Motorer

Tjena! Undrar om någon vet om det lilla drevet är samma på 429/460 och 351C saken är att den drivningen vi har är en nyare retardad smogghistoria.fick inte motorn att gå riktigt bra med denna.vill i stället ställa kammen rakt upp men vill inte riva rovan i onödan innan rätt grejjor är skaffade. där av frågan. Vet någon om det nedre drevet är samma på 429/460 och 351C ??? Tack på förhand

Hej Ska byta vattenpump. Jag ser att det finns en liten skåra i kamkedjekåpan i nedre delen där vattenpumpsplåten ligger an mot kåpan. Vad har skåran för funktion? Nån form av dränering kanske? Är det nåt man inte ska kleta igen med packningscement vi motering eller har det ingen betydelse? Tack på för hand. E J

hej jag tänkte bygga ihop en motor till innan bilen är klar och har då hittat ett 289 block för en billig peng.. vilka delar kan jag ta från 302 och slänga in i 289? tacksam för alla svar! mvh fredrik

Jag har berört det i min kamaxeltråd men är ärligt intresserad på tips om hur man för motorn på ett skonsamt sätt fyller på kylvatten? Jag har på Volvo och föralldel på min Cougar pytsat i så gått det gick, kört tills det blir bubbel och pys , stannat motorn, väntat och fyllt upp igen osv. till sist så är ju luftfickorna borta. Kanske inte så bra? När det gäller detta med att köra in en kamaxel från start så kan man ju antagligen inte hålla på så amatörmässigt ? Så, nu vill jag gärna höra hur ni erfarna gör när ni fyller vatten på en ny motor som skall gå på 2000 rpm i 20 minuter Fylla vatten innan man sätter dit termostaten kan ju vara ett alternativ men jag tror de …

För er som följer mina motorinlägg. Ja, det lutade starkt åt Crane's H-272 kam men nu har jag också tittat på Compcams High Energy 268H. Nedan ser ni två bilder med grafer över moment och hästkrafter vid olika varv från Desktop Dyno 2003. Jag kommer att använda bilen att köra på träffar och naturligtvis gasa på lite emellanåt men sällan 5000 rpm. Det går helt enkelt för fort eftersom bakaxeln har 3.00:1 i utväxling och trestegs automatlåda. Bilen har standard konverter för Cleveland 4V (stallspeed 1650-1850rpm) Övriga ingredienser som åstadkom dessa diagram var: 0.020" överdimension på kolvarna ca. 9.5 i statisk kompression 2v toppar, open chamber, med flödena inknappad…

Jaha, nu har det börjat rycka i fingrarna rejält . Fick tag i en bok genom nätet (fantastisk teknologi!) om "Fuel Injection" etc. Mkt intressant bok. Läste en hel del i den, fick raderat ett antal frågetecken, men sammtidigt dök det upp nya.. Snudde pappas senaste nr av POWER och läste där om en kille från Åmål som har dubbla Autorotor skruvar i sin EFI konverterad Chevelle. Mkt tjusigt bygge!! Och där nämndes ett D-I-Y EFI som heter Mega Squirt EFI. Så in på sidan, registrera på forumet, ställde några frågor, fick en hemskt massa svar... och träffade på samma Chevelle kille!! Så nu har bollen börjat rulla...sakta men säkert till en början. Har fått mkt information…

Hej!! Har en fråga, är det någon som vet vilken psi man ska ha på ett kylar lock... Jag har ett Moroso lock nu med 23-25 psi, har fått för mej att det är för mycket? Har en ganska trimmad 428CJ med en Griffin Aluminium kylare... Har även en 16" El-fläkt som är termostat styrd..Den kokar inte men kanske går lite väl varm.. Det som är frågan är om man kanske ska ha ett lock som öppanr lite lättare...någon som har erfarenhet av detta??? Även vad en normal arbets temp vid stats körning är?? //Mathias

