Racing, dragrace och annat bus

Installera en vass, höglyftande rullkam, ett tunneram två Holley:soch tryck plattan i botten, då behövs det 4 V toppar.

För er som tycker det är fräckt med lite dragracing, kolla länken: http://www.nmraracing.com/bradenton06/mediaTv.php Ett av de mer våldsamma hjulyften, av Zoop Zellonis, finns på första länken på sidan. Vassegoda och njut! mvh Jocke

HEJ undrar om nägon byggt en 289 a med 750ad samt ett weiand steath insug 2 plans samt brodix track 1 toppar lunati woodoo kam 10.6 kompförhållande rullvippor samt rulldrivning 1 5/8 headers kommer man upp över 300hp? tommy karlsson

Håller på med skruvkompressormatad 347 strokermotor och börjar fundera över effektgränsen o tåligheten på bilen/transmissionen i övrigt. Motorn är en skruvkompressormatad 347 stroker motor med bara dom bra bitarna i och en arbetskamrat har igår fått sin motor med ungefär samma prylar fast Alu-Darttoppar istället för GjutjärnsDart-toppar som jag har; bromsad till 614 hk/800Nm vid 6200 Varv vid 1.0bar laddtryck. Jag har inte stora anledningar till att hamna sämre till då jag har större flöde i mina toppar och ngt större kompressor. Dock börjar man ju fundera över vissa saker som jag tänkte höra med folk här som trimmat o kört kanske sönder oså... Hur mkt tål ett std. 302 b…

Så gott å börjat skruva Nya delarna bara längtar å få hoppa in.

Har köpt ett xbox360 spel med Projekt Gotham Racing. där kan man köra -67 shelby gt 500. nya cobran och racingversionen av den nya -05:an m.m. Härligt att kunna rasta dom lite på banorna. Tyvärr ej dom snabbaste bilarna i spelet men, so what. Någon annan som har spelet? Stig

Dyno Don vil bli saknad: http://www.nhra.com/apcm/templates/news ... 5&zoneid=8

ifall jag förtstått rätt så är en shelby sänkning lika med att man flyttar bärarmarna uppåt i karrossen.. man får då en annan hjulvinkel? plus bättre väghållning.. har sökt efter mer info om detta ämne men inte hittat nåt vettigt.. det måste ju finnas nån av er som gjort detta på sin gamla bil.. ni kan ju höra av er för jag tänkte fixa detta på bilen så fort jag fattat hur man gör

Någon som har några bra tips angående portning? Typ kopia på artikel eller liknande, tips på bok som behandlar ämnet eller vad som helst! Jag har för närvarande 6 st (!) 351W-toppar ligger och dräller varav två (tre..) är skrot. Tänkte jag skulle öva lite på dom först och sedan porta "skarpt" på ett par av mina fräscha. Har en Ford Motorsport trimkam, Edelbrock RPM insug, Holley 600 vac, rullvippor och lite annat skoj ligger, allt nytt. Har inte riktigt pengar eller lust heller för den delen att lämna in på portning med tanke på vad nya aluminiumtoppar kostar. Så, alla tips mottages tacksamt och till alla er pessimister som resonerar att man inte ska ge sig på sånt man in…

Hej Jag har en -69 ht med 302 bossmotor i, den är specialbyggd från firma och har en hel del godis som trim-kam, holley-förgasare, headers, al-blockm.m. och är bänkad för 375+ hkr. Och bilen är snabb(obesegrad mot pizzarejsare och SAAB-fantaster ) men jag tycker ändå inte jag får ur allt ur motorn. Det sitter en c6 i med 9 turbin och manuellt ventilhus (jag har ett automatiskt ventilhus liggande som kommer snart in i bilen) Bakaxeln är en gammal 8" med 2.79 i utväxling. Jag har en nyare 9" liggande som jag tänkte lägga utväxlingen på 3.50(p.g.a att jag vill kunna fortfarande cruisa på landsväg). Tror ni att detta räcker med bakaxeln för att få upp klippet i bilen? Oc…

Håller på att bygga om min 351c 4v satsar på 400+ skall köra med orginalstakar så min fundering är skall jag ha pressad kolvbult eller flytande. tacksam för alla svar och ideer. Mvh johan

Satt och funderade på vilken Mustang 95 eller nyare som gått snabbast på strippen här i Sverige. Jag pratar alltså om gatlegala bilar. Har kört min 12.32s 183km/h på 402m Nån som kört snabbare?

Var med när två av borås snabbaste, om inte dom snabbaste bilarna "gjorde upp" igår en jänk och en japan. Fick senare åka med en "repa" med jänkaren, 500hk 464" Vilken otroligt skön känsla det var, även om han inte kunde ge fullt då det bara spann loss. Så nu fick man lite tankar om att något måste göras med bilen i vinter Kändes som att köra en 30hk folkabuss när man körde mustangen hem sen.. Japanen vann förövrigt pga. grymt bra fäste men kopplingen rasade innan 3e repan.

