Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Hej funderar på att byta olja i min tremec låda skulle vilja veta villken olja man ska använda vilken är bäst ?

Tänkte slänga ut en fråga, har någon monterat en elektronisk servobroms på sin mustang? Om så, hur ser en sådan konfiguration ut? Flytande enkolvsok eller två-fyrkolvsok tillsammans med elpump från audi, citroën, ford, volvo eller annat märke? Har trummor runt om utan servo och tänker uppgradera med minst skivor fram och någon typ av bromsservo, när det slog mig att dagens bilar har kanonbromsar utan stora klumpiga lådor som förlitar sig på vakuum, så varför skulle det inte fungera i mustangen. Det har sin charm att behöva ta ordentligt spjärn när man ska ta ner farten vid lite aktiv körning men sådana körningar blir sporadiska och inte alls långlivade. Strävar ju efter f…

Om jag har en fälg med et 25mm och en med 35mm kommer 35an längre ut eller in från anliggningsytan ???????

Hej Har en -67:a med manuella trumbromsar. Tänkte först att jag skulle uppgradera till servo och skivor fram, men det kostar ju en del. Så nu tänkte jag istället köpa bara en booster, behålla den huvudcylinder som sitter i bilen och sedan uppgradera med skivbromskit och ny cylinder längre fram. Kan jag i så fall behålla den booster jag skulle sätta i nu? Är alltså boostern samma oavsett om man har trummor eller skivor? Förmodar att jag behöver ny pedal också, eller? Mvh Per

Hej Försöker få av bromstrummorna bak på min 67:a, men det går inte så bra. De går att vrida runt hyfsat lätt, så jag antar att backarna inte ligger emot. Har försökt göra som det står om att använda två verktyg för att peta undan "adjusting lever" för justerskruven och skruva. Men jag kan inte se någon adjusting lever, varken i höger eller vänster trumma. Har provat med att knacka på kanten inifrån och ut, men icke. Nu har jag börjat med avdragare, men är osäker på hur mycket våld man vågar använda. Råd mottages tacksamt! Mvh Per

Efter två dagar i garaget, en lättare stroke och en del svordomar erkänner jag mitt nederlag. Abs lampan lyser. Har mätt sensorerna 1 ohm fram och 2 ohm bak. Abs'en funkar när jag bromstestar. Har kopplat in dator som inte hittar fel. Rengjort kransarna... Nu då? Vad gör jag nu??? Mycket tacksam för råd. Det gäller en 94 gt cab om det är till någon hjälp. // arga bildoktorn

Ska till bilprovningen för första gången med bilen på torsdag och bromsarna tar ojämt mellan fram och bakbromsar. Har skivbromsar fram och trummor bak. Vänster bakdäck nyper före framdäcken, vilket inte är så bra... I fredag sattes en reduceringsventil in för att kunna justera detta mellan fram och bakbromsar. Lite bättre kanske det har blivit men fortfarande nyper bakdäcket. Något som vet hur f***n man kan lösa detta??? MVH Peter

Hej. Har en fundering om AN6 bränsle kopplingar och slang går att ha från lådan (C6) till en oljekylare, tål dom trycket. Christer/Gävle

Hej alla Någon som kan ge tips om hur man får färdigmålad däck-text (tex BF GODDRICH) som har gulnat vit igen. Typ något rengöringsmedel el liknande, (ej penna eller måla igen) Testade "Amour All" (tror jag det hette) på åttitalet (fick gno som fan) men vet ej om det finns ännu. MVH KenHT68

Hej! Ny här å helt ny i usa bils världen. håller på att bygga en ford pickis (f100 1956). Men 302 i. Har en aod låda oxå, men vill åka 5växlad manuell. Så har suttit i 2 veckor och funderat över växellådor och gogglat. men blir inte klok. Har fattat att en T-5 låda skall funka. men hur är det med Sprängkopor? Finns ju t5:or på massa bilar. men antar att det är olika sprängkopor. Nån som har koll på detta och kan lista vilka modeller och år man kan söka efter. Kan tillägga att plats finns det. Är alla 302:or samma ang bultdelningen mot sprängkopan? Finns det mer ford block som har samma bult delning? Blir jag inte klokare efter era svar så tänker jag höra om nån har ett …

Någon som vet nån firma eller hemsida där man kan köpa reservdelar till c6 låda? Har kikat på norrlands custom, hansen racing och summit racing, och försökt att googla efter firmor men inte nått någon större framgång. Söker nått företag där jag kan hitta nya bussningar, modulator och thrust washers.

Har en -67 med 289-motor, antar att det är en C4-låda i? Problemet är att när jag lägger i backen så vill den inte gå i direkt utan att jag behöver öka varvtalet något, kan ta några sekunder innan den går i (behöver få upp trycket i lådan typ?). När bilen är kall går backen i direkt. Någon som vet vad som försigår i lådan? Tack på förhand! /Peter

Jag har en -66 GT med en hyfsat nyrenoverad LS-slip-diff. Fram tom förra säsongen så har den inte alls "dummat" sig. Nu så låter det inget trevligt när man ligger i ca 70-85 km/h. Då låter det som attans och det är lite för mycket vibrationer mot vad det varit tidigare. I slutet av förra säsongen så fick vi bytat spindelleder fram och det gjordes en framvagnsinställning, sades det- jag fick aldrig se några papper på det -men det är en seriös firma i Lund som gjorde det... Sedan så är det skillnad ifall man har gas på, inte vid acceleration -då låter det så mkt ändå så då märks det inget. När man släpper gasen så "tystnar" det extra oljudet. Vad kan detta vara. Jag har ski…

Nån som har nåt tips på vad detta beror på? Bakre trumman reverse/lowgear. Det hände vid lite inspirerad körning. Drog på lite lagomt 1'an, 2'an och när jag slog i 3'an så small det bara till och alla växlar försvann. I stort original effekt 5.0 på kanske 200-250hk, c4 med B&M masterkit med medföljande shiftkit.

