EL, Tändning, Data 1964½-2004

Hejsan forumet,tuffar runt med en ignitorbox på 7,5 volt,tänkte nu sätta dit en flame thrower och då vill det ju till 12 volt.Är det lättast att dra ny kabel från tändlåset eller kan man ta nån annan väg?Detta gäller alltså en 72 ht!

Fick lite dåligt med svar på min fråga om elsystemet var snarlikt mellan -68 och -69. Testar nu med en ny klurig fråga.: Är det samma fönstermekanism mellan -68 och -69?? Det finns elhissanordningar att handla till -68 men inte till min -69 undrar därför ifall någon vet ifall det är snarlika system eller om det är större skillnader mellan de årsmodellerna?? var inne på att sätta dit -68 system på -69:an OM det passar,,,,vet någon av egen erfarenhet?? mvh R

Hej, jag var ute och åkte en ganska lång sväng ikväll och då började det trubbla med instrumentbelysningen efter ett tag. Med jämna mellanrum så släcktes alla intrument och sen ca 5 sek senare så tändes de igen. Och så fortsatte det hela tiden. Varje gång det tändes och släcktes så klickade nåt relä (?) vid handskfacket. Verkar ju inte vara nåt glapp eftersom det kom med så jämna mellanrum. Bilen är en 1972:a Mach1. Vet någon vad det kan vara? Överhettning?

Har bara en fungernade lampa på instrumenten, tempmätaren. Hur svårt är det att fixa? Min fläkt går bara på högsta läget. Sitter felet i fläkten eller reglaget? Vad är det för mysko glassäkringar? Köpte glassäkringar men de är ju för långa! Mitt tändningslås vill "snurra med" nyckeln ibland. Sitter det någon typ av låsning på baksidan som kan dras åt eller hur ser det ut?

Hej alla mustang vänner. Jag har ett litet problem, inget allvarligt men Irriterande. Min klocka som sitter i mittkonsollen (kardantunneln) funkar ej. Har fått tag på en annan som såg bra ut, plockade i sär den, som ny inv. Men tyvär så har en fjäder gått av, sammt att spolarna såg misstänkt konstiga ut & brytare till uppdragningen saknades. Försökte plocka i hopp en klocka av två, men utan framgång. Jag får klockan att funka så länge jag manuelt drar upp den, men den elektriska uppdragningen är ur funk. Kort sagt, är det någon på forumet som känner till någon klocksmed eller liknande som fixar gammla bilklockor? Vore kul att få den & funka, då det är det ända s…

Är det någon som vet hur man kopplar elet till ett släpvagnsdrag, gäller en Mustang 66 HT. Vars får man tag i ett kopplingsschema? Hälsn. Kerstin

Hur mycket glapp kan det vara i en fördelare. (upp och ner vill säga. ) om man tar bort rotorn och lyfter i den genomgående stången så kan jag lyfta den ca 2 mm. Får det vara något spel över huvud taget? tacksam för svar.

Elsystem??? Är det mkt som skiljer mellan 68 och -69 vad gäller elsystem?? är mest intresserad av genomgången genom torpedväggen? och kanske någon annan liten detalj. har för avsikt att handla ett painless wire system( vilket jag är mkt nöjd med på en annan av mina bilar) och då är det ändå inte helt org. Frågan är mer om man kan sätta dit ett 67-68 system på en 69?? Detta för de ej har några sytem till -69. Några direkta stora skillnader man bör tänka på? Båda har ju tex nyckeln i brädan och vad gäller lysena i grillen så blir det nog inga ändå ..... mvh R

Har flera problem med att säkringen till halvljuset slår ifrån ljuset, när den tycker att det är för varmt? I dag var det visserligen en varm och skön kväll, men är det NORMALT att säkringen skall slå ifrån ljuset efter bara en liten stund, när det är ca 15 grader ute? Det går ju att köra med de små oranga lamporna-så länge man ser själv... Låter detta normalt eller är det säkringen som blivit för känslig? Byter man i så fall hela paketet bakom ljusknappen?

Hunneberg 7/9 2005 avslutning slussträffar i Trollhättan: Skickade glada tillrop till kompisar med ljusproblem .... det var ju som att framkalla en förbannelse Startade motorn, mullrade fint, drog ut knappen till ljuset ........ inget hände ... vad fasen nu då ? Inget hände ! Massa hade precis åkt iväg med blinkade ljus , Berne hade ingen bil med, inget ljus ... är det virus i lamporna ? Men han hade med Anna till Kajsa stora glädje - Oj vad roligt med 7-8 äringar på bilträffar Mindre roligt med mörker utan ljus Konstaterande: Ljus-strömställaren är trasig. Inhandlade en ny: det låter konstigt, tick, tick, tick m.m. låter som om det är glapp-ström genom den ..... bä…

Hejsan jag undrar hur hur många volt det ska vara på kabeln som går till tändspolen från tändningslåset ? Kenneth

Hej. Fick med en ignitor I när jag köpte min musse. Problemet är att jag bara fick med modulen och plastringen. Jag fick inte med instruktionen till att koppla in denna med. Finns det någon som kan scanna in eller kopiera instr. och maila skicka den till mig? Har sökt på nätet, men ej funnit nån instr. Givetvis är jag villig att lägga nån krona på att få tag i denna instr. Jag är ej heller säker på att det är rätt ignitor för min motor en 302 2V med enkelbrytare tror den är vacumstyrd men ej helt säker,,får kolla. På ignitorn står det 220-V2, CARB E.O.D-57-2.

