Motorer

Tjena, går runt som en äggsjukhöna och väntar på att min 69 ska komma till kajjen, motor och växellåda är nyrenoverade av en firma i californien (sett kvitton etc..) Fårgan är vad kan jag göra för att skrämma upp den lite lagom. hur långt kommer man med lindade headers, kam, insug och en holley? MKT tacksam för svar.

På min 351c satt där en 2 portsförgasare. Har nu en 400c maskin i bilen, efter mycke om och men... Ett edelbrock performer insug portade toppar, något vassare kam samt headers. Även en holley 750 dp. Denna är nog väl stor. Kan man byta munstycken, och på så vis få en"mindre" förgasare?? Tacksam för nåt intressant svar! MVH Fredde

Hej! Jag har följt tråden med elfläkt men det känns ändå som om det är det en del frågetecken kvar... Eftersom jag nu ska fixa allt med motorn så vill jag att det ska vara ordentligt från början. Jag kommer att sätta en termostyrd elfläkt framför kylaren. Jag frågade de som byggt min trimmade 351W motor och de säger att en ny 3 radig kylare är Ok och bör funka bra men det gör inget om man sätter dit en 4 radig. Utbudet av kylare verkar vara rena djungeln! Vad är tex. skillnaden på en kylare som passar 68-70 jämnfört med en till -67? Eller är det bara att köpa en 4 radig kylare (oavsett år 67-70) för bigblock motorer så är alla problem ur världen? Tacksam för all hjäl…

Hej! Jag problem att hitta vilken sorts toppar jag har. Jag har en bok men numren finns inte i boken och hittar inget på internet. Så nu hoppas jag någon har en JÄTTE bra bok eller vet någon sida där jag kan söka på mina nummer. Numren är topp nr:1 C1AE 6090-A det står även 40 och DIF topp nr:2 C6TE-G det står även 18 och DIF Kan någon hjälpa mig vore jag tacksam

Hej Lars! Du som verkar kunna det mesta om Ford-motorerna, kan du tala om hur jag får lös kamkedjelocket. Jag har tagit bort dämparen och i manualen står det "remove the crankshaft sleeve". Sleeve betyder ju ärm eller manschett. Vad menar dom? Det verkar som om det sitter ett ”rör” eller hylsa på axeln som inte går att lossa. Vad är det för något? Är det den som är ”the sleeve”? Och hur lossar jag den? M.v.h.

Funderar på att installera en elfläkt istället för vanlig fläkt . För och nackdelar? Räcker en elfläkt till t.ex. en 16 tums eller är det bätttre med två små? Elfläkt måste ju vara bättre när man kör sakta o.s. v. Motorn är en 351 W ganska trimmad Tacksam för svar och funderingar. Stig

Har köpt en ny Holley 650 till min 289 som är original. Det röker dock lite svart vid gaspådrag. Vad är rätt bestyckning på förgasaren ?

Jag står i begrepp att byta ventillyftare i min -65:a med 289:a Någon som vet vad det svarvade spåret i de hydrauliska ventillyftarna (som är markerade med en pil på bilden) är till för? När jag idag skulle köpa en sats hade "min" leverantör lyftare med spår och lyftare utan spår. Naturligtvis inte en hel sats av samma sort, utan i såfall får man blanda. Kan det ha någon betydelse om man blandar? Se bild: http://m1.545.telia.com/~u54514667/SV300135_medpil.jpg

Finns det några hk att tjäna på att stoppa på super cobra jet toppar på en 390 och i så fall hur mycket?, vad behöver man mer stoppa på för att få nytta av de större ventilerna i topparna? finns det några nackdelar?? funderar på mera klös... tacksam för hjälp !! /joel

Hej alla Vad är bulten som sitter strax över tändstiftet till? Det sitter även en på andra toppen.

Har kollat lite på nya motorer (w) från USA och det verkar ju himla bra, prisvärt dessutom. Men är de seriöst ihopskruvade? Någon som har erfarenhet av detta?

