Motorer

Min kamaxel är grönmarkerad och har beteckningen TM673, vad är det jag har? Måste byta denna då den är sliten. Jag vill ha något vassare än vad som sitter i orginal, vad ska jag ha?

Fick låna ytterligare en startmotor, från en 302 med c4. Den första var alltså från en 351 med fmx. Hade båda bredvid varandra och försökte mäta allt, men de verkade exakt lika och ej slitna. Skruvade dit den "nya " och det verkar funka och låter helt ok. Det finns en tråd här om "uppätna tänder" som verkar vara lite åt mitt problem. I kommentarerna står det lite om 160, 164 och 157 kugg, samt om gängade fästöron. Jag kan då konstatera att; A Startmotor 1 som var till 351 fmx har ogängade fästöron B Startmotor 2 som var till 302 c4 har ogängade fästöron C Startmotor 3 som sitter på min 289 med toploader och 157 kuggars svänghjul har ogängade fästöron. D Start…

Min 351C är idag .030" men det är en del glapp. Jag skulle behöva göra en oversize bore (på svenska?) med 2.5-3 mm Om jag köper nya kolvar vad ska jag ha och vart ska jag köpa det? Kan jag använda mina befintliga kolvar och byta till bredare kolvringar? Hur skulle ni ha löst "glappet"?

Nu när våren närmar sig drar jag igång mustangskruvandet igen. Räkna med att jag kommer ställa lite olika frågor här på forumet för att dubbelkolla att saker och ting är som det skall. Vilket avstånd bör det MINST vara mellan botten på tråget och silen (pic-up)? http://www.mustangpower.se/351/04/04/Bild024.jpg http://www.mustangpower.se/pu.jpg

Min el-choke fungerade bra innan, men nu verkar den inte få ström. Hur fungerar den egentligen, vad får den spänningen från Det var länge sedan man hade en bil med förgasare,troligen sedan man åkte volvo på 70-talet

Hej Har lyft av topparna på min motor (2,8L V6 -74) för att byta ventil tätningar men jag lyckas inte att ta bort ventilerna. Det går bra att trycka ihop fjädrarna och sen öppna och stänga ventilerna, men själva "tallriken" måste ju bort men jag förstår inte hur låsningen ska öppnas. Mvh Jakob

Idag startade jag upp min 302 efter mycken vånda! Spände fast den på en SJ-pall, kopplade in vatten från kranen, skruvade på ett startrelä och körde upp oljetrycket med borrmaskin,(60 psi). Lyckades få i fördelaren hyggligt enkelt. Gav den en rejäl sup bensin, och tryckte på den provisoriska startknappen. Startade direkt! Behövde ett lika dant startmoment till innan soppatrycket var uppe( mekanisk soppapump) Gick klockrent! Slog av efter 5min, kammen inkörd tidigare. Nu till problemet. Gick inte att starta igen pga att starmotorjä....eln lät som kyrkklang mot den flång nya SFI flexplattan. Startmotorn är från en 351 C -70. Efter mätning så kunde jag konstatera att : 1 : …

Hej på er! Nu har det blivit dags att planera aktiviteter i garaget för februari och mars. Det jag har tänkt göra är en renovering av motorrummet samt motor. Nu behöver jag dock lite råd och tips. Jag vill få ut ca 100 hästar extra mot min nuvarande 351 med 2 portare. Motorn är frisk och låter inte illa alls men saknar orken tycker jag. Det jag har: 351C 2-port förgasare standard tändsystem Det jag också har är en far som jobbat 35 år på bilverkstäder och som skruvat V8 sen 16 års ålder. Detta är ju en tillgång helt klart. Någon som kan ge tips på lämplig väg framåt ? Är det kanske smartast att köpa en färdig-kittad motor och släppa i eller vad gör man ? Tack på förhand!

Hej, Funderar lite på ProComps toppar i alumium då jag nu är påväg till San Francisco i nästa vecka, finns det någon som kan lite mera om ämnet eller har lite erfarenhet kring märket? Är det värt att satsa på? För mig är aluminium aluminium och 2.05 är större än 2.02 när det kommer till ventilstorlekar men anar att "there could be more to it"... Ex på topparna här: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/289-302- ... enameZWDVW Hittar inget här om dessa toppar vilket är lite lustigt med tanke på det lätt sagt konkurrenskraftiga priset men på amerikanska forum råder delade meningar (dock verkar det som om de negativa är de som kör med dyrare märken, hittils har jag inte hittat n…

någon som vet om det går att renovera harland sharp rullvippor,om det säljs lösa lager?

Jag har precis varit garaget och kollat motor nummer. Då upptäckte jag att jag har en 78:ans Lincoln motor i min Mustang 65:a. Att topparna är bytta visste jag. Det sitter 69:ans 302 toppar på den. Min fråga är om blocket skiljer sig något ifrån 65:ans block? Topparna borde inte vara smog toppar, eller? Motor nr jag läste av är: D8VE-6015-ASA. Vad betyder ASA? Motorn ska få sig en liten renovering, en av ventilerna (avgas) är spräckt. Förmodligen har väl inte blyersättning använts. Tack, Magnus

Håller på att göra ett nytt styrservo fäste och efter att jag passat dit allt slog det mig att remmens anliggningsyta mot vattenpumpen ser ganska liten ut. Remmen böjer ca 45 grader runt hjulet. Om man tänker att 90 grader är från 12 till 3 på en klocka så är det alltså bara hälften av det. Det är mitt på en sträcka av ca 0,5m så det borde bli ganska kraftigt spänn iaf. Diametern på hjulet är ca 120mm. Ni som har 5,0:or vet hur det ser ut, och jag har tagit bort luftpumpen och satt servopumpen närmare motorn. Remmens bredd är 20mm. Behöver jag sätta en extra spännrulle eller räcker det? Hur tungt går en vattenpump?

