmes körning i normal stadstrafik så funkar allt som det ska. Oljenivån kollad direkt efter körning med motor igång-OK. Någon förklaring?

Hallå Jag har tänkt att byta ut röret som går från insuget till automatlådan, en C4. Tänker använda en slang i stället, undrar nu om det är för kraftigt vaccum eller om det går att använda en armerad slang typ bränsleslang. Som det är nu så sitter det "vanliga" gummislangar i båda ändar på röret så det borde gå, men, men..... mvh *Ante*

Jag håller på att sätta tillbaka min vxllåda på motorn. Jag har gjort detta utan problem. Men nu ser jag en grej som gör mig osäker. Urtrampningslagret sitter ju helt löst på axeln på lådan och kan röra sig fritt. Så fort jag puttar in lådan så rör sig lagret ur position, jämfört med var jag vill ha det. Frågan är kvittar det hur urtrampningslagret kommer till kopplingsarmen? Hittar den rätt själv när man kopplar? Eller måste den komma i exakt rätt position från början? mike

Söker bilder på C4 lådor fr. 70-78 för att kunna avgöra årsmodellen på min. Någon som har nån länk, eller nån ide hur jag ska få fram rätt årsmodell? MVH Ante E

Kände av slump att min bromspedal går att dra uppåt utan att det fjädrar emot. Känns slapp som en gammal amazonkoppling. Bromsen känns bra så funktionen åt det hållet är inga problem. Det är åt andra hållet, typ om man fastnar med skon/sulan i den då åker den med uppåt. Har för mig att den fjädrat emot innan men är inte säker. Om jag nu skulle dra upp den max så hoppar nästan tyckstången ur damasken. Har inte pillrat bort damasken än. Frågan är om det sitter någon segersäkring eller annat som låser tryckstången mot cylinderkolven? Eller kanske har det suttit en returfjäder på pedalen som lossnat? Har i och för sig inte hittat något på golvet och det ser ok ut på pedal…

som rubriken jag kör 302 nu med t5 låda och billet stål svänghjul 28oz och har lite små funderingar på byta maskin men är inte intresserad av och behöva köpa nytt o dyrt svänghjul och ev mer saker så min fåga är vad passar rakt på? passar 351cl? tex tacksam för alla svar mvh magnus