Motorer

Finns det någon här som har en Comp cams rullvippa till FE liggandes(1.76 ratio)? Sjuans avgas vippa gick av på mitten igår..(!) Letar efter en ersättning! MVH //Mathias 0708264663

Mustang ägare sen två dagar till baka 71a ht med en 351 c tänkte byta tändstift någon som har betäcktnigen på ngk bosch stift nu sitter det acdelco R43TS

Hej! min 4.6l v8 -99:a varnar för låg vattennivå i kylsystemet,men det finns vatten i burken och allt annat är normalt. Är det någon där ute som vet vad det kan vara för fel? MVH Göran cmc1944

Är det någon som har ett bra tips hur jag får fast kickdownstaget på Edelbrock förgasare 600cfm har försökt med en liten bit venttråds men blir inte rätt slaglängd är på 70 ian 302 med helt stag ända ner till lådan

Undrar lite om 4.6 liters motorn som kom 97 eller något sånt. Jag ska bygga mig en Ford GT 40 och tänkte att denna motorn kanske passar i detta bygge . Dom flesta vill ha en 302 med fina trattar men jag vill känna på förutsättningarna för att sätta i en modern motor. Vad finns det för trimmnings potensial, Vilken årsmodell på mustang ska man satsa på ,är det samma motor i alla bilar som har 4.6 liters motorn och att det bara är lite små förändringar i motor elektronik. Vad jag har läst så är det lite olika hästkrafter på motorerna typ 280 Hkr och andra 305 Hkr och den med kompressor 390. Vore tacksam för lite bollplank vad ni tycker

Kan detta insug passa på min 302:a Han som säljer vet nämligen inte om insuget kommer ifrån en cheva eller ford och då inte heller vilken motor storlek den passar på. Men ser rätt så likt ut det insug jag har idag förutom 4-portars då. Nummret som står på insuget är: D1JE-9425-BA Om det nu är till Ford så får jag det till: D1 = 71 J = Marine and Industrial E = Engine group 9425 = ? Antagligen att det är ett insug BA = ? Spelar det någon roll om det suttit på en marin eller industri motor? Ser ut att sakna vakum hålet ibak där servobromsen går in, men kanske bara är svår att se?

Hej bytte olja på min bil i dag! blev fundersam när jag bara fick i 3,5-4liter med oljefiltret. så jag kollade med polarens sticka från en 351W med den sticka så står den på mellarn add2 och add1 och på min står den på safe. ska det vara någon skillnad på stickan från 351w och 351c?? villken längd ska 351C ha i såfall? MVH Freddy

hej med vilket moment skall topparna dras på 289

Köpte ju som sagt tidigare en mustang 67:a som ägarn då sa att det va en 302 motor i, men efter att kollat upp motror nummret så fick jag reda på att den va tillverkad 1964, och då fanns inte 302 motorn, så då antog jag att det va en 289:a, men icke. Har plockat isär motorn nu och mätt cylindrarna och dom är 96,5mm (3,80") vilken är 260. (289:a är tydligen 4.000") Så nu är frågan va ska jag göra? Ska jag försöka få tag i ett 289 eller 302 block? Och passar isåfall mina 260 toppar till 289 el. 302:a? Samma med vevaxeln, passar den i 289 el. 302 block? Eller ska jag kanske fösöka skaffa mig en skapligt komplett 351W som jag helst vill ha och renovera den istället? Vad är me…

Tänkte sätta fast min ny inköpta 302:a på motorstativet och har läst mig till i "Small-Block Ford" boken att det skulle vara 1/2-inch bult att fästa med (1/2-inch till 289/302), men dom va alldeles förstora och mina 7/16-inch bult som jag haft till 260 motorn är för små, så det stämmer ju enligt boken. Men vad är det då för storlek jag behöver? Nått mitt i mellan.

Är det någon som vet var märkningen sitter på motorn för att ta reda på vad det är för typ av 8:a som sitter i min bil. Enligt ägaren så skulle det vara en 289 men för att vara säker så skulle jag vilja veta det. Min bil är en Mustang Ht-67

Hej på Era alla. Skulle behöva lite råd Jag har en 302 som är renoverad och trimmad för ca 10-13 år sedan med portade HP toppar, headers, Offenhaus aluinsug, holley 600 vacum, vassare kam, högkomp kolvar etc. Den "levererar" bra i övre vartalsregistret, mindre bra i lägre. Vacumet på tomgång är väldigt lågt vilket kan bero på kammen som jag inte vet vilka värden den har. Funderar nu på att skaffa lite moderna prylar för att bättre bottendrag och bättre bränsle ekonomi. Har någon erfarenhet av prylar som är lämpliga såsom insug, kam, förgasare ? Edelbrock prylar verkar vara populära. Tacksam för någons erfarenhet eller råd och tips i övrigt. Lasse W CMC 1726

Ja, vad bör man räkna med att få betala för en komplett 351w med insprutning? (Borde väl bli 86- eller nått sånt?) Komplett som i allt man behöver för att få motorn att gå. Montera i bil och vrid på nyckel. (kraftigt förenklat)

Har läst en del inlägg om udda vibrationer och har det också i min Mustang. Motorn renoverades 01 och jag kollade igenom kvittorna på om det sattes dit någon ny VD och det gjordes det inte så den är orginal från 68:a då. Ibland skakar det ordentligt i 70 och ibland väldigt lite mera en pulserande skakning. Skivan på veven vobblar ca 1mm när motorn går. Har läst om 3 bult respektive 4 bult, hur ser jag det? Måste jag lös med remskivan eller är det antalet bultar den sitter fast med?. Vad behöver jag byta mer är dämparen när det lika ska löst?