Hej Alla Jag har läst det här trevliga forumet fler timmar än jag sovit senaste månaden. Jag har köpt en mustang med nyrenoverade toppar som ej startar. Efter lite genomgång har en del mindre väl utförda arbeten upptäckts som tex ett insug som satt mer eller mindre löst . Jag har (numera) jämn komp i motorn, Stark gnista, soppa kommer fram (Holley 700 DP) Men den startar ej! Den bara "nästan går igång" Mina funderingar: Ska man sätta en pluskabel direkt till tändspolen för att undvika fel i tex växelväljarkontakten eller tändningslåset När man ställer ventilerna (hydrauliska lyftare), ska man ju dra åt muttern vid vippan tills stötstången inte är lös +1/4 varv och lå…

Tror ni jag måste förstärka motorn nått om jag sätter på ett power package från edelbrock på min i övrigt orginal 351w? Och är detta en vettig grej att köpa och montera eller finns de bättre och/eller billigare saker?

Går det slänga på ventilkåpor från en gammal 302:a? Om man kollar på tex jegs så gör dom skillnad på 302 EFI och 289, 302, 351W som verkar vara samma... Vad skiljer?

någon som vet vad ett 302 short block kan tänkas väga med vevaxel och kolvar i? Behöver veta för frakt hem Mvh Magnus

Är det någon skillnad på en 89:a och en 90:a 5.0 HO motor? Dvs. passar alla delar rakt av? /Lasse

Hej! har haft mycket strul med min bil. nu verkar det som om allt börjar fungera som det ska. motorn startar lätt kall men vill ha lite choke för att gå jämt (anser detta som normalt) . när den är varm så går den bra. men jag tycker att den drar lite för mycket ligger på 2 liter/milen. vid lugn körning. har en 351C med en holley 600vac med primär munstycken 65 och sek 75. funderar på att testa med lite mindre munstycken. Eller vad tycker ni? förgasaren är renoverad med nya nålventiler, packningar m.m. och det gjorde stor skillnad MVH Freddy

Jag ska skruva ihop en motor som legat i delar många år. Är det någon som vet var vikten på flexplattan ska vara i förhållande till t.ex. ettans kolv, eller när vevaxeln står på 0-markeringen. Jag antar att det blir riktig obalans om den hamnar fel.

Hej. Är det någon som har erfarenhet från Rhoads orginal lyftare ? Lasse cmc 1726

hej fick rejäl bassning från min lokala motorverkstad i veckan jag lämnade in block med märkningen e7te och vev som är en 302 "2m" vev stakar med märkningen c8oea. motorn som delarna kommer ur var en insprutare och jag har köpt en svängningsdämpare till en sådan (finns väl bara 2 balanseringar) 28oz och 50oz?? va väldigt längesedan jag plockade ner grejerna men har skrivit ner allt om motorn och köpte allt så att jag inte skulle behöva fundera när den skulle ihop.. nu säger då motorenoveraren att jag i princip har blandat hejvillt med stakar vev och svängningsdämpare.. årsmodell på veven kan jag ju inte svara på då det inte finns någon märkning men stakarna verkar ju v…

Har ev fått tag på en 351 c med manuell låda(tänker byta ut 6an)får den plats i en -65 mustang utan att kapa i bilen.Och vart kan man få tag på headers till den kollade på summit men där verkar det bara finnas till windsor motorerna eller passar dom på c motorerna med.

Idag när jag plockade ur lådan ur min 02 så gick en av bultarna av mot grenröret! Någon med ett bra förlag hur man löser detta ?

Hej! Har precis skaffat mig en musse nu, så inför sommaren vill man ju fixa lite med bilen såklart! Är då en 96- GT cab, sitter automatlåda i. Enligt tidigare ägare så ska de sitta en del delar från SVT modellen under huven, vad vet han dock inte då detta ska ha gjorts i staterna innan den importerades hit. Vad kan det vara för delar som SVT hade som skiljer GT'n? (om man ska kika under huven så man inte råkar beställa nå liknande från summit alltså) Vad mer kan man göra med motorn för att få mer ös i den? Inte hunnit kört speciellt mycket men den är ju allt annat än pigg... Mvh Mr_C

Hallå där igen, nu är jag ute efter en elfläkt och undrar om det är någon där ute som har något tips ? Letar såklart efter en sådan stor som möjligt som passar till en -71. Tänkte köpa Beg från skroten så vet ni vad för fläkt man ska leta efter? Har letat igenom lite trådar här på forumet men hittar inget markant om det är positivt eller negativt. Har förstått att elfläkten bara drar 1/3 - 1/4 luft mot en mekanisk. Men samtidigt så sägs det att man kan byta till elfläkt för att få bort värmebekymmer. Skulle det hjälpa att ha en annan termostat som kanske slår till på 70-80c istället för 92c? Tänkte även ha På/Av inne i kupén så man kan slå på utifall man står helt still e…