Sen har vi Peter Rosenqvist i Malmö, medlem i CMC..... Han hade en Mustang 66'a Dragrace med en strokad Ford 351W till 400cui. Denna motor flyttades sedan över i en Thunderbird 87'a som har gått som PRO-Mod tidigare och Mustangen såldes till Norge. Peter har nu investerat i en PRO-Charger F2'a och vi var uppe på DynoTest i Norrköping och testade denna motor för en månad sedan. Vid 11psi tryck gav den 830hk.. och då fick den ändå inte tillräckligt med soppa, gick fortfarande magert. Vi kommer att se denna motor passera 1000HK tror jag......!! Peter kommer kan ladda på med ännu mer tryck, har fler hjul på hyllan... hehe..så fort vi får rätt på bränsletillförselen. Ska bli k…

För er som tycker det är ballt med turbo på klassiska mustanger, kika den här tråden! http://forums.stangnet.com/showthread.php?t=579355

Här finns några bilder från banträffen som var i Söderhamn i söndags. http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=305336 Bläddra långt ner i tråden så dyker det upp en riktig bil... Dehär är ett bra arrangemang som anordnas av den lokala motorklubben ca. 4ggr per år och är öppet för alla som vågar.

Ja, imorgon (lördag) är det dags för det första blackracet i Kalmar. Så det blir att och dit och lägga några elvor. Vad har ni för några tider på 201 meter? Hoppas på att kunna köra några låga nior, vi får väl se med gat däck. Körteknik? Ja .det brukar bli rätt långa svarta spår men inte däcksrök så jag tror att det är rätt teknik, får ju upp motorvarvet på det viset och sedan moderera med gaspedalen så att den inte går upp i varv för fort. Har ni några bra tips? hälsning Stig

Hej alla mustangvänner . Detta upprop gäller alla som är intresserade av dragracing och av att ha en bana i stockholm. Nu är det så illa att publiken sviker på tullinge . Vi går back så jag vill be er alla som tycker om dragracing att komma till tullinge som publik nu den 17/9 då sista stockholm cup körs. För att det över huvud taget inte ska sluta med en sexsiffrig brakförlust behöver vi få dit en publik på minst 3000 personer. Detta handlar inte bara om i år. det handlar om framtiden. Brakar det nu så kommer vi inte få nån bana i sthlm nästa år. I lördags var det så få bilar som kom och skulle köra pga diverse tjafs så för att kunna komma igång med racet var vi tvugna…

Idag så har jag en uppsättning BF Goodrich 295/60-15 bak på min Mustang och fästet är obefintligt när jag gasar lite Visst kan det vara kul att åka långa sträckor med bredställ, men det är inte lika roligt att alltid förlora i starten när det ska köras race. Nu har jag suttit och letat och hittat MH Muscle 275/60-15 för 1700:- styck: http://www.nitroz.se/arlanda/dr/muscle.asp Är dessa bra? Vad får man betala för MT, Good year och andra märken?

Blir det någon bankörning på Mantorp i år? Var med de två första gångerna och tyckte det var helkul. Efter ett kort mellanspel i Galaxie, har jag köpt Mustang igen. Skulle vara kul att få testa den på bana och få till- fälle att gasa lite. Björn CMC 445

Är det någon som använder kompressorn ProCharger i sin bil? Vad jag har hittat så finns det inga färdiga installations kit till så gamla bilar som vi har så man får konstruera det själv. Så därför undrar jag hur ni har konstruerat det och löst det. Med andra ord fast sättning av kompressorn och remdrivningen och spännhjul. Mvh Kent

Har funderat lite på att montera ett halvt fyrlänksystem på min 67:a. Antag att man bara använder de övre stagen och lämnar bladfjädrarna. Borde man då inte få bättre fäste dels pga mindre hjulhopp, dels pga att man i någon mån faktiskt kan påverka pinjongvinkeln? Har hårdare bladfjädrar och bilen går riktigt bra efter vägen så jag vill inte bråka för mycket med det jag redan har. Lite bättre fäste så är det bra sen. Nån som har erfarenhet av det här? Har sett en liknande lösning på en nova -67 med 400" och den gjorde låga elvor.

Hejsan alla glada! Nu är semestern slut och efter att ha varit i Rättvik och kollat på alla fina bilar (speciellt mustanger) och sett en Chev med 1007hk som for omkring på byn så blev man helt plötsligt sugen på att trimma igen. Jag har haft tanken på att trimma ganska länge, men eftersom att bilen har stått nerplockad en längre tid nu på grund av delar saknats (som jag nu fått och ska börja plocka ihop igen) så har det inte varit aktuellt. Men nu har det alltså blivit det igen. Jag har haft en del kontakt med ett företag som jag kanske ska skicka in motorn till. Jag kommer inte ihåg exakt vad det var för grejjer, men det roligaste, och dyraste, är väl rullkamaxeln. Den g…

Hej! Vem i landet har en bromsbänk. Skall börja bygga 289 race-motor till min 1965 HT. Helst nära västkusten. E-mail: sunbeamtiger@telia.com Anders

Har en trevlig åkbil, en ht -67 med 289", som i princip är färdig. Funderar på att renovera en bil till, lite mer för gatan; jobbigt med alla kepskillar i trimmade M5:or och japanska turbo-vad-det-nu-kan-vara, om ni vet vad jag menar. Har sett att ford motorsport har ett fyrbultat 351w-block som går att få med 4,125" borr. Ett sådant block i kombination med ett 408-strokerkit, ger en 428" (4,125 x 4,0) som enligt uppgift ska kunna varvas åtminstone 6000 varv utan problem. Jag vill helst slippa använda kompressor el. turbo så slagvolym är attraktivt för mig. Jag tycker det låter som en bra idé, men det råder minst sagt delade meningar om detta i min bekantskapskrets. Vissa…