EL, Tändning, Data 1964½-2004

Har en mini starter med inbyggt startrelä, jag undrar hur man ska koppla med startreläet. Ska man använda det inbyggda startreläet eller ska man använda ett orginal relä, eller kanske både och?

Hej. Jag har ett konstigt fel på min 66:a. Om jag vrider nyckeln till ACC , ON eller START, så börjar startmotorn att gå, när motorn startar så ligger startmotorn fortfarande på. Tändlåset med bakstycke byttes, ingen skillnad, startrelät byttes ingen skillnad. Är det någon som vet vad det kan vara för fel? Samtidigt vill jag tipsa om en bra firma med snabba leveranser och det är Tonys Autoparts i Halmstad. Thomas

Hej mustang vänner, Har fått problem med mina blinkers på en mach 1 1969. Det började med att de bara lyste! så jag köpte ett nytt blinkers relä... Nu fungerar det att blinka åt båda hållen så länge som lyset är släckt. Problemet kommer när jag slår på lyset... allt funkar bra åt vänster men lyser bara åt höger,, Vad< kan detta bero på?? nån som har kunskap i el och vill delge mig. Mottager tacksamt förslag på åtgärder. Mvh Robban cmc 568

Jag undrar lite hur jag ska koppla min generator. Jag har en ny generator med vad jag tror en inbyggt relä/regulator, hur vet man det? På baksidan ser det ut som på bilden jag bifogar. Vad ska man koppla in på R och F?

Hej alla igen ! Har nu lossat instrumenten och bytt alla lampor där bakom, har även kollat o rengjort jordförbindningen, sprutat alla kontakter med 2-26 m.m. Monterade ihop allt, i med en ny säkring, startade motorn, kollade växelväljarbelysningen, den funkade. Lade i backen, backljusen funkade också. Blinkade hö, funkade, blinkade vä : Poff, där gick säkringen igen. Har jag fel om jag misstänker att jag har vajsing på blinkerskontakten ? Kamsatsen är bytt av tidigare ägare, det står Taiwan på den och kablarna är skarvade. Bör även tillägga att varningsblinkersen fungerar i alla fyra hörnen. (Då kan man väl utesluta jordfel i resp. lamphållare ?) Tacksam för funderingar/u…

Efter att satt tillbaka mitt tändningslås så kan jag inte starta bilen. Jag kan vrida nyckeln till ACC och till On men sedan är det stopp när jag skall vrida på START. Hur går jag vidare?????

Hej! När jag åkte hem från American Car Show i Norrtälje igår upptäckte jag att amperemätaren betedde sig konstigt. Har inte sett det förut. Det här var längsta resan med bilen jag gjort hittills. I farter runt 80-100 så går mätaren ned på minus ungefär var femte sekund, för att efter något ögonblick gå tillbaks till noll igen. Vad är största sannolikheten att felet ligger, i generatorn eller laddningsreläet? Eller är det över huvud taget något att bry sig om?

Jag skulle koppla in pedalen till spolarvätskan men upptäckte att kopplingsstycket på min pedal ser inte alls ut som det som är med i kopplingsschemat. Frågan är då har jag en pedal från en annan årsmodell än 67? Hur ska jag koppla in sladdarna för att få det och funka. Det är kanske lite suddigt men jag har 3 stift på ovansidan och två under.

Har försökt finna trådar eller nån Guide som ger tips o beskriver dehär med Regbesiktning och ombyggnad av blinkers av Mustanger 1964-1973, men det är lite klent. Det finns väl ändå en hel del folk som har tagit hem sin bil själv och sitter med kunskapen hur man ska göra? Kanske nån som känner till någon firma som tillhandahåller ombyggnads-kit ?

Hej alla ! Är numera en lagbrytare ! Blinkar ej när jag svänger. Den förb..... säkringen går stup i ett !(den längst upp i säkringsdosan 14 amp) Tycker att jag har kollat det mesta, såsom skalbelysningen i mittkonsollen (haft konsollen nere i molekyler), Originalradion urkopplad, nya avsäkrad separat, Backljus kollat glödlamporna med hållare , (finns det en backljuskontakt och var i så fall sitter den ? Dimljus ??? skall enl originalinstruktionsbok både vara avsäkrade med 14 amp säkring och termosäkring. Blinkers, har kollat alla lamphållare, men däremot när jag blinkar vä så blinkar indikeringslampan i instrumentpanelen svagt. Hur lossar man instrumenten, förutom tre s…

Bilen dock för mig igår när jag var på väg hem från Onsdagsträffen! Hade haft bilen igång stillastående en stund, 5min? Körde iväg, men bilen dog efter ca 500m. Gick igång direkt på neutralen men dog så fort jag belastade den på driven. Bytte tändspole vid vägkanten och bilen tuffade iväg utan problem. Hade liknande problem förra sommaren, men bytte då till ignitor o flamethrower spole. Flyttade även spolen bort från insuget. Varför ska det jävlas nu igen?? Kan man värmeisolera tändspolen på nåt bra sätt? /henke 68 HT 302,C4

Hej På er ! Var på crusing till Edsbyn förra onsdagkvällen och efter fikat så ville inte startmortorn hänga med det bara klickade i ett relä under instrumentbrädan men startmotorn var "tyst". Byglade startrelät en + till spolen (Röd/Blå) och si då startade bilen utan problem, då har vi alltså felet från +matn. på batterit till startrelätsspole och därimellan sitter neutralläges brytaren. Jag har kollat flera elchemor men det är lite olika ritat. Nu är frågan är + till nyckel avsäkrad i säkringspanelen mellan pedalerna eller går den direkt och matar nyckeln ? Och i så fall vilken av säkringarna är det som matar ? Själv misstänker jag neutrallägesbrytaren, vilken sida av vx…

