Motorer

Har en Cleveland 2v motor i min musse, satt i dag och kikade på Summits hemsida, min bil blåryker lite när den blir varm (går dock hur bra som helst...) så har funderat på att byta ventilstyrningar och kolvar för att få den rykfri (ch naturligtvis lite annat kul när man är i farten)men hittade inga styrnigar på summits hemsida? Passar det från någon annan ford motor?

Hej, lite fundersam över "Kina" kopia på edelbrock insug ( 1500-6000 rpm ) och Holley, med stålhus. Har sett grejorna och ser ok ut.. men vet ju inte om de fungerar. Insuget tätt mot topparna mm. Förgasaren jag titta på var en 650, men fanns inga papper på hur den var grundbestyckad... Nån som provat? Vet nån som provat? Lr bara kanske vet nått...? / Johan

Hej Jag har en Ht -65 med en Autolite 4100 förgasare. Var kan man få tag på ett "renoveringskit" till denna??? Mvh Niklas

Tjena alla har köpt en ny fördelare och vet inte om den har suttit ett halvt varv fel någon som vet hur man ska kolla det ..... OBS bilen tänder om jag har lyft fördelare ett halvt varv endå bilen går som en kratta ps det är en 289 V8 Nicke

Idag fick jag hem en renoveringssats till sambons musse. Många har pratat om att det följer med en liten pappersremsa som man kollar/ ställer in flottörhöjden med. Det stämde...tillomed en liten bild på hur man ska använda den. Men ingen måtttabell på vilket mått det ska vara...någon som vet?

heej... Nån som vet åtdragningsmomenten på en 302...på vevaxeln, vevstakarna, svänghjulet och topparn... har säkert glömt några bultar dem kan ni skriva dit me så slipper ja göra en tråd till:) tacksam för svar...

Nu är sommaren helt förbi för mig. Köpte mig en 65a i höstas som verkade bra men så lurad man kan bli. För varje skruv jag lossat så har det kommit ännu ett nytt problem, när sen allt var klart (trodde jag) och på första testrundan så höll inte oljetrycket. Ner med sumpen kollade lagerna helt slut av med motorn dela på allt helt slut. Motorn är orenoverad alltså std ram o vev lager kolvar mm. så den är renoveringsbar men blocket är svetsat i bakkanten kylkanalerna vid 4ans och 8ans cylinder ca 4x4 cm. Kan det vara frostsprängning som är anledningen? Verkar inte vara så rostig, ganska rent innanför frostpluggarna. Det ser inte ut att ha läckt något och man kan provtrycka d…

Hej Är det någon som har bytt bakre vevaxeltätning utan att ta ur motorn?? Den undre halvan går ju förstås att byta på plats men den övre!!! goda idéer välkomnas varmt. mvh /Magnus

Hejsan finns det någon kunnig här som vet varför det gnisslar från Höger sida på en 66:A cab , kan det vara lite rundsmörjning bara ? Ock en annan sak när jag kommer upp i 70-80 km i tim så får jag först vibration i Ratten ock sedan känns det som om hela framvagnen eller rättare sagt karossen ovan frfamvagnen vibrerar på något konstigt sätt , försvinner om jag ökar hastigheten . Ock en annan sak , vid häftigt Gaspådrag så kan hon ryka svart ,! Tackar för en bra sida ock mycket kunnigt Ponnyfolk . Ha en fin dag alla Hälsningar Håkan (Ponnyägare 2:a året )

(Ursäkta rubriken, men jag tror inte någon kan förstå hur många gånger jag faktiskt skriver ordet fläsk på en dag på jobbet..går det inte att byta rubrik i efterhand??) Fick tag på en fin kromad fyrbladig kylarfläkt, men innan jag monterar vill jag bara kolla att den inte har sämre effekt än den som sitter nu. (orginal med fem blad i plast) Någon med erfarenhet?

Hej Har haft grymma problem med tomgången på en mustang 1994 GT, sen uppstarten för 2 veckor sedan.Efter start lägger sig tomgången runt 650 rpm efter 1,5 minut. Den ligger sen stilla där i 3-4 minuter, sen börjar den att svaja mellan 900 och 250 helt oregelbundet, när man sen lägger den i R eller D så stannar den, om man kommer iväg och trycker på pedalen så storknar den. Nu har jag plockat bort IAC för rengöring med k-sprit, den kan ställa till en del som det verkar. Är det någon som vet hur man gör rent den? Sprayar hela IAC, rengör den med trasa? Det som är gjort hittills utöver sedvanlig service är: Nytt bränslefilter Nya tändkablar Ny fördelare Ny tändspole Ny MAF N…

Hej, hur vet man om motorn pyser ut kompression i kylsystemet? Har problem med att kylvattnet försvinner ut genom (tror jag) slangen vid kylarlocket på min 66:a. Har lagt till en extra gummipackning för att kompensera för en ev slapp fjäder. Inget vatten i oljan, ny vattenpump, renspolad motor, termostaten kokad i äggkastrullen, ny treradig kyl och två elfläktar med termostatstyrning.....jag börjar misstänka det värsta. Ingen vitrök så det verkar inte läcka in vatten i loppen. //Mats

Halloj! Blev nyligen stolt ägare av en Musse (min första) bilen har gått som en dröm men nu på måndagen som var så va jag ute och cruisade och då började det smälla i "pottan" och det smällde mycket och massa sen stannade motorn efter en liten stund.... har bytt fördelar lock och tändpluggar. har kollat bensin tillförsel och den funkar som den skall.... jag får gnist helt ut i pluggarna (gul gnist och några menar att det e jätte viktigt att det e blå gnist) när man vrider på tändingen så står bilen bara och "hostar" lite samt att det smäller i pottan.... nån som har erfarenhet med det här problemet? sitter en modifiserad 351 cleveland med mallory unilight elektriskt förde…