Ni som har bytt ut era holley mot edelbrock hur upplever ni skillnaden. hur är dom att jobba med.Fram med åsikter bra och dåliga. Jag har funderingar på att byta ut min 3310 mot en 1407 Skulle därför vara bra med lite tips.

Det är så att bilen har börjat bete sig ganska underligt, på låga varv mellan 1000-1500 så "hostar" den till och skakar lixom. Har inte riktigt hittat va som kan va problemet. Är det någon annan som vart med om nått liknande??? Det är fruktansvärt irriterande iaf.

jag har precis renoverat min 289 från en musse -65 det som vi har gjort är ¤ borrat upp den 2 överdimensioner (0.40) ¤ Nya kolvar och ringar (såklart) ¤ bytt samtliga lager ¤ Ny oljepump ¤ Samtliga packningar på hela motorn När vi sedan skulle starta motorn så gick han kanon utom att oljetrycksmätaren inte gick upp fullt så högt som jag ville. Tog bort givaren och monterade en nanometer istället. Trycket är då 2Bar konstant, kvittar om den är kall eller varm eller om man varvar upp den lite, det är hela tiden 2 bar. Jag har rivit isär motorn och kollat så att pluggarna i fram bakom trans kåpan sitter bra, har även kollat pluggen i bak under insuget till galleriledningar…

Hej!! Tänkte kolla om det finns nån här som använder en ganska vass kam och i så fall vad ni har för vakum på tomgång? Jag själv har en Comp cams 308R, Mek rulle, lyfter .674. Motorn är en 428CJ, lite mer komp än orginal! Har bara typ 4-4.5" i vakum vid 700 rpm.. Känns lite dåligt så jag misstänker att jag har ett vakum läkage.. Har letat men kan inte hitta ngt! Vore intressant å se vad andra med likvärdig kam har i vakum.. MVH //Mathias

Tja Det börjar att bli dags att fundera på att göra något åt motorn i min -66:a. Hade tänkt att också öka på effekten när jag ändå ska bygga upp en ny motor. Jag funderar på att sätta i en 302 istället för min nuvaranden 289. Och undrar nu om det är någon årsmodell eller någon speciell typ av 302:a som är lite bättre att bygga på. Övriga funderingar och erfarenheter kring ett hp-bygge motages gärna. // Pär

Sitter och beställer delar från summit, nu undrar jag vad det är för skillnad på thermal och non thermal visco fläktar? Ska jag även byta fläktbladen?

Sitter på manifold bak forgaser med slange inn på forgaser. Tenkte det var vacuum anslutning men kjenner ingen vacuum når motor går. Vacuum til C4 låda går ut fra forgaser, er det normalt? Ingen annen manifold vacuumtilslutning på motoren.

Hur är det med en vanlig 302:a är det bara att sätta på en 351:as toppar utan modifikation? Vad är det för skillnad på en 351 Clevland och 351 Windsor om man nu bara skulle villja byta topparna. Någon som har satt på en turbo på en Musse? Kompressor är så vanligt, jag vill sticka ut lite Vad är det för skillnad på en c4 och c6 låda pallar någon av dessa lådor 400Hkr Innan jag köper en Mustang så vill jag veta vad jag har för förutsättningar.

När jag köpte min Musse fick jag med en Holley fyrportare. Har försökt identifiera den men inte lyckats. Har hittat några nummer på den: På ett ställle fann jag detta: "List 1850-3 2858" Kan någon här ge med hjälp av denna kod ge information om denna förgasare? Eftersom jag inte har nån användning för den funderade jag på att sälja eller byta bort den. Vad är ett rimligt värde på den? Troligen behöver den en rejäl översyn. Tacksam för upplysningar. MVH Thony

Hejsan alla. Har precis nyligen registrerat mig här och har en fråga till er angående motor-kraft. Det är så att jag skall införskaffa mig en Mustang och har hört "experter" säga att 289an är alldeles för slö och tråkig. Trycker man på pedalen så händer inget. Jag har själv aldrig provat en 289a eller mustang i huvudtaget. Har hittat en bil med en 351 i och säljaren säger att bilen rusar fram så fort man tittar på pedalen. Vilket det skall vara. Men stämmer det att 289 och 302 är sega motorer? Tycker bara jag ser sånna ute på marknaden.

Tjena! Jag skulle upp till Mantorp på utställning med Mustangen o det är en bit för mej att köra. Närmare 40mil... Första gången jag kör en sån sträcka med mussen. Så jag gjorde en service på bilen omfattande olja, oljefilter, tändstift, fördelarelock och rotor... På den nya rotor så saknades den främre biten där gnistan går över (bild nedan) Tänkte att det var en ny sort så jag satte i den o testade o den startade som ingenting.. Så jag körde med den upp till Mantorp o fungerade som bara den. Tyckte att bilen hade bättre respons o så. När jag kom hem igen så satte jag i den gamla o bilen går lite sämre faktiskt. Den gamla ser inte så dålig ut faktiskt.... Ska den främre …