Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Min FMX ger upphov till motorbromsning när den växlar ner från trean till tvåan och likadant till ettan. Detta gör att det hugger till ganska kraftigt i bilen när den går ner en växel. Är detta normalt? Kan jag enkelt justera bort detta symptom? Jag har rivit hela lådan då jag tidigare inte hade någon drivning på backen samt slir mellan tvåan och trean vid kraftigt gaspådrag. Jag hittade en spricka i ett av servona och bytte detta mot ett från en reservdelslåda. Problemet med motorbromsningen fanns innan jag rev lådan och består alltså efter min reparation. Tilläggas kan att jag tror det sitter ett shift kit i lådan av döma av de papper som medföljde bilen vid köpet -93.

Finns det nån som har en växellåds balk till en C6 som sitter på en 69a'!!?? Går det och köpa nya i sverige?? /Mathias/0708-264663

Hej! Har en lite konstig fråga men jag hoppas att någon kan svara! Det är så här att när jag köpte min Ht -66, 289 med C4 Automatlåda. Då sa tidigare ägaren att det var tagit bort någon del i lådan som gör att kickdown inte fungerar, han hade inte gjort det själv. Men haft det så under sin tid som ägare. Vajern, staget sitter där och drar vid rätt läge för det har jag kollat upp. Men då undrar jag varför tar man bort ja vad det nu kan vara typ fjäder kula slid inne i lådan? Jag skulle vilja att kickdown fungerar så vad kan jag göra åt det och få tag på det som fattas?

Har en FMX låda som stått sedan mitten av nittiotalet utan turbin.Faktum är att jag inte säkert vet om den var just när motorn plockades ut och såldes.I varje fall tappade jag ur geggaoljan ur den och justerade banden och bytte filter(jag var rätt noga med distansen) Beställde olja genom min lokala mack och det verkar vara en modern olja som går att köra i GMlådor också,Jag var skeptisk men fick titta i hans listor så det verkade stämma.Hursomhelst startade jag uppbilen i höstas utan avgassystem och provkörde lite. växelägena var knäppa men den drog bra både fram och back,om den växlade som den skulle gick ju inte kolla utan mottryck i avgassystemet och bara köra på uppf…

Så var det dags igen Jag har en 351W med FMX och en Carter förgassare. Det är så att kickdownwiren är borta (wirestumpar sitter kvar), jag tror inte att det har varit ett stag, eller? Jag har inte lyckats hitta kickdownstag, eller wire för den delen, på reservdelsmarknaden. Någon som vet var man får tag i nödvändiga delar och hur dom ska monteras (FMX är inte beskriven i Haynes). Sedan har jag ett klonkande ljud från vänster hjulhus bak, när jag svänger eller accelererar vid låga hastigheter. Dämpare och fjädring ör OK, det har jag kollat. Hjullagret verkar OK när jag rycker i däcket. Kan det vara något med bakaxeln? Tack /Hampus cmc 1125

Har en C4-låda stående som jag nyligen köpt tillsammans med ett "objekt". Problemet är att jag hört att det inte alls är bra med en torrlagd låda, vilket dessvärre den här visade sig vara. Har hällt i en liter olja men misstänker att det krävs mycket mer. Hur kan jag fixa till lådan så att den klarar en längre förvaring? Någon som har något förslag? Lådan är demonterad från bilen så jag har ingen (smidig) möjlighet att köra runt den. Tacksam för tips/synpunkter! /Anders

Har tänkt att byta olja för första gången på min 65:a, men hittar ingen avtappningsskruv, hur tömmer man ? På höger sida av (sett framifrån) bakaxeln kommer det ut en gummislang, som är avskuren efter ca 30 cm. Vad är det för slang ?

Finns det ingen som vet någon(bilverkstad/snubbe) som kan med moderna ford lådor, min Cobra's låda/koppling krånglar(antagligen koppling) JAG BEHÖVER HJÄLP, det måste finnas nån som vet!!???

Hej Jag har en -68 med 3-växlad manuell låda och undrar var man kan köpa delar till den. Bla.axel till bottenstock och lager

Hej! Undrar över skillnaden mellan Toploader och "Rug" - 4-växlad låda,och hur man enkelt kan se vilken typ det sitter i bilen om man tittar på lådan underifrån på plats i bilen? lådan sitter i en 69:a,bakom en 390 4v. är lite osäker på vilken typ det är... Undrar oxå var man kan hitta fakta om distanser och toleranser för lådan vid en renovering? Tacksam för svar, MVH Jesse. 69:a S-code sportsroof.

Har eventuellt tänkta att byta ut min 3vxl manuella till automat, bilen är en -69 HT med 6:a (250). Något speciellt att tänka på? //Håkan Lindahl

Hej! Som andra, har jag en FMX som läcker lite. Packningarna i den är bytta för ett par år sedan. Förra sommmaren var läckaget minimalt. Men nu, efter vintern har det blivit lite mer. nu är det så att det droppar. Inte mycket, men några droppar i veckan Jag antar att det är för att bilen stått hela vintern (jag har varit borta). Hur mycket läckage kan man tolerera? Jag har ju ingen lust att byta packbox nu, med omlackering och allt annat som skall göras. Då kommer det ju inte att bli kört någonting.' Mvh. Hampus

Har kollat min bakaxel på min -67:a och det skall vara en 9 tum´s Equa Lock med 3:25:1. Vad står Equa Lock för och är inte utväxlingen ganska hög? Tacksam för svar cmc1162 Kent

hej på er! min HT-65:a m 289+C4 startar inte (oavsett vxl läge). det är konstaterat att det är neutral kontakten som är felet, samt att back ljuset lyser vid parkerings läge men inte i nåt annat läge. kan detta vara någon justerings sak??? eller är det en ny kontakt som gäller??

Jag har en C6 som läcker i packningarna där växellänkaget går in i lådan (på vänster sida ). Kan man byta packningarna utifrån eller blir det nödvändigt att riva ned lådan, vilket man ju vill undvika?

Läste i det gamla forumet att man iskulle ha en typ av olja till C-4:an men jag kommer inte ihåg vad det stog, är tacksam för svar då det har varit packboxbyte tillsamman med silrengöring ocj oljebyte? Kent

Hej igen. Frågan ställs till Per som svarade på mitt tidigare inlägg. Jag byggde ett nytt avgasssystem på Mustangen och la rören tätt intill lådan. Bygger FMX-lådan mer än C6 så jag måste modifiera rören?

Min fmx låda läcker i ingående axel från motorn! Hur mycket jobb är det att byta den?