Motorer

Startade direkt när jag ställt in tändningen, körde en runda och ställde bilen... vid nästa startförsök så gick den runt väldigt trögt. startade inte. väntade 3 min och provade igen. startade efter lite tröghet med ett muller. Någon som har en lösning??? Är tändningen fel?

Hej ! Är det någon som har haft ett kluckljud i värmepaketet och vet vad detta kan bero på ? Håller det kanske på att sätta igen sig? Värmen fungerar bra och det försvinner inget vatten i kylaren. Jag inbillar mig att det blir mindre ljud när bilen blir varm. Tacksam för något svar innan jag plockar sönder bilen.

Hej Är det någon som vet vilken färg luftrenaren skall vara lackerd i ? Skall det vara samma färg som motorn. Tacksam för tips. Hälsn Hans

Bett om koder från topp och block för att kolla motor i bil jag är intresserad av, fick följande: "höger topp fram 8548P" Nu har jag googlat och letat i en halvtimme efter att kunna tyda denna kod, men utan ngt svar. Förstår att jag behöver info från blocket för att veta exakt vad det är för motor men tänkte att detta iaf kunde ge en hint. Någon här som kan kasta ett ljus över detta? Anledningen att jag är så intresserad av att få veta vad det är för motor som sitter i hittar ni här: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2554

Var kan jag få tag på en aluminium kylare typ Griffin eller BeCool till mustang -90? Pär

mitt första inlägg här så ta det varsamt har fått erbjudandet att byta min Holley 650 vacum mot ett TBI-system motorn är en 390 -70. som det är idag så är fuggen grymt felbestyckad, får på tok för mycket soppa över hela registret.. vad har jag för för/nack-delar med att byta mot TBI-sprutet?

Tänkte köpa nytt lock till min nya kylare. Vart köper jag, finns det olika modeller och vilket tryck skall de "öppna"? Detta lock har jag nu; www.saab4fun.com/7122.jpg 12-14lbs är det trycket den pallar och är det rätt?

Någon som kör med Hydralisk rullkam och ryllyftare i sin 390-428?? Tittar på alternativet Rullkam just nu, men vill få lite input från de som har verklig erfarenhet innan jag beställer.

Hej, trodde att det var 2 ventiler per cylinder på 4.6 l -00. Ser ofta i annonser att "fits on 1996-2003 MUSTANG 4.6L V8 2V GT" osv. Men i uppgifterna från carfax står 32 v vilket då borde innebära 4v/cylinder. Tacksam för en föklaring.

På orginal luftintag sitter det två sladdkopplingar som styr någon sorts sensor eller nåt. Dessa sitter strax efter luftfiltret. Dessa anslutningar ser man sällan på bilder på eftermonterade "cold air intakes". Trodde att de anslutningarna var nåt som behövdes??

Hur några funderingar kring 289 & 302 motorn. Går det använda vevaxeln och stakarna från en 289:a till 302:a? Eller vad är det som skiljer sig isåfall? Resten av grejerna från en 289:a, toppar m.m går väl använda till en 302:a. Nån som har erfarenhet av detta?

Hejsan! Jag undrar om det är någon som kan hjälpa mig med att tyda vad detta nr står för L 2379 det nr står på toppen av mina kolvar,typ vad det är för märke,komp,mm motorn är en 351 cleveland.

Hejsan har fått problem men mustangen. Den hostar och hackar under färd. Vid gaspådrag spottar den och tappar ork. Förut reagerade bilen bara så vid kickdown men nu är det hela tiden. Går bra om man glider fram med jämn gas, hostar då bara till ibland. Motor 302 4v.