Hej, Verkar som min cig tändare på min -70 cab, inte är elektriskt ansluten på plussidan (mitten) och har dessutom ingen (?) kontakt med jord när jag försöker mäta den. Det är ju trångt som fn bakom panelerna och jag kan inte begripa hur man plockar ur cigarett tändaren ur instrument panelen.... Nån som kan tipsa ? Thx / P

Hej alla igen ! Vad är det för skillnad mellan dess tändspolar: Flamethrower och Flamethrower II, är det bara en uppdatering eller nyare version ? Vill gärna veta, om ifall att jag skulle behöva byta p.g.a läckage. (se tidigare postat ämne) MVH KenHT68

Tjena! nu har jag en klurig nöt åt er el-Gurus Tidigare har min vänstra blinkersindikator aldrig fungerat, men efter byte till ett nytt instrumenthus ifrån Dynacorn (samma mätare, kretskort etc..) så började den fungera igen! Dock med eget liv, dvs att den fungerar ibland och ibland inte... nu har jag de senaste två veckorna iaktagit ett intressant fenomen som jag inte riktigt kan förstå. när jag startar bilen så lyser bara högra halvan av panelen, instrumentbelysning och blinkerslampan fungerar ej! men när jag lagt bilen i D och rullar fram någon meter så börjar den lysa igen?! slår jag därefter av tändningen och belysningen så är det släckt igen när jag startar, även o…

Hej alla. Har en 68 HT med 289:a 2V, det sitter Pertronix och Flamethrower tändspole på den. Upptäckte att när jag lossade tändkabeln till tändspolen så fanns det tunn olja i hålet. Kan någon förklara detta ? Motorn går bra i övrigt, inga misständningar eller sådant. Tacksam för utlåtande. KenHT68

Provar hä då.... Kan någon vänlig själ tala om för mig vilket brytarspetsavstånd respektive tändinställning jag ska ha på min Mustang -68, 302a. Så kanske..kanske den går som den ska. Alla tips och idéer är välkomna. Så jag kanske kan komma ut denna sommar... :-)

Hejsan Min varvräknare funkar inte i min bil.Det sitter msd tändning i den. Kan man kolla upp varvräknaren på något sätt? Om den är trasig eller om den är felkopplad på något vis? Mvh Micke Åkesson 070-3002421 www.garaget.org/samus

Hej! Nu har jag byggt nya kabelhärvor till bakljusen på min HT -73. Det behövdes, för de gamla satt (inte) ihop med sockerbitar. Men jag upptäckte något konstigt. I kabelhärvan från vänster hjulhus gick alla kablar som i Haynes (vänster blinker, parkeringsljus, höger blinker, backljus) och med samma kabelfärger. Men där fanns och så en extra (lite grövre) röd kabel med bromsljusström! Tydligen har de "inre" lyktorna varit bromsljus och de "yttre" blinkers. Bilen är svensksåld. Är det där någon omkoppling som svenska Ford gjorde för att bilen skulle bli godkänd i Sverige? Och är det idag OK att koppla ljusen "rätt" (blinkers och bromsljus på alla fyra lampor) utan att bilp…

Får det inte att funka Kablar från kabelstammen är en röd och röd gul till ett rundstift och en brun. ( se bild) varvräknare en röd ock en svart. Kan jag koppla den röda till + och den svarta till - på spolen? Om jag har mätaren löst i handen? Det sitter msd tändning på bilen Mvh Micke Åkesson Bollnäs 070-3002421

Hej mitt första inlägg här!! har lite problem med min -65 ht 289 c4 den laddar 14volt på tomgång sen när jag varvar går den upp till 16-17volt vad skall jag börja byta? mitt första val är ju laddrelät men vill gärna få lite feddback på det och vad jag skall byta till? misstänkar att detta kan orsaka att min tändspole blir skollhet mvh Henrik

Tänkte montera relä på halvljus och till tändningen. Har ni något tips om hur man kopplar för att inte få det för rörigt. Tänkte låta nuvarande kabel till halvljus styra reläet men jag vet inte om jag ska ta ut strömmen från startreläet ( på batterisidan) eller dra en ny kabel från startrelä till en ny liten kopplingsplint som man kan använda till annat också. Ska nämligen göra detsamma med tändningen (Ignitor II). Till tändning ska nuvarande kabel till tändspole styra reläet och ström tar jag från startreläet. Tänkte bara att det kanske set bättre ut med en dold kopplingsplint istället för flera uttag av ström vid startreläet. Hur har ni gjort/skulle ha gjort? Vet ni ca.…

blinkers funkar bakljus funkar bromsljus funkar ej och jag går bet kan nån ge mig ett tips mvh micke

Satt och bläddrade i elschemat för bilen och där ser det ut som om bagagerumsbelysningen och switchen är en enhet. Utan att ha skruvat ner något så konstaterar jag bara att jag endast ser lampan. Någon som har koll på hur det här hänger ihop?

då jag skulle bruka parkljusene på min 73 mach1 funkade dom inte alls.helt dødt.blinkljusara funkar normalt.pærana ser helt fina ut så det er nog inte problemen.nogon som har haft det problemet ock kansje kan gi mej et tips var problenen kan ligga nogon stans.tackar før svar.