Hej jag undrar ifall någon här vet om 2.8í V6:an från granadan passar i 74ans mustang 2:a. enda skillnaden jag vet är att granadan har insprut och 40 kusar mer. Men skulle behöva ha lite mer kött på benen innan jag köper något. Tacksam för ett svar! Mvh/ Andreas

Hej, tog ut mustangen ikväll och tänkte åka och äta middag men så fort jag kom upp i lite högre hastighet (typ 60) började oljetrcksmätaren RASA, var nästan nere vid L:et så lyckades ta mig av motorvägen och stannade och vipps så gick trycket upp igen till mittenläge (normalt alltså). Provde igen och så fort jag körde över typ 35 så började trycket sjunka. Vad kan det vara för fel. Har inte upplevt detta tidigare. Motorn är gansak nyligen renoverad (2001) och allt annat funkar bra Tacksam för all hjälp Mvh Alex ägare av en FB -68 med 302 J-code

Har helrenoverat min 351w nu ett bra tag och det börjar äntligen närma sig! Imorgon så ska den i äntligen, dock inte helt klar, vattenpump och diverse smådetaljer fattas. (tändkablarna är t.ex. bara temporärt stripade för att ha koll på längd osv) Hoppas på uppstart nästa vecka Före Efter Måste säga att man känner sig lite stolt att man lyckats komma såhär långt, trots att man aldrig ens tittat i en motor förut Bara hoppas att den startar och går som den ska Nervöst!!

Jag konstaterade att remskivor på vevaxel och vattenpump tar i varandra, det behövs ingen rem så att säga. Det finns tydligen olikastorlekar på dem. Gäller det båda eller vara till vattenpump? Till saken hör att jag har en tvåspårig skiva på veven, behöver bara med ett spår, finns det? Och då kanske någon vill byta med mig? =)

Hej! Köpte i våras Roger Berglunds kanonfina -67 cabbe. Den gick kanonfint till en början men sen började motorn missa mer och mer på låga varv och vid kraftigt gaspådrag. Kollade förgasare, tändning mm. men allt verkade OK. Därefter byttes fördelarlock men ingen förbättring. Lät mej då minnas att Roger vid köpet sagt till mej att han haft liknande problem i fjol. Han bytte då tänkablar och sen gick motorn perfekt. Samma gjorde jag och då gick den perfekt igen ( det såg lite grått/ergigt ut på ett par kontakter i kablarna mot fördelarlocket OBS! mycket lite). Är nu rädd att kablarna snart skall knäckas igen. Kan det bero på felaktig ignitor eller tändspole? Till saken hör…

Hej Har problem med min holly 4 portare(sitter på en 289) Trasiga gängor i förgasaren, ingående bränsleledning. Vad gör man?? tjockt med gängtejp känns fel... /Freddie

Söker efter ett två ports insug och förgasare till en Ford small block. Behöver ett sådant för att kunna besikta, lånar gärna några dar, eller köper om priset är rätt! OBS! Är aningen bråttom då jag skall "regga" den 22 Juni. Maila eller Pm'a eller ring, om ni har eller vet om något. h63c@comhem.se eller 070-6218332 MVH/ Hans alias Husse

Hej Är det ngn. som har koll på eller monterat en crane fördelare 1000-1600 alt 1601 på en 302a. Jag funderar stakt på att köpa en men skulle vilja veta hur hög och bred den är eftersom det är lite trångt under luftburken. MVH Jörgen

Min motor går som sagt rackigt på tomgång och jag har snart gjort allt man kan göra men utan förbättring. Kan det vara något så enkelt som att tändstiften på något sätt är defekta? De byttes i våras 2005 iochmed att den kom till Sverige och fick sitt ignitor-system installerat. Sen blåste jag tändspolar på löpande band och allteftersom nya sattes dit gick den bra igen. Sen återkom felet men då hjälpte inte en ny spole.... Kan det vara stiften denna gång? De som sitter i är NGK BPRS6 (osäker på beteckningen) Kompressionsprov är gjort, insugspackning är bytt och andra tjuvluftkällor har kollats med startgas..