Jag har ett topplock med en spricka, funderar på att svetsa den eller kanske skaffa en beg. topp. Min topp har ett gjutnummer "7F27" där är också igjutet 66 och 289. Kan någon hjälpa mig att tolka gjutnummret, och event. synpunkter på att svetsa sprickan. //CMC 853 Börje

Åker ju inte bara Mustang.... Måste ha en ny kylare till Fairlanen, men vem av dessa tycker ni är att föredra? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/3-ROW-Radiator-1963-1964-1965-1966-1967-Ford-Fairlane-/200602801800?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2eb4dbd688 Eller: http://www.genesisautoparts.com/all_aluminum_radiator-ford-fairlane-1966-4dot7l_v8_289.htm mvh Ante

luleå24/4-11. Ärdet någon som vet vad det är för skillnad på en 289 2v och en 289 4v.Är det bara insuget och förgasaren 2port respektive 4port. Kärsta L-å.

Jag undrar om nån kan hjälpa mig med att reda ut vad jag har för motor i min 67:a ht. Det jag vet (tror) är att det är en 302:a ifrån ungefär 74-77 och att det är en smog motor (EGR ventil). Det jag tycker är konstigt är att när jag mätte kompen så ligger den mellan 10.4 och 11.1 vilket borde vara lite väl högt för att vara en smog motor,, eller??? Lite gjutnummer Block D4DE-6015-BA Framför vänster topp 6L1E Mellan toppar 12 Toppar D70E, däremot inget mitt på topparna ang storleken Vevstakar D10E Vevaxel 2MA Känns som det är lite blandat när det gäller åren för gjutningarna!! Hoppas nån har något förslag. //Kalle

Jag har köpt kromade headers av märke Hedman. frågan är om dessa kommer bli missfärgade efter några åkturer?? eller håller kromet för värmen? 289cui. vore ju fint om någon som har kromheaders kunde berätta annars blir det väl att behandla, men man bor ju så långt bort från alla coating firmor så det drar ju iväg i pris. tackar mycket för alla svar, kom med tips.

Tänkte ta och spola ut mitt värmepaket på min 66:a. Jag har hört att man skall spola det bakifrån för att få ur all dynga. Skall jag då spola genom den övre slangen eller den undre slangen(är lite osäker)? Hur skall reglagen inne i bilen vara ställda för att undvika läckage i bilen? Tacksam för svar

Måste man ha "Bränsledemonteringsverktyg" (Det som Swedol säljer) för att få loss? Känns inge roligt att lägga 500 kr för att få loss ett filter. Tips tack.

Hejsan! Glad som attan rullade jag ut min Musse i vårsolen för en uppstart efter vinterns bravader men snart vaknade Mr Murphy till liv och ett mindre helvete brakade löst här hemma... Efter lite krångel med tändning och soppa skulle hon bara starta, dock så tyckte jag höra ett missljud efter lite nötande på start motorn så jag avbröt försöken. Mycket riktigt, vred runt motorn för hand och ett lätt gnekande "som en trög dörr" uppenbarade sig Visade sig att min oljepump packat ihop, trots den funkade klockrent när jag stoppade ihop motorn, testade den då. Har även testat att köra upp oljetryck med skruvdragare via fördelaren utan något vidare resultat ikväll... Tror int…

Hejsan Jag har en Fastback 67 390GT. Men det sitter en 289 i nu som Inge Ellburg har skruvat ihop. Den ska vara byggd som en HiPo motor.Det sitter en HiPi svängdämpare på den.Hooker superkomp hedders, Edelbrock Rpm performance insug. 650 Holley ,Och Msd tändning. Den går Otroligt fint och balanserat. Jag fick ett par papper från förra ägaren som Inge Ellburg har skrivit när han meckade ihop motorn. Mek kam Boss Windsor tändföljd 13726548 Kan detta stämma med en Boss kam???? mvh Micke

För en tid sedan blev jag uppringd av en tidigare kund vilken vi hittills hjälpt mestadels med lite äldre Ford V8, så kallade ”flatheads”. Den här gången gällde det en 71á 351 Cleveland 4V motor som inte vill vara med. För övrigt en märklig gatukorsning - bilen är en Pontiac från 1950 vilken fått hyvelbänken (rak 8an) utbytt mot en Clevelandmotor och 4-växlad T10 låda. Bottendelen är ”raggarrenoverad” med nya lager, ringar och sådant. Cylinderloppen handhonade och ny oljepump isatt… Så långt rätt, eller ja – det funkar i alla fall. Topparna helt genomgångna på auktoriserad och välkänd motorfirma, nya rostfria ventiler, fjädrar mm… Som nya med andra ord. Över detta ett nyt…

Det är dags för att fixa motorn och har tänkt bygga/köpa en 347:a till min 65:a musse, vet inte om det ska renoveras eller köpas ny motor. Har kollat runt på en massa firmor i staterna på nätet – någon som handlat och kan rekommendera någon bra firma/motorbyggare? Joe Sherman Racing någon som köpt motor där?

Jag är på jakt efter en termostat till min 351c motor. Har pratat med firmorna härikring och de tycks inte kunna få tag i korrekt modell. Var kan jag beställa en? Tacksam för svar!