Motorer

Hej! Mina 351c 4v-toppar har fått portningstungor av typen Parker installerade för ca 15-20 år sedan, tillsammans med matchat Torkerinsug. Jag kommer behöva göra om det jobbet då epoxyt (JB-Weld) hade släppt lite här och där. Både insugssidan och avgassidan har blivit modifierade. Tungorna köptes av Seved Karlsson. Har funderat litegranna på om jag ska göra om jobbet eller skita i tungorna och köra orginal. Är det någon inom klubben som har erfarenhet av installation av dessa, vad jag läst mig till så är tungorna på insugssidan orginal lite för höga och bör tas ner för optimal effekt. Har även försökt få tag i återförsäljare av bra epoxy utan resultat (Z-Spar A-188 har ja…

Hej Någon som kan svara på om man ska öppna i topp packningarna (fel pro) för dom främe kylkanalerna står inget i papperet som följde med packningarna. Inte vet jag men det känns konstigt att inte göra det. mvh/kjorran

Hej .Jag ska sätta drivhjulet på min servopump.Vill ha lite tips hur man ska göra. Har press o värme,Måste jag klyva pumpen om jag ska pressa in den. Affe

Hej. Behöver hjälp med att tyda en gjutkod som jag har på min 351W-69. Den skall vara byggd i april-69, och nu har jag hittat en gjutkod som satt vid startmotorn. Det står C90E-6015 B6 vad kan man utläsa av denna gjutkod ? //Johan

tack för svaren ang.kylvatt. ansl. nu ett nytt problem,har en -70 a med trumbromsar runtom utan servo,har också en huvudcyl.med servo från en -70 a med skivor fram. kan det funka att byta

Hej! Bakanför startmotorn står detta på blocket: C90E-6015-C Under topparna står det: 302 69 och DOCE eller möjligen D0CE Om jag tyder rätt betyder det att blocket är från C = 60tal och 9 = med 1969 då.. Men topparna då? 302 69 Är det så enkelt att dom är från en 302 som är från 69? Vad betyder DOCE då? Kan man uttyda förbränningsrummens storlek på något sätt? Det jag egentligen vill veta är om denna motor är något att bygga på om man vill plocka ut 250-300 hk? ´Den måste ändå renoveras och sitter i stativet nu. /Tomas

Har varit sugen på att köpa ett turbokit ett tag och ser det som en relativt billig lösning till hästar. Då man vid senare tillfälle och bättre budget kan bygga vidare på samma saker tänkte jag. Ett sånt här kit, passar dessa grenrör på min 302 ? Är det samma lika eller annan distans mellan avgaskanalerna ? Nya hål kan man alltid fixa, men svårare när det är avstånd mellan kanalerna. Resten får man ju bygga om också, lite andra rör etc. Att köpa en Supercharger kostar ju multum..

Hej alla! Ska montera ARP pinnbultar till mina toppar, ser att dom nedre går ner till vattenkanalerna.. Vad brukar ni använda för att täta med där? Har hört lite blandat om ARP threadsealer, kanske finns nåt annat som är bra?

Hej! Helt underbart med ett forum med kunnigt folk man kan konsultera när man har problem! Jag ska dra kort bakgrund om mitt problem, för att det ska bli lättare att komma med råd eller tips! Det blir kanske en del att läsa, men någon vänlig själ kanske kan ta sig tid Det är alltså en 302a som går orent och dåligt på tomgång, såpass att den inte orkar hålla sig igång när man lägger i en växel. Har konverterat till automat denna vinter så har bara kört motorn med manuell tidigare. Men jag måste ha hög tomgång för att den ens ska hålla sig igång ca 1200rpm och då dippar den till 6-800rpm. Jag tror detta beror på att motorn helt enkelt går dåligt! Det sitter ett Edelbrock P…

Hej! I min Mustang är det utbytt motor.. Det är en 302a som sitter i, men vet inte vilken årsmodell! Ska nu beställa delar till den och då kanske det är viktigt att veta vilket år den kommer ifrån? Bilen är en -69a, men jag tror kanske att motorn är nåt eller några år nyare! Hur ska jag identifiera motorn? /Tomas

Ett långskott, men vi frågar ändå : Är det nån som kört samma Harland Sharp rullvippor i mer än 3-5000 mil och ventillyft minst 12,5-13 mm? Utan problem?

Hur har detta hänt?Oljepumpen har inte skurit eller lossnat.Oljelampan tändes så jag lyfte på fördelaren och upptäckte att drivpinnen hade hoppat ur fördelaren.Motorn är en 428januari 033.JPG[/attachment:34b8jejw]

Hej Är det någon som har erfarenhet av avgaskryss och hur dessa i så fall bäst monteras. Tacksam för tips. Lasse W cmc 1726

Bytte kamkedja o drev,dom var 3-4mm tjockare än vad som satt på bilen,nåja det går ändå,funderar bara om det kan påverka oljesmörjningen från "oil slinger" som sitter på veven framför drevet på vevaxeln.Funderar över det eftersom mellanrummet mellan frontkåpan och oilslingern blev ju nu 3-4mm mindre,men det gör nog inget,bara en tanke jag fick.

