EL, Tändning, Data 1964½-2004

Goddagens kamrater Jag håller som bäst på att byta ut en gammal generator mot en nyare samt sätta in en ny alternator. Nu har jag drabbats av en fundering som jag hoppas ni kan hjälpa mig med. Solenoiden på min 66:a är idag belamrad med kablar av olika typer. Då bilen är gammal och haft multipla ägare så funderar jag på vad tanken med alla kopplingar är och hur solenoiden spelar in. Att den tjänar som en spridningspunkt för 12V förstår jag men varför har den olika typer av kopplingar? Jag hajjar att 12V måste komma in på en av två större polerna i sida men vad kan man koppla in på de mindre som finns i framkant? Vad klarar dom att driva? Finns det en "in" r…

Hej hej Besiktade min Mustang 2a igår och då fick jag anmärkning på att neutral switchen inte funkar, dvs det går att starta med valfri växel i. Lite konstigt att dom anmärkte på det nu då det inte är nått nån har sagt nått om förut. (läs vidare och se att den inte funkat på väldigt länge) Hursomhelst, nu har jag börjat titta på problemet och jag har sett att kabelhärvan från switchen kommer upp vid gaspedalen och om jag mäter på två av dom så blir det kontakt mellan dom när parkeringen är i. Men nu är frågan vad det är tänkt att den ska bryta? Det är en startknapp inkopplad sen tidigare så jag gissar på att tändningslåset är trasigt, eller ja man får vrida 2 s…

Hej! Jag vet att det varit uppe en hel del på forumet innan angående ljusomkopplaren och svajande lysen men jag måste ändå få lite assistans inför felsökningen. Nu svajar alla lysen efter uppstart av motor, även instrument. Tyvärr glömde jag kolla om det gäller även med motorn avslagen. Hur kan man felsöka för att ta reda på om det är jordfel, fel på generator eller ljusomkopplaren. Hade tänkt att starta med kontroll av jordning mellan batt, kaross och motor. Har även en huvudströmbrytare på - sidan av batt. Om det sedan endast svajar när motorn är igång och inte när det är batteriström borde det väl inte vara ljusomkopplaren. Det går väl lika många Ampere genom den oavse…

Skall minuskabeln till batteriet jordas i Chassi eller i motorblocket på min 70:a?

Hej alla i sommarvärmen. Någon som vet om blinkers/parkeringsljus glas har samma storlek och samma avstånd mellan skruvarna på 65-66 och 67-68 års modell, d.v.s passar ett orange glas från en 65-66 på en 68:a ? MVH KenHT68

Hej. I min Mustang -73 (fabriksmonterad A/C som är bortkopplad) så tjuter/skriker kupéfläkten så pass att den knappt går att ha på. Luft kommer ut på alla ställen som den ska komma ut på så det är det inga problem med men det är ett riktigt oväsen. Är det någon som har bytt fläktmotorn till kupén på en Mustang 71-73 ( jag antar att den sitter på samma ställe oavsett årsmodell) och om det är möjligt att göra underifrån? Tack på förhand /Mikael

Jag har en laddspänning på mellen 13,5 - 13,7 volt. Borde väl vara mellan 14,1 - 14,3 volt eller? Batterispänningen är 12,7 volt i viloläge. Jag har kollat alla anslutningar mellan generator och laddningsrelä och lossat dem och satt ihop igen för att eliminera dålig kontakt. Har i och för sig inga problem med detta, men ändå. Laddspänningen är konstant hur mycket förbrukare jag än sätter på. (Lyse, fläkt, stereo m.m.) Generatorn är en Powermaster på 61 amp och laddningsreläet är utbytt mot elektroniskt.

Tjenare Någon som kopplat Autometer Varvräknare ihop med Ignitor-Tändmodul... Antar att det ska funka med -polen på spolen osv... men ställer frågan ändå😎 Brum brum Magnus Motor 289 -1966

Hej, Jag bytte tändspole på min mustang för ett par veckor sedan. Och nu så är det som ett vinande ljud när jag gasar, speciellt när motorn är kall. Sen efter en stund när bilen blir varm så försvinner det vinande ljudet. Låter ungefär som man gör en rivstart och det skriker om däcken fast det kommer från spolen någotstans. Den går jämnt och helt normalt även fast det där ljudet kommer. Har det med spolen att göra, och är det normalt? Hänt samma sak för någon här inne? Jag har pertronix fördelade med ignitor 2. Spolen är denna: http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=PX45111 Tack på förhand! Mvh Ludvig

Hej, jag har en 65:a med 289 och automat. Bilen startar och går bra men häromdagen när jag lade i växeln så dog motorn. Härefter går inte startmotorn igång. Tändningen funkar men inte startmotorn, inte ens klick ljud. När jag vrider nyckeln till startmotor så slocknar "tändningslamporna" - men det gissar jag är normalt. Någon som kan tipsa om vad detta kan vara för fel. Batteri kollat, säkringar kollade men innan jag börjar rota mer så hoppas jag på lite tips. Per

Hej Lagom till besiktningen så började blinkersen att krångla, ibland fungerar den och ibland inte, idag provade jag igen och konstaterade att om jag varvar upp motorn så funkar den, jag vet inte om det var tillfälligt just idag. Igår funkade den ena men inte den andra, men om bara tändningen är på men inte motorn då lyser bara lamporna med fast sken. Det verkar som att den behöver mer ström för att orka gå igång. Bilen är en 68 Någon som vet eller är bra på bil el? Uffe