Jeg har en "liten" Holley fireporter som jeg tenkte sette på en -71 302. Den heter: D5TE-9510-FB (ford part number?) LIST-6948-1 (Står ikke i listen på HOLLEY.COM) 2097 (Dag 209, år 67,77,eller87?). Noen som vet hva denne er til og hvor stor den er i cfm

Hej,är det nån som har erfarenhet av elgin kamaxlar. Var kommer dom i från?vem tillverkar dom?finns det nån sida på internet där man kan kolla?

Försöker dokumentera min bil. Nu undrar jag om någon känner igen denna typen av headers, till en 351C. De är väl inga Hookers förstås :| Har ni tips om packningar, bultar, låsbrickors vara eller inte mm., så är jag tacksam för tips. De gamla packningarna var "blåsta" vid samtliga utblås. Nog för att det är kul om det hörs att det är trimmat men det är inte roligt när det läcker från avgasrören.

Till min hjälp i min renovering har jag köpt två böcker, Fords Shop Manual och How to rebuild your small block av Tom Monroe. Problemet är att dom ger helt olika uppgifter om bla. momenten. Det senaste exemplet jag råkade ut för är momentet på insugningsröret där Ford uppger 14 - 16 Ft-Lbs medan Tom Monroe säger 23 - 25 Ft-Lbs. Vad ska man gå efter?

Tycker att detta är en ganska rolig fråga För det kvittar hur många man än frågar så säger den ena att Cleveland motorn är bättre och nästa säger Windsor Vad är det för fördelar och nackdelar mellan dom två motorerna? Tacksam för svar

på blocken 289 - 302, kan man montera 289 toppar på ett 302 block???

Finns det nån omräkningsfaktor för SAE-DIN hästar?

När ändå headders är på tapeten passar jag på att ställa följande fråga: Har tänkt att byta ut min 351C till en trimmad 351W på ca 400 HP i min HT-67:a. Tycker att det var lite trångt med vanliga grenrör på Clevelanden mellan motor och fjädertorn. Är inte headders större eller håller de sig inom samma mått? Om jag ska tolka tidigare diskutioner om headders så är de att föredra endast om de är lindade med termolindning? Det är ju bra att veta innan jag går och köper headders mm.! I så fall verkar JEG'S vara ett prisvärt alternativ.

Hej. Jag håller på att göra en renovering på motorn och håller just nu på att sätta ihop den igen. Jag har en 302 med 289:a toppar och insug. Jag undrar hur man ska ställa in ventilspelet? Jag har köpt hays reperationsbok om mustang. Där står det två olika tal på olika motorer. Minimum och maximum. Det står olika avstånd beroende för om man har en 302 eller 289 ? Min första fråga är vilken av dom ska ja gå efter eftersom blocket är 302 o topparna 289:a. Den andra frågan är vad menas med minimum och maximum? Är det när lyftarna står i låg respektive högläge? Minumum på 289:a står det 2.07 och för 302, 1.7. Maximum för 289 står det ca.3.96 och för 302 står det ca.4.07 tr…

Jag letar efter ett enplans insug till min 302 Windsor som har alla kanaler i samma nivå. Anledningen är att jag skall svetsa in hylsor för spridare och vill ha spridarna på samma nivå för att förenkla fuel railsen. Jag vet att Edelbrock Victor Jr har det men finns det även andra fabrikat? Helst vill jag ha så horisontella kanaler som möjligt. /Christer

jag har en orginal 351 4v med orginal grenrör funderar att montera hedders men jag vet ej om det är värt besväret är det någon som vet om det blir någon skillnad på effekt eller ljudet.

Hej! Jag ska ta loss vattenpumpen för att byta packningar. Är det något jag bör göra mer när jag ändå plockar sönder så mycket? (kylare, fläkt m.m.) Motorn är en 390 -68. Tack på förhand!

Finns det någon som kan ge tips om hur man kan svetsa igen sprickor i gjutjärns grenrör

Hej Mustangfreaks!! Tänkte renovera min 351c. Vet någon hur kamdrev samt drevet på vevaxeln är uppmärkt? Det måste ju hamna rätt så att man inte får en "topplockssallad"