Motorer

Jag har sett i Hansen att de säljer stela motorfästen. Vad är detta bra för? Vad har det för fördelar? Jag kan bara tänka mig att alla vibrationer skulle sprida sig våldsamt i bilen och inte medföra några fördelar alls?

Snackade med min svärfar igår och han tyckte att vi skulle lyfta ur motorn i vinter för och gå igenom den. Han bad mig ta en funderare på vad jag vill göra med motorn, hur måna Mustanger som ska plockas ut. Jag och min sambo skulle vilja få ut i alla fall 300 hk gärna lite till, är det rimligt till en inte allt för stor kostnad? Vad skulle ni ha gjort för att uppnå detta? - Byta förgasare till en fyra portars - 5 000 kr? Säg att vi får ut 300 hk, då antar att jag behöver byta lite andra prylar också... Hårdare fjädring? Bromsar? Någon som har ett uppskattat totalpris på detta "lilla" projekt. Vad kan man räkna med att en renovering av motorn kostar om jag antar att de…

Hej! Hade Mussen till stan en dag och precis när jag svänger av motorvägen på väg hem så börjar den helt plötsligt gå på 4-5 cylindrar. Det är jämt att den går på tomgång utan att stanna. När jag sedan "haltade" sista kilometern hem så går den helt plötsligt, växelvis, perfekt i någon sekund för att sedan gå tillbaka och gå ojämt. Körde en sväng runt kvarteret idag på 1:ans växel och fenomenet är kvar. Vid jämt gaspådrag drar den på fint i nån bråkdels sekund och sen går den dåligt och så håller det på. 1. Det verkar vara gnista på stiften. Har kollat i fördelaren på tomgång och det skickar gnistor till alla stift. Tog bort tändkabeln på bla. 5:ans cylinder och det hän…

Jag skruvade dit mina motorfästen i bilen. -70:a cab. Alltså dom i plåt som sitter skruvade i bilen. Jag kollade på sprängskissen för att det skulle bli rätt och där står det att dom som är till cab är vitmarkerade. Då kommer vi till frågan, är det någon som vet vad det är för skillnad på dessa fästen cab - ej cab. Jag vet att det skiljer på motorfästerna i gummi men på dessa?

Det sitter en ny edelbrock på min mach 1-73 4V,men original luftrenaren. är det inte bättre att ha öppet filter typ edelbrock eller vad säger speciallisterna på forumet Vad kostar förrästen en ny Edelbrock i Sverige

Har mätt soppatrycket vid körning på min 5.0 ho -88. På tomgång ligger det på runt 35-38 PSI och vid fullgas ända upp mot 44 PSI ! Någon som vet vad det ska vara max och min? 36 PSI har jag läst någonstans men det är väl förmodligen på tomgång, och det verkar ju rimligt. Motorn är ganska orginal. Av stiften att dömma går den fett. Och symtomen är dåligt klös och svajig tomgång.

Hej Nån som har koll på var man kan köpa Ford racing`s produkter i Sverige såsom toppar och liknande. Mvh/kjorran cmc 1794

Hej Hade tänkt att skaffa en annan förgasare. Den som sitter på är till en 1966 Ford FE 390-410-428. Min bil är en Mustang 1965 289cui A kod 225hk fyrport med manuell växel svenskssåld. Problemet är att bilen har en trimkam som är av okänd modell.I övrigt inget trim. Bilen skall användas för lugn familje körning ej på racerbana. Min första tanke är att köpa en nyrenoverad originalförgasare. Men hur göra för att få rätt bestyckning. Finns det delar att köpa så att det går att justera den rätt? Vilka är det man kan tänkas behöva för att prova sig fram? Eller skall man satsa på en edelbrock eller annan förgasare? I så fall vilken? Hjälper det att mäta vacumet på den förgas…

Har nu hittat STI och STO sladdarna på mitt något lemlästade elsystem och därigenom kunnat köra ett KOEO test. Fick då upp några intressanta och inte helt oväntade felkoder.. Finns det något nödläge på EEC IV? Och hur vet man i så fall om den går i nödläge? Nämnas bör också att den inte tillät mig göra KOER testet... Motorn är en 5,0 HO -88 Som nu sitter i 67:a Är därför det är bortplockat en hel del grejer tyvärr... Vad kan vara prioritet 1 för att överhuvudtaget få den att uppföra sig ungefär som den ska? Nu känns den mycket trött och med dålig tomgång... Såg ut som följer: On Demand: 31 (PFE or EVP circuit has intermittently failed below minimum voltage of 0.24 vol…

Måste göra något åt ljudet, funderar på att låta montera Cutouts på bilen men det dyker upp några frågor. - Någon som har detta? Egna erfarenheter tack? - Någon som monterat på 05 o nyare? Trångt, bökigt? - Vad säger besiktningsmannen när han ser dessa? - Ljudmässigt, låter det bara högt o tomt? Någon som vet? - Vilken size passar min 07a? 2", 2½", 3"? Funkar så här... http://www.quicktimeperformance.com/QTEC/index.php Låter live så här... Bra film, men fel årsmod på bil... Funderar på dessa... https://shop.quicktimeperformance.com/c ... etail&p=30 Tacksam för hjälp!!!