Original bromsok är av enkolvstyp, dvs oket måste kunna vrida sig lite när man bromsar för att båda bromsklossarna skall nypa mot bromsskivan. Med hjulet avtaget ser jag att en genomgående bult från insidan går rätt igenom oket och mynnar ut i ett hål på utsidan. Detta hål är mycket större än den ogängade del av bulten som kommer fram där. Vrider jag på oket med handen går det emot kanterna på hålet och jag misstänker att det är där skramlet kommer ifrån när man kör på ojämn vägbana eller i gupp. Bromsar jag samtidigt i ett gupp skramlar det inte, för då nyps ju oket fast. Det borde alltså finnas en bussning, eller glidhylsa på denna "pinne" för att det inte skall skramla…

Såg i samband vid oljebyte i min växellåda (4vxl man) att jag har ett läckage vid anlutningen hast.mät wiren i själva växellådan...... hängde ngra oljedroppar längre ned på wirehöljet. Måste nog lossa wiren från lådan och undersöka..... ngn som vet om det skall sitta ngn tätning/typ o-ring ? där wireanslutningen går in i lådan ? mvh Lars

Hej, Undrar om det är någon som vet någon i stockholmsormrådet (Gärna norr om) som kan plana ett svänghjul samt ungefär vad det kan tänkas kosta? Tack

Hejsan jag tror min huvudcylinder har gjort sitt då jag tappade all bromsverkan. Luftade nipplarna. Men vänster fram hade en annan luftnippel?? Tog bort den helt och det kom inte ut någon olja alls. ( nått galet där? Men i allafall så finns det en uppsjö med bromsservutföranden och det rekas olika hit och dit. Jag har manuell låda så då krävs det en viss tum på bromsservot.Har manuell låda och trummor runt om. Ingen bromsservo sedan tidigare. Vad rekars och ska vara lätt att montera utan att borra om hål etc. //Happy

Skall byta olja i växellådan på min Mustang -66 4 vxl manuell. Hur mycket olja ryms i den lådan ? Har ej hunnit få min beställda shop manual än..... Är det vanlig växellådsolja 80/90 som gäller ( ej hypoidolja) mvh Lars

Min låda vill inte växla som den ska. Nyrenoverad, växellägena verkar funka bra växlar framåt, bakåt, parkläge, neutral. Bytte vacuum regulatorn men det verkar inte hjälpa. Kan jag ha justerat armen till växelväljaren fel, eller kan kickarmen ställa till med nåt(vajern är väldigt slappt justerad , aktiveras inte förrän plattan i mattan), om man justerar ut regulatorn ska det ju växlas lite mjukare , kan det även ändra växellägena, eller nåt annat?:roll:/Leif

Jag har fått en pris på 1705:-/sida av ett lokalt företag på bladfjädrar med 4 blad (ej orginal) till min mustang. Tyckte att priset var lite högt och funderar på vad ni brukar betala för era fjädrar och varifrån ni köper dessa . Tacksam för svar.

Eftersom det inte finns någon avtappningsplugg original på en Ford 9" bakaxel undrar jag om någon varit modig nog och borrat upp en sådan med lyckat resultat? Behovet måste ju finnas, att kunna byta olja utan att plocka ut drivaxlar och klump är ju mycket intressant. Om någon gjort detta skulle det vara bra att ta del av erfarenheten var den bör vara placerad och hur stor den kan vara. Mvh TC

Har en -72 C-4 låda som jag precis har flitt med ett masterkit från B&M. Detta innehöll även ett shiftkit som jag monterade. Det som jag däremot inte bytte var onewayclutchen längstbak i lådan då det blev lite panik att få bilen körklar. Nu till mina problem: Först så funkade allt närapå perfekt, kunde ibland behövas lite varv för att 1'an skulle gå i, men väl i så funkade den fint. (Den har ju växlat väldigt hårt efter att jag monterade shiftkitet, så jag förstår att det "tär" på lådan, men samtidigt var det ju så jag ville ha den då jag gärna rastar den på strippen när tillfälle ges.) Sen en kväll ville den inte funka på 1'an utan jag fick bara slir på den växeln, m…

Om man skall byta bladfjädrar på min 66:a skall man då: Köpa nya eller renovera de gamla? Samt skall man byta till vanliga eller till gasstötdämpare.

Har märkt att det börjat hamna en mindre oljefläck på marken under bilen då bilen stått över natten Kröp under idag och kollade.......... ser lite fuktigt ut kring utgående axeln på växellådan ( Toploader 4 vxl man) Tätningen bör alltså bytas........ är nog ingen lek att byta denna ?! Ngn som provat hälla i en "Leak stop " produkt vid motsv problem ? Typiskt vinterjobb känns det som att byta tätningen , inte nu under körperioden