Hej på er igen Hoppas någon kamaxelkunnig, gärna med erfarenhet av hur det brukade vara förr i tiden, tycker detta är spännande nog att läsa och ev. kommentera Jag skulle vara tacksam för både hummanden och vad ni tror att det är för sorts kam. Jag har gjort en graderingsmätning av min hydrauliska kamaxel eftersom jag inte vet vad det är för någon som sitter i. Jag köpte ett kit från Summit racing http://store.summitracing.com/default.asp?target=partdetail.asp&autofilter=1&Ntt=degreeing&N=303168∂=SUM%2DG1056&autoview=sku&Ntk=KeywordSearch Mätklockan som medföljer är skitbra att ha till andra ändamål också, t.ex. kolla ändspelet på kammen. Fick dock…

hejsan jag letar efter en 450 kubikare och tänkte kolla om det är någon här som vet vart man ska leta? en fråga till, mach1 årsmodel 69 gordes den med 450 motorn någon gång? tackar på förhand... //Oscar Schneider

Jag håller så smått på att skruva ihop min motor (69a 351w) .. funderar på en sak dock, hur mkt skall kammen gå "vicka" fram och tillbaka (horisontellt) när "låsbrickan" är på plats? först satt den fast när man drog fast låsbrickan (visade sig att den tog i fryspluggen som kommit väl långt in, nu är den urdragen och ny isatt) genast går det att vicka kammen fram och tillbaka ca 3mm.. tacksam för svar då mina böcker inte ger någon klarhet samt att jag inte märkt av något likande förut, kan nämnas att motorn kommer direkt från en välrenomerad firma som borrat,slipat och hållt på samt kollat upp blocket.

Hej, jag försöker ta reda på vilken modell min förgasare är, men när jag söker på Holley hemsida efter numret som står på förgasaren så finns den inte. Finns det någon som känner till denna modell? Sitter i en Mustang -67 med 302 Paul

Är det nån som kan svara på om startmotor från 351 passar till 302??

Hej Vid kallstart kommer det ett ojud ifrån motorn. När motorn gått i 15-20 sek. så tystnar den vad beror det på. Vid start när motorn är varm hörs ingentig

Polaren i bilen bakom medelade att min mustang ryker svart/brunt vid gaspådrag. Rätt mycket tydligen, den gör även det när man startar. Justering av förgasare?

Har en del fuderingar? Har för mig att jag sett denna tråd förr? Funkar det med Windsortoppar på en 289:a? Blir det någon skillnad på ork eller HK. Topparna som sitter på är det dax för renovering, har ett par Windsor liggandes. Tacksam för savr Kent Cmc 1162

Nu börjar jag tröttna ordentligt på min Musse. Men innan jag ger upp helt och lägger bilen på hyllan i X antal år så måste jag höra efter med er på forumet... Hur får ni era trimmade V8:or att gå bra utan att värmen ställer till med problem? Jag har bytt stift, tändkablar, luftfilter, isolerat headders ännu mer, isolerat bränsleledning mm. Nu sist drog jag om bensinslangen från pumpen till förgasaren så att den inte ligger nära motorn samt bytte bränslefilter. Men det hjälper inte alls. Öppnar jag huven efter att ha åkt ett tag så är bränslefiltret så varmt att det går inte att ta i det. Jag antar att det inte är så bra... Idag har jag Edelbrocks distansplatta för at…

Har en 302a med tidiga 66a 289-toppar, de med styrning i hålen. Vilka stötstänger ska jag ha? Måste de vara härdade, och vilken längd? Jag ska ha orginalvippor, dvs inte rails. Kammen är en Edelbrock performer 2122 hydr. Kan man ha railvippor även om styrningen finns i topparna? Tips önskas! På de toppar jag köpt verkar det som nån plockat ihop olika ventiler, eftersom de har olika utstick ovan knastren, blir väl fel gissar jag. Långt utstick är väl när man har railvippor?

Var köper man billigast headers till en 289:a i Sverige

Hjälp! Är det någon som vet hur man får lös det gängade röret som olje-filtret är skruvat på? Måste ha en adapter till mitt olje-filter, och har hittat ett bra alternativ från en Volvo 850, men för att montera detta så skulle jag behöva få lös röret som original filtret sitter gängat på. Så min fråga är går det att gänga lös och i sådant fall hur gör man, det finns inget nyckel-grepp på detta?