Hejsan, Jag har två tråkiga fel som uppstod just när jag skulle rodda min kompis svensexa. Som tur var fanns den gamle V70:n till hands som reserv. Mustang, 1966, rak 6:a 1. Nyckel fast i tändningslås Nyckel har fastnat i startlåset, jag kan ej vrida tillbaks den till läget där den går att dra ut. I början gick det en gång men sen aldrig mer! Någon som vet om jag behöver köpa ny låskolv eller om det kan räcka med uppsmörjning? 2. Bränt relä? När vi försökte få ut nyckeln kopplade vi loss batteriet för att kunna dra nyckeln hela vägen till höger, vilket inte hjälpte. När vi gav upp uppstod ett missförstånd så föraren troligen hade nyckeln på …

Behöver info om vilka stift som passar till Blue Print HP 9008 toppar till en 289a renoverad motor Och vad som man ska sätta dit (orginal stift passar ej)

Min 66:a har svårt att få igång laddningen om jag inte varvar till ordentligt och ibland hjälper inte ens det utan den kan hoppa igång efter man kört en stund Har hört att man ev kan bygla en kontakt när man inte har original generatorn stämmer det ?

Hej! Är det någon som kan ha en ide om vad som felar. Idag när jag skulle parkera bilen & stänga av motorn hände inget när jag vred om nyckel för att stänga av. Provade att vrida fram & tillbaka flera gånger, bröt matningen med batterifrånskiljaren (sitter på -) inget hände-kopplade tillbaka satte mig i bilen och förde växelväljaren fram & tillbaka några gånger och provade med nyckel igen några gånger. Rätt som det var stannade motorn som den ska. Är det någon som haft samma/liknande fel så jag kan åtgärda. Ska köra brudpar imorgon & vill inte att det ska "strula" då. Tacksam för ett snabbt svar från någon som vet. Mvh,

Vad för stift rekommenderas till en original 351w -70. Edelbrock 600. har kört med motorcraft bsf42c och ngk ap5fs. Är det rätt stift... Har hei fördelare.

Vad för stift rekommenderas till en original 351w -70. Edelbrock 600. har kört med motorcraft bsf42c och ngk ap5fs. Är det rätt stift... Har hei fördelare.

Hej på er. Slänger ut en fråga som kan få hundra svar, men lite nyfiken är jag.. Ni som kör Msd, vart har ni satt eran box? ja har en 66:a och ja slängde i detta systemet i sommras lite snabbt så boxen blev tillfälligt satt ovanpå batteriet. Men nu tänkte ja få dit det hela lite snyggare och få undan lite kablar så ja vill ha lite tips vart ni monterat boxen på era bilar? Sett att en del satt dom inuti bilen men ja vill nog ha den i motorrummet.. så förslag mottages tacksamt, gärna bilder. /Mattias

Hej. Har tagit bort den gamla instrumentbrädan för att byta ut denna. Under denna såg jag 2 okopplade kontakter och när jag kopplade ihop 2 av dessa så startade summern så fort jag satte i nyckeln. Jag förstod att detta var ”key summer warning” enligt elschemat och antagligen är det pga huvudströmbrytaren som den tjuter så fort nyckeln sitter i? Eller är det meningen att den ska tjuta hela tiden? Sedan finns det även en kontakt (brun) som jag inte vet var den ska gå. Kan det vara till A/C som är bortkopplad? Allt fungerar som det ska men är nyfiken på var sakerna ska kopplas. Mvh /Mikael

Jag håller på med lite småpul på min 70:a. När jag går igenom kablaget till värmepaket så är samtliga vaccumslangar från värmereglaget bortkopplade. Min fundering är om det har någon betydelse om jag försöker få tillbaka dessa slangar även om bilen idag inte har någon A/C? Sedan fungerar bara högsta läget på värmefläkten! Har ruckat på alla möjliga kablar utan något resultat. Vad kan felet vara då det har fungerat tidigare?

Hej, Någon som har ett vettigt elschema till mach1 -71 som man kan få ta del av? Gärna i färg men allt är välkommet. Mvh Jimmy

Hej alla semesterfirare ! (och ni andra också) Vet någon om 67 och 68:ans torkarmotor med tillhörande armar är likadana? Dvs passar 67:ans på en 68:a ? Då menar jag dom dolda reglage-armarna under plåten. Ej Torkar-armarna som torkarbladen sitter på. Är det svårt att komma åt att byta dem ? Någon som gjort detta ? Hur mycket behöver man riva ? MVH KenHT68

Hej alla semesterfirare ! (och ni andra också) Vet någon om 67 och 68:ans torkarmotor med tillhörande armar är likadana? Dvs passar 67:ans på en 68:a ? Då menar jag dom dolda reglage-armarna under plåten. Ej Torkar-armarna som torkarbladen sitter på. Är det svårt att komma åt att byta dem ? Någon som gjort detta ? Hur mycket behöver man riva ? MVH KenHT68

He Jag har en cab -03. Nu har caben varit helt tyst och "död" vid två tillfällen. Jag har haft den i nedfällt läge och den har röt sig när jag tryckt på knappen. Handbromsen i, är det något annat man ska tänka på?. Sen helt plötsligt efter 5 minuter så funkar den igen. Lite jobbigt att vänta... Jag har hört att det ska finnas sensorer någonstans?

Hej Är detta något problem? eller är det bara att ställa tändningen rätt med strobolampa med ettans cylinder där den står?