Motorer

Hur mycket kan man borra ett 289 block utan att de blir för tunna cylinderväggar? Har 0.040" kolvar liggandes som ska i ett block. Kan man ta ett 289 block eller ska man skaffa ett 302 block? För dom har väll tjockare cylinderväggar? Eller det kanske är överdrivet? //Johan

Hur gör jag för att grundinställa Tändningen på en 289 ?. Har nämligen haft ur fördelaren för att montera Ignitor och nu låter den mest som en Påsksmällare . Är det så att 1:ans stift skall stå i topp och Märkningen i fördelaren mitt för Rotorn ?. Hur ser märkningen ut på Remskivan för att Nolla ?. Skicka gärna bilder .

Håller på att montera ett Pyper aga med x-pipe, och upptäckte ett litet rör som satt anslutet till orginal agat. Verkar gå till nån sorts luftpump. Vad är det, och vad gör det för nytta?

tjena, är helt ny på mustanger men nu är det så att jag ska innhandla mig en, har hittat 2 stycken cabbar som jag är sugen på men vad ska man ha för något, den ena har 5,0L v8 med automat låda 1994 och den andra är med 4,6L v8 och manuell låda 1996. vilken är att föredra? fördelar/nackdelar? Tackar på förhand

Hej Kommer att komplettera motorn med Edelbrocks RPM paket nu i vinter, toppar o allt. Kommer då att lämna in underdelen för att mäta upp den och byta kolvringar,vevlager,ramlager,packboxar,ev. hona loppen samt låta dom montera kamen med lager till denna. När man gör detta skall man även då balansera veven då ingår även viktning av stakar o kolvar för 4000:- ? Något annat som man skall tänka på då man har motorn ur ?

Hej, Det verkar som kylaren har fått skräp i någon av kanalerna och måste bita i det sura äpplet nu med ett byte. Nu kan jag antingen köpa ett nytt eller skicka in det för renovering. Frågan är vilket alternativ som är bäst och tänkte höra om det finns någon som har en åsikt om det. Jag har varit i kontakt med Veberöds bilkylarservice och fick ett pris på 3000.- för att sätta in ett 3 raders istället för 2 som jag har nu. Hansen Racing säljer ett sprillans nytt "heavy duty" med två rader för 3290.-. Det låter väldigt frestande att köpa helt nytt, men misstänker att tre raders kan hålla längre. Hur skulle ni gurus valt? Anders

Hej. Finns det någon på detta forum som kan fräsa/slipa ventilsäten och ventiler i uppsala-stockholmstrakten, samt vad skulle det kosta? Det gäller två toppar till en 302". / Jimmy

Letar kattar till min bil, 2½" anslutningar... Måste vara flänsar i anslutningarna så dom går att skruva lös, någon som har nåt förslag?

Ett FE tips, fast det kanske de flesta kände till redan Jag köpte större oljetråg i aluminuim till en 428CJ. Det skulle inte vara djupare än original, utan enbart bredare så jag skulle kunna använda originalsilen. Det var djupare . Lösningen var enkel, .... Fe silen till årsmodell -61 -66 går djupare ned i tråget så det kompenserade ökningen i djupet. Om nu någon råkar ut för samma sak vill säga.

Har demonterat Fläkten och Remskiva för att byta ut den del med 4 avlånga hål i som sitter mellan ovanstående , men får inte ihop det !! Måste kylaren demonteras för att få tbx allt igen ? , detta känns irriterande att fråga om men vad gör man för att slippa ta bort eller skada kylaren . Kanske någon har svar eller trix om hur man lätt får ihop alla delar till ett stycke igen .

När jag motorbromsar poffar den och smäller som värsta rallybilen , inte roligt när man åker "raggarbil". Sitter fn speed density med kn filter, aga med kattar utan ljuddämpare och 3,73. Går det att förställa tändningen med speed eller är det risk att man har sönder nått i motorn?

Har börjat förbereda lite i garaget inför våren. Upptäckte att min fördelare går väldigt trögt. Har den alltså löst och snurrar på axeln. Det kan inte vara så nyttigt tycker jag? Dax att byta den gamla original fördelaren kanske...

är det någon som vet hur mycket lyfta alltså "Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio" orginal 302 smallblock toppar klarar av?

