Motorer

Hej Alla Detta är mitt första inlägg i detta eminenta forum. Ångesten beror på detta, motorn i min Fairlane 64-a (häng mig inte) är en 302 från -72 borrad till 4.060, deckhöjd på 8.229, kolvar som har en komp höjd, eller vad det heter på 1.585 och dessutom urskålade 12cc till detta skall tilläggas toppar från -68 på 63cc. Detta gör att kolvarna ligger 0.054 tum ner i loppen vilket ger tusan så dåligt komp förhållande 7.6:1 och ingen "knuff" i motorn = skit-tråkigt. En lösning som finns vad jag vet är att sätta in stakar från en 289 som är 0.065 tum längre än 302 stakarna som nu sitter i och låta kolvarna stick upp 0.012 tum, ingen big deal tror jag, detta skulle ge en ök…

Efter nu i några år vart mustang ägare och sista vinter byt motor, så har man under den tiden pratat med andra mustang ägare, firmor, och läst här på forumet... och många har olika åsikter, så med det här inlägget kommer säker fler.. Edelbrock vs Holley ?? På min förra motor 302:a satt det Holley 600cfm. Motorn gick hyfsat, lite sliten men var aldrig problem med förgasaren. Så jag behövde inte skruva med den nått. På min nu lite lätt trimmade och renoverade 302:a har jag nu Edelbrock 600cfm. Har nu hunnit prova den motorn lite och maskinen går bra, bra svar på gas. Har vad jag tycker inte ännu vart i behov av att bestycka om den. Men vad man då hört så säger en del att H…

Vad kör ni med för stift i en 289 a?

Tjena alla Jag höll på å byta min gamla original fördelare till en brytarlös msd fördelare. Men när jag tog upp den gamla fördelaren följde olje pumps pinnen med upp. Så frågan är hur får jag tillbaka den på rätt plats? MVH Fredrik

Hei En Norbagge som etter sesongen 2012 må overhale sin mustang 351 cleveland .Og når norge er xxxzz dyrt . Er det noen som kan sende www sider eller erfaring / priser fra Sverige

Vågar man öka varvtalet på vatten pumpen? På en 347a Eller kommer alla vattenslangar bli sugrörs stora?

Märkte av en händelse att den ena av tillskotts nålarna inte stänger på tomgång? Nån mer som haft detta problem? Peter

Hej, nån som är fena på Fords insprutare där ute? Jag har installerat en 92:a SD-SEFI insprutare i min Mustang och det är dags att starta motorn. Första försöket gick inte så bra eftersom det visade sig att tändspolen var kass. Vid första försöket efter det gick motorn i några sekunder men efter det har den verkat stendöd när jag crankar den. Gnistan är fin så den delen verkar OK. Testade att trycka gasen i botten och cranka eftersom jag läst nånstans att då ger spridarna ingenting och det vädrar ur motorn (obekräftat). Och se, då börjar det hända saker men bara nån sekund sen är den död. Släpper jag då gasen och crankar så får jag samma symptom. Den börjar gå men bara en…

Lyfte ur min gamla motor i mussen idag, ska ersättas med en ny renoverad 302:a. Men skulle vara kul att veta vad dom stoppat ner för motor nån gång tidigare.... kod: C8AE - 6016 - B Hitta inte den koden i min verkstads handbok... googla lite och kunde hitta nått om att det kunde vara 302 block från 67-68. Nån här som kan hjälpa mig? mvh Johan

Hallo. Startmotorn sa upp sig idag, Även flexplattan har fått lite stryk så jag tänkte byta alltihop. Dessvärre så finns det ju en uppsjö med olika modeller till olika många tänder 157? 164? kan man på nåt smidigt sätt se vad man har på bilen utan att behöva räkna tänderna på flexplattan? växellådan är en C4 av årsm 67-69. /Peter

Attans vad jobbigt det blev !

Hej! Blir till att sätta i en ny kamaxel i 289:an i vår. Det som ska i är en Comp cam xe256H. Brukar ni gradera kammen och mäta ut exakt TDC enligt typ denna instruktion? http://www.fordmuscle.com/archives/2007/04/DontBeRetarded/ Verkar lite överkurs tycker jag. Vad säger ni som vet?

I min 289:a finns det ett litet smörjhål på ovansidan av vevstakens storände, läste att det bara är High Performance motorn och bossen som har detta . Är det någon som vet om det stämmer. Thomas

Håller på och med kambyte + Kedja på min 289:a och tog av svängdämparen på bilen idag... Gummiremsan i dämparen ser inte bra ut och jag har ju haft problem med vibrationer sen jag köpte bilen...Antar att detta är en del av det problemet.. Motorn i bilen är ju en 289:a från 1968 och svängdämparen jag tog av från bilen ser ut som en svängdämpare från en 302 , Stog ett nr:C80E-6316A2 Så min fråga är om 289:an och 302:an delade samma svängningsdämpare 1968 ,eller är det bara utseendemässigt svängningsdämparen skiljer sig mellan 65-67 mot 1968 års modell och vikten är densamma

Blir motor byte senare i vår, då med edelbrock 600 på lätt trimmad 302:a. Vid start finns det nån grund på hur många varv man ska skruva ut luft skruvarna vid första start? / Johan

Funderar på att hänga i en 5.0 HO från 1990 i min -73:a med c4 aut. Och rensa från massa elektronik jag inte förstår mig på. Är allt lika/passar som min gamla 302:a? Insug, headers, startkrans, bultmönster till c4:an, drivning till fördelare. Antar att det inte finns drivning till soppapump,men är det mer man behöver tänka på? Någon som provat?