Hallå! jag har en nyhemtagen -65 cab med en 289. den går normalt riktigt bra men när jag ibland trampar gasen i botten så börjar den att "typ" bluddra, det går knappt framåt och den lite ojämt efter det? Någon som har råkat ut för samma problem? sen funkar den efter en stund igen. /Niklas

Hittar inget om detta så jag startar en ny tråd... pysslar med en Cortinamotor emellanåt och ska i nästa skede byta kamlager... söker efter ett kit liknande detta: http://www.nextag.com/Lisle-LIS18000-Un ... 6CDAFFD002 Men vart hittar man något lämligt och prisvärt i Sverige? Det optimala vore om jag hittar ett kit som även kan hantera de lager som sitter i V8:an då jag misstänker att mitt nästa motorprojekt blir till "Nora"

Hejsan Mustangen jag köpt har enligt säljaren en "mild cam", dvs inte orginal. Insåg när jag läste lite andra inlägg här på forumet att det kanske vore bra för framtiden att ha full koll på vad det är för kam. Men vad ska jag fråga efter, vilka data är viktiga att veta? Hur specar man en kam? Stig, håll och falltider precis som i elektronikvärlden kanske? Smile Mvh Thomas

Vill ha tag i det lilla stiftet man sätter på kabeln så den klickar fast i kontaktstycket till EEC:n. Alltså i hon-delen som kommer från härvan.

Hej på er Är kanske på gång att köpa CAI med tuner. Och undrar om ni har erfarenhet som säger vilket man borde satsa på. SCT Xcalibrator 3 kostar en aning mer än Predatorn. Jag funderar/väljer mellan dessa combos: Xcalbrator 3 Combo Predator Combo Andra förslag mottages, har funderat på SCT Livewire men jag tycker den är lite väl dyr i förhållande till dessa. /Simon

Har en -89 5.0 motor som jag konverterat till förgasare (2V). Nu är det så att bilen har börjat "spika" vid lätt gaspådrag och hög växel, (4 stegs AOD) det spelar ingen roll om jag sänker tändningen så är ändå spikningarna kvar. Till saken hör att jag har en "stum" fördelare som satt original i Econoline vanen som drivlinan kommer ifrån. Det som är så mystiskt är att motorn började "spika" efter att jag hade testat den på "strippen", då medans jag körde race så lät den OK, sedan dan efter så var den helt skum. Vid "stripp" körningen så åkte jag med lite högre tändning och ca: 20% E85 och bilen gick som sagt bra. Spec. på motorn är original buss motor (block, kam, toppar, …

Tjenare tänkte höra vad ni tycker jag ska ha för motor. 302 eller 351w om planen är att landa nånstans kring 350hk?! Sen undrar jag också vad skillnaden är mellan c4 och c6 växellådan? Och vad ska jag ha lång eller kort strut till lådan?? Är rätt nybörjare i mustang träsket så de finns många frågor.

Hej. Har en fråga om vad det här är för förgasare? Har själv ingen aning om vad det kan vara - och hittar inte någon information om den. Några förslag?

Hej! Vad för avstånd mellan elektroderna rekommenderas för Accel U-Groove 378? Motorn 1967 289-2V med C4. Mvh,

Hej igen! Nu är bilen nästan helt klar för regbesiktning... men jag får inte motorhelvetet att gå som den ska... HJÄLP!!! Den låter hur fint som helst på tomgång och när man står och tomgasar. Svarar bra på gasen osv. Men så fort jag ska ut och köra så ger den ifrån sig mer eller mindre hemska förgasarsmällar när man drar på... har bytt allt i tändningsväg utom tändspolen och testat ställa tändningen på 1 miljon olika sätt utan att det just skiljer så jättemycke... har vänt fördelaren det berömda halvvarvet flera gånger men utan resultat... kollat tändföljden 1000ggr... mm. Nån som har nån ledtråd? När jag har fått den att gå som bäst så har den gått att köra i ca: 50-60k…

Finns Det någon som kan låna ut stressplattor till 351 cleveland uppe i västerbotten -norrbotten ? Dom jag skulle få låna verkar vara försvunna...

Nu är det färdigmonterat och bilen är körbar. Vad anser ni? är det absolut livsviktigt att efterdra toppen? Sist jag höll på med Amerikanare så fanns det en modell av packningar som man inte behövde efterdra, nu fanns topplockspackningen med bilen när jag köpte den så jag vet inte vilken modell av packning jag monterade Mvh:Esa.

är det någon som vet om topparna från en 65:a som det står 289 på finns med olika storlekar på förbränningsrummet. Tror det är 58 cc men är inte riktigt säker. tacksam för hjälp.MVH Fredrik

Hur kollar man enklast att kammen står rätt i förhållande till veven på en 302:a? (5,0 HO -88) Borde väl gå se om man plockar av en ventilkåpa och snurrar moton till 1:ans Ö.D. på tändmarkeringen..?

Hej Har bytt förgasare och insug. Från tvåport till fyrport. Allt verkade fungera perfekt till dess motorn blir varm (tempen närmar sig max), då blåser motorn ut vatten genom kylarens övertrycksslang. Ett par liter på några minuter Man kan inte se att vattnet försvinner nån annanstans, t ex ner i oljan eller går ut som ånga med avgaserna. Jag har provat ett annat kylarlock, men ingen förändring. Vid ett tillfälle såg jag att det bubblade ut lite vatten/vattenånga längst fram på vänster sida mellan topplock och block, inte mycket, men något. Efter påfyllning av kylvätska har jag inte haft något synligt läckage på detta ställe. Fenomenet med utkastande kylvätska har upprep…