Någon som vet vilken spänning man ska ha ut från regulatorn? Jag fick avbrott i min gamla och köpte en ny, men fick problem med att mätarna inte fixeras utan vandrar. Mäter jag utgående spänning från regulatorn så har jag ingen konstant spänning utan den "hoppar" mellan 0 och 12 volt någon som vet? Pelle

Hej Den omtalade spänningsregulator som kan spöka vid felvisning på oljetrycksmätare m m, är det den som kallas Instrument cluster constant voltage regulator i amerikanska kataloger? Se bild som ska visa en för 64-66 års modeller. Hälsningar EJ

Jag har fortfarande problem med mina mätare som visar fel och inte står still. Jag har provat två nya regulatorer men får samma resultat. Jag har sökt på forumet och sett att många haft samma problem, men inte hittat någon som löst det. Någon som lyckats? Pelle

Håller på att installera en varvräknare i bilen, allt är klart förutom att jag inte har någon belysning i den, är det någon här som har installerat eftermarknadsvarvräknare i era bilar, och i så fall hur drog ni belysningen till varvräknaren? Har en vit kabel som följde med varvräknaren men kan man dra den bara till ljusknappen för intrumentpanelen, om den seriekopplas blir inte belysningen svagare då också? Är ingen höjdare på el så tips mottages varmt

hej har bara en fundering mina original kablar från batteriet till starträlä och ner till startmotorn är svarta ska det vara så jag som bor här har alltid haft röda kablar till pluss vad tycker ni?? mvh olle som funderar

Hej, har nu äntligen fått ihop min motor men den vägrar gå igång, tycker gnistan ser mkt liten och gul ut. Till min tänspole är 3 sladdar kopplade, en till minus (från ignitor) 2 till plus (från tändlås och från ignitorn) körde med ignitorn även innan motorbytet. Min fördelare pekar på stift 1 när den står på nollan på svängdämparn. och jag vet sen jag skruvade ihop den att svängdämparn står på 0 när 1ans kolv är i övre dödläge. kammen sitter i som den skall. så vad kan problemet vara, den baktände en gång.. och jag har försökt med allt möjligt för att få igång den.. El och Daniel går inte ihop, jag känner ingen här hemma som inte är på semester som kan kolla på den, med…

Måste byta tändningslås. Hur demonterar man låscylindern så den går att använda i den nya? Tacksam för svar. Mats Risberg (CMC 540)

Söker efter ett kopplingsschema till 05 för SBP. Blinkers-bromljus enligt svensk modell. Bilen är besiktig och klar men farthållarfunktionen och växellägesspärren (automat ) fungerar inte. Tidigare ägare hade haft någon som kopplat om för SBP och inte fått till det på rätt sätt.

Hej, jag skulle vilja veta hur ni andra gjorde när ni installerade era Pertronix ignitor och flame thrower. Kör ni med eller utan det grova resistorkabeln som sitter i serie med matningen till tändspolen original? Jag gör det nu och det visar bara på 6 volt till spolen Är det så att det är tändspolen som original inte klarar mer än 6 volt så det är därför det är en resistorkabel där över huvud taget? Det lär väl vara så att en sån ny spole klarar 12 volt utan problem så man bara kan koppla förbi resistorkabeln? Ps. bruksanvisningen är kass bara så ni vet...

hej! skulle någon kunna ta en bild på området runt solenoiden etc. Håller på och plocka på det sista innan motorstart och är lite fundersam. en bra bild skulle hjälpa mig extremt mkt.

Jag har lite problem med mitt elsystem. Jag är så trött på alla lösa sladdar o dåliga skarvar o allt möjligt, som någon tidigare ägare har gjort i min bil. Problemet är nu att när jag ska starta bilen och vrider om nyckeln så börjar motorn gå i gång men så fort jag släpper nyckeln från start läget till tändnings läget så stannar bilen. Instrumenten funkar som de ska o så när nyckeln är i tändnigsläge men motorn dör. Jag har provat att koppla en sladd direkt från batteriet till tändspolen och då går motorn när jag släpper nyckeln från startläget. Problemet är då att jag kan inte stänga av motorn med nyckeln utan måste ta bort sladden från tändspolen för att stänga av motor…

Vart lite småkär i denna; http://www.dakotadigital.com/index.cfm? ... zm_206.jpg Mer info här; http://www.dakotadigital.com/index.cfm? ... ticle_id=9 Nått att ha, eller bara ett dyrt sätt att förstöra bilen? Någon här som testat? Sedan klurar jag på denna tex; "Covered by a Limited Lifetime Warranty!"

Jag har inget bromsljus vänster bak!!! Höger funkar fint men ingen ström bak till vänster sidan. Vart "delar sig" kablarna? Blir det till att krypa nere vid bromspedalen? Hade tänkt bes bilen imorgon....