Lite historia:Har som sagt en -65 mustang som jag har köpt tillbaka för 2 år sedan efter att ha sålt den för 15 år sedan.Motorn i bilen skulle vara en 289 som var "remanufactured" från usa.Tänkte ta och porta orginaltopparna på den.Började riva ned motorn och såg att det stod 0.40 på kolvarna.Dum som man är så trodde jag att det var en 289 som det alltid har varit i den,hittade gamla annonser i wheels på den och där stod det att det var en 302 i den med canfield toppar.Nu satt det iallafall -66 289 toppar på den men vart nyfiken och tog bort startmotorn för att tyda motorkoden.Fick fram att det var en -68 302 i den ,koden är c8oe-6015-a.Började då att fundera om man skull…

Hej. jag har en 302 motor från en van. Tänkte plugga hålen till egr ventilen. Någon som vet va det är för gänger i toppen?

Kan man byta bakre vevaxeltätningen utan att ta bort vevaxeln på en 302 -68 ?Den som sitter där nu är 2 delad.Skall man sätta skarven på tätrningen mellan block och överfall eller vrida tätningen så att skarven hamnar ca 1cm upp i överfallet och andra sidan 1cm ner i blocket,om ni förstår.Gillar inte att behöva ta ur veven för att byta packning,då måste väl alla vevstakar oxå tas bort ,eller?

Har länge funderat på hur man kan fixa till lite kall och fin luft till förgasaren, som det är nu suger den i sig uppvärmd motorrumsluft. Till nyare bilar finns det olika typer av kit, företrädesvis med ett ganska iögonfallande utseende, men vad kan man hitta på till våra äldre vagnar. En tanke är att ta en original luftrenare och byta ut snorkeln till ett grövre rör/slang och ta luften jämte kylet någonstans. Jag har ett scoop på min bil, kanske en "balja" av något slag mellan luftfilter och förgasare som tätar mot huven och på så sätt tvingar motorn att suga luft via scoopet, men är den luften tillräcklig? Har man otur bildas det kanske någon form av luftficka i scoopet…

Håller på att planera motorbyte i min Panterareplica, och undrar om någon kan svara på huruvida en 302:a skulle få plats på längden? Nuvarande Ford 2.8 l V6:a är ca. 600mm och 50 mm till skulle kanske få plats. Björn

Vet någon vad värderna på en orginalkamaxel från en 289 a-code 225hk -65 har?

Tjenare alla hoppas ni kan hjälpa mig lite här med ett litet störande problem som jag har med min Mustang GT 1998. Det gäller varvtal. Motor går kanon, går inte och klaga på. Men det är bara det att när man varvar motorn, högt eller lågt så tar den sån tid på sig att gå ner i varv, man hinner läsa en tidning och ta en kaffe rast nästan. Detta började precis innan jag ställde av mussen för vintern. Jag tror att det har och göra med antingen insuget eller LMM. Har varvat bilen via insuget för att se om det är kanske felet ligger, med gasvarjern, men den går tillbaka fint och det är inget glapp där heller. Vad tror ni det är för fel innan jag börjar riva ner insuget och ploc…

Ska byta kamaxel i min 289:a jag undrar hur långa ska std stötstängerna vara? Häls Kärsta Luleå

Har en 289 i min mustang -65 som det sitter en fastnitat bricka på.Brickan har texten:Dave Beck & company remanufactured engine ,med instämplat nr:10565.Nån som vet nått om denna firma?

Tänkte köpa nya vevstakar http://www.summitracing.com/parts/ESP-6605FB-1/ och undrar vad fördelen med bussning i lilländan är igentligen?? Är det att man slipper pressa på bulten och det iochmed det är lättare att byta (?), men för övrigt??

Hej allihopa! Som rubriken lyder, vill ha köp tips på kolvar till min 302. Håller som bäst på att riva min Mustang 67á... Ursprungligen var det bara tänkt att renovera topparna, byte lager, kolvringar och div packningar men det spårade ur lite.... Upptäckte rätt snart att mina kolvar hade skapliga sprickor, på 6ans burk hade det till och med släppt en flisa. Dock har cylindrarna klarat sig Undrar vad detta kan bero på, tidens tand? 7 av 8 kolvar har sprick bildningar och tänkte därför byta dom men mot vad???? Tips på såväl standard som högkomps kolvar mottages gärna.... Kanske även pris.... Lägger med lite bilder så ni kan se missären! MVH Peter