Tjena. som topic säger, vilket ska man använda och isåfall varför? Fördelaren jag har är en vakuum Mallory unilite Mvh Peter

Tjenare! Finns det någon som kan ge mej lite tips om vilken sorts kam jag skall välja till min 428cj. Skall man ta typ original (390 GT) som troligtvis funkar bra eller skall man ta en likvärdig men i rullkams utförande? Skall inte köra på strippen och hade inte tänkt att montera headders. Mats 336

Upptäckte precis att min 351 windsor är reverserad. Detta var inget som tidigare ägaren informerade en köpkåt okunnig kille med stålar på fickan. Jag förstod att motorn ursprungligen hade suttit i en båt men trodde att den hade rätt rotationshåll. detta gick upp för mig igår när jag såg att bakaxeln sitter upp o ner. Nu till mina frågor: hur mår min FMX låda av att rotationshåller är "fel"? turbinen är väll designad för att snurra åt endast ett håll tex? Eftersom bakaxel är upp o ner resulterar ju detta i att när jag kör framåt så snurrar ju kronhjulet och pinion som om att jag skulle backa. Det kan ju vara särskilt bra för "tänderna" jag kan inte särskilt mycket om baka…

Jag har en Ford mustang FB med ett 289 block med en 302 topp som jag har inte en aning vad dom har gjort med köpte bilen av en kille som jag var och målade hos. För inte alls så mycket pengar men de hör inte till historien men nu är de så här jag har aldrig skruvat på V8. Men har ju ägt en del volvo bilar. Åh vad jag Fattar är tekniken är den samma. Men nu vill jag ha hjälp att få ut den här bilen på vägarna igen motorn är nedplockad har den varit enda sen jag fik bilen och nu ska jag försöka få i ordning den. Bilder kommer på hur allt ser ut men behöver mycket hjälp och de önskar jag att jag kan få här i från hoppas någon ser de här och vill hjälpa mig med mina problem s…

Finns det någon klok person som kan tala om vad det är för data på en orginalkam i en c-kodad 289:a -66? När jag mäter min kam så får jag fram en lyfhöjd vid ventilen på 0.377 tum. verkar väldigt lite tycker jag. Mvh Thomas

Hej: Jag har en -68 Ford Mustang, Automat C4 med TCI shift kit ( allt nyrenoverat) och med 302:a block och ett Edelbrock Power Package Topp End.Kits, allt nytt. Till den har jag en ny Holley Street Avenger, 670 cfm med elchoke, ny den också Bränslepumpen är mekanisk, Carter, ny. Mitt problem är: Vid kall start och innan motorn har nått drifttemperatur så är den så gott som omöjlig att komma iväg. Lägger jag in Drive eller Back läge och med bra gas på pedalen så dör den på en gång. Jag måste vänta ca 3-5 minuter tills dess att den har fått någonlunda drifttemperatur och då går det att köra iväg. Har provat att koppla ur och spärra choken på fullt öppen och då går det a…

Hej alla ! Har funderat på att skaffa en reservdels-motor för senare behov, men kan man ta vilken 289:a som helst av dom tidiga (eller senare), eller vad skiljer dom åt, typ bulthål mot vxl lådan m.m. Passar topparna mellan olika årsmodeller. (289/302) Vad skall man tänka på ? Ser fram emot ett längre o detaljerat inlägg typ Oscarssons eller liknande Ha det bra i vinter MVH KenHT68

Hej.Jag har köpt en ny Diff, Trac Lock ( Summit ) till min 9" 28 splines Ford Bakaxel.Kronhjulet som ska på diffen, det verkar fattas en tiondel eller en hundradel för att kronhjulet ska falla på plats för att sedan dras fast med 10 bultar.Ska kronhjulet värmas eller pressas för att den ska "ramla" på plats eller finns det någon annan lösning. Har ett Edelbrock Top Eng Kit som Summit säger att det ska ge 367 Hp men säg att den ger 350 Hp. Dom 10 bultarna som håller kronhjulet i diffen blir i alla fall för korta,bör man satsa på ARP bultar eller håller det med dom vanliga.

Hej. Vad jag förstår är effekten på 289:an 2v 200hk (c-code) men när dom kommerer till sverige är det 183, är vad det står i reg beviset. Är det så att dom i begynnelsen bromsa en bil å sen har den blivit referens:) ???? Mvh Olle