Hej, Mustang 90, 5.0 HO Hade problem med mycket högt HC värde på besiktningen, tog därefter kompprov och konstaterade dåligt komp på 2 cylindrar (ca 6 kg istället för 10). Kolvringar ok. Tickande lyftare med kall motor. Har nu demonterat en topp för att checka ventilerna. De ser ut till att vara ok, räcker förmodligen att slipa in dem med pasta. Kan ytterst lite slitage och sot göra att kompressionen blir dålig och orsaka högt HC värde? Vad kan annars problemen bero på? Om kammen är dålig så stänger ju ventilerna ändå. En 5.0HO motor har ju hydrauliska rullyftare, och vad jag förstår så går det ej att justera ventilspelet, det fixar ju hydraullyftarna? Går det att kolla …

Hej Jag har olika datum på mina toppar. Är det någon som vet om det är någon skillnad på 4V toppar med gjutdatum: 9J30 0ch 9H28 Stanley

hej jag undrar om det inte skall sitta ett lager eller bussning i bakkant på vevaxel mot växellådan (har en automat C6) det finns splines på axeln från lådan jag förstår inte varför?? PS motorn är en 351c 4v Gunnar

(topic) Någon som vet vad som skiljer dessa åt.. "Kortare" vattenpump? Kikade ned i pernolfs 92a och motorrummen verkar vara näst intill identiska. Anledningen till denna fråga är att det finns större och framför allt billigare utbud på kompressorkitt till de äldre, än 94 -95.. och är det bara så att det är ett remhjul samt t.ex rör till insuget som skiljer kitten åt så känns det ju surt att betala mer för mindre.. Styrservo och ac har ju bytt plats men det är ju på andra sidan mot kompressorn (på de kitt jag kollat på) något högupplöst kort att studera vore inte heller tokigt. mvh/Peter

I min mustang sitter en 351 CL-4V. I helgen så börja det droppa från vattenpumpen, närmare bestämt frånett litet hål i godset under där axeln till kylfläkten sitter. Misttänker att det sitter en packbox som börjat läcka. Är det svårt att byta packningar här, eller behöver man byta vattenpump? Tacksam för svar från någon som gjort det tidigare MVH Per Ola Persson CMC1299, Halmstad

Tjenare alla motorpulare. Vad heter frostplugg till motorblock på engelska ? Jag har tänkt beställa sådana till ett Clevelandblock jag lämnar på borrning denna veckan. Skall ändå beställa kolvar, packningar och annat pyssel därifrån.

Motorn började först tveka precis när jag gasade från tomgång. Sedan även när jag gick från neutral till drive. Precis när jag kom tillbaks till garaget så dog den helt. Den var sedan svår att få igång igen. Antar att den får förlite soppa. Finns det något mer bränslefilter än det som sitter precis innan förgasaren?

Hallå! Håller på att montera ihop min milt trimmade 351w -69, och nu när jag ska montera topparna så står det följande om packningarna till dem. (Köpte ett Fel-Pro kit med alla packningar man behöver) "Metal Faced Gaskets: Requires a thin even coat of PRO LINE BRUSH TACK or SPRAY TACK sealer applied to the metal side of gasket." I min bok om motorn HP Books "How to rebuild Small-Block Ford Engines" så står det: "Paint the head-gaskets - One of the best and easiest to apply head-gasket sealers is high-temperature aluminum paint applied with a spray can. Evenly coat both sides of your head gaskets with it. After the paint has dried, position......etc" Vad är detta för något…

Hej har en 351C med en holly förgasare på som heter R84010-2 3075 Hittar inget om denna förgasare. Undrar vad som är lämpligt tomgångs varv utan och med växel i! Jag får ligga på 1500 varv för att ha tomgång när jag lägger i växeln och då ligger den på 800-900varv. MVH Freddy berg