Bilen går perfekt när den är kall. När den är varm axar den som den ska och går perfekt på tomgång. Men när man kör på jämn gas (som man oftast gör) så går den ojämnt. Förgasaren är av orginaltyp och renoverad av en fackman. Jag har justerat luftskruvarna, dock så tycker jag att den går ungefär lika dant om jag har dom 1/2 eller 3 varv utskruvade. Jag har sprutat startgas runt insug och förgasare för att leta läckor, men inte hittat nån Ignitor 1 är ditsatt med 12v. Stift kablar fördelarlock rotor är nytt. Det är en californiabil så jag har plockat bort smogpumpen och pluggat topparna med bricka och mutter,mer ska man väl inte behöva att göra förgasaren borde väl vara sam…

Nån som har erfarenhet av dessa på en 5.0 / 302? http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku Ser inget hinder att köra med en sådan, borde täta vattenpassagen utan tätningsmassa? Eller erfarenhet av andra "tjockare" kopparpackningar? Eller 1 tunn koppar+ 1 stålshim tillsammans?

Pressade isär mina kolvar och stakar i helgen. Alla såg fina ut förutom en. Nu är frågan, kan man använda denna stake eller ska man skaffa en ny? kolvbulten är ju pressad i staken och alla bultar gick trögt att få ut, vilket borde betyda att kolvbulten sitter ändå. Vad hade ni gjort? Mvh/Johan

Hej! Någon som vet om det sitter en luftpump på en Mustang V6 -95:a som styr o ställer med lamdavärdena?

Hej Efter första provkörningen kan jag konstatera att bilen går ojämt på låga varvtal samt att bilen vill dö när jag lägger i d eller r . Men när jag gasar lite så går den som en dröm. Den går väldigt jämt och fint på tomgång, men som sagt var när man vill smygköra eller på flytgas så går den illa . Tips och ideer mottages gärna. Orginalförgasaren är renoverad och i skick som ny men kanske felinsälld ? MVH gugge

Är det någon som har erfarenhet av detta "trimkit" - edelbrock top end kit (artnr 2091 summitkataogen). Är intresserad av att veta hur körbarheten för "normalt bruk" blir. Tomgång? Är man tvungen att höja kompet i motorn? Klarar man sig utan att byta tändning? Tack på förhand.

Jag försöker återskapa automatchoke-funktionen till en Autolite 4100 förgasare. Har köpt chokespjäll och varmluftsrör från ponycarburetors.com Är det någon som har koll på hur man monterar varmluftsröret mellan grenrör och förgasare? Ena änden skruvas fast i förgasaren, däremot passar inte den andra änden i grenröret. Det verkar som om det redan sitter något där, kanske en rest av original-röret? Tänkte bifoga en bild men den var för stor för att få plats. /Mikael

Hallå! Har en 302 motor från 74 och orginal på den motorn sitter det en vevaxel olje kastar ring. Men på kamkåpan jag köpt från staterna finns det inget spår för den!? Kåpan ska passa 68-86, frågan är finns den inte på nyare motorer? Kan man köra utan den? tacksam för svar! Micke

Hejsan tänkte höra om styrservon på min bil den har börjat droppa under finns det nån packnings sats att köpa och är det svårt att byta mån tro.......

headersna går riktigt nära startmotorn nu, klarar startmotorn värmen i längden? jag ska även ha bandage om headersna också för värmen skull

Har bytt insug till ett edelbrock performer och monterat en holley 600 vac förgasare. Insuget nytt och förgasaren körd ca 30 mil. Tycker jag har varit noggrann vid monteringen men det funkar inte bra ändå. Ingen tomgång, svart rök i mängder, mkt orolig gång. Har justerat tändning, kollat efter synliga läckor, haft av förgasaren och kollat. Mycket lågt vaccum. Kan det vara en läcka under insuget? Erfarenheter, hur märks det?

Nån här som kan svara mig på hur stor remskivan på veven ska vara på en 302 motor? Jag har bytt vattenpump och den som satt på original (gjutjärn) har jag slängt. Jag har flera olika till vattenpumpen; men gemensamt för dom allihop är att de tar i den som sitter på veven. Det är modellen med 4 bult. Jag har provat två olika vattenpumpar, den första hadde kylareslangen åt "fel" håll vilket passade mig perfekt då det är bra till min Opel; men den sålde jag (givitvis med förlust), då jag trodde det var problemet; men det var det tydligen inte. Både v-pumparna jag har haft vat i aluminium, en Milodon och en Morosso.