Motorer

Hej. Jag har sedan 1994 en Mach1 från 1970 som köptes med en 460cui motor. Det är för länge sedan dags att bygga om hela avgassystemet och få det över bakaxeln osv. Men det är tajt, mycket tajt framme vid motorn. Vart kan man finna antingen färdiga hearders och fästen på motorn eller delar att bygga från. Det finns ju en del mussar med 460 motorer i som måste ha stött på detta problem. Fjädertornen är lite urkapade ska tilläggas. Mvh Patrik

Nån som har nåt tips på hur man löser vevhusventilationen på en 5.0 med dubbelturbo? Är en av några småsaker som är kvar att lösa före uppstart. Samt tips på lämpliga tändstift till samma motor. Mvh/

Hejsan, tittar på en (billig) musse -88. Den har en rad 4:a. Nu undrar jag om det går (med rimliga modifieringar) att sätta i en V8:a. Alltså 1. Funkar det med utryme? 2. Finns fästen? 3. Vad säger bilprovning? 4. Ev kostnad för ny reg.beikting eller vad som krävs. 5. Någon som gjort detta? Alla tips är värdefulla...

Motorn på min Mustang -95 (V6) går väldigt jämt och fint vid varvtal över 1100. Tomgångsvarvet ligger på ca 700 men med något ojämn gång. Ökas sedan varvtalet så ökar också vibrationerna för att bli som störst vid 900-1000. Däröver går motorn jämt och fint med bra "kraft". (fenomenet uppstår vid belastad/obelastad motor). Vid varvtal mln. 700-1000 är det dålig "kraft" i motorn (dvs. bilen svarar dåligt vid gaspådrag). Kan det ha ngt. att göra med tomgångsventilen (av en typ som ej skall rengöras)? Har noggrant gjort rent MAF:en, trottelhus och trottelplatta, kollat trottelns positionsgivare m.m. Ingen "check engine-lampa" lyser. Bilen är nybesiktigad u.a. Tacksam för all …

Efter jag satte i originalkamen så kan jag starta motorn men den går bara om jag har gasen helt i botten, släpper jag så stannar motorn. Den går endast på lågt varv, gissar på 7-800, har lyckats att få upp varvet några få gånger. Den startar bra men som sagt verkar det som den inte får tillräckligt med bränsle eller nått, har haft isär förgasaren men ser inget fel. Har kollat tändingen som är ok Har kollat så att kamen lyfter ventilerna och det verkar ok, (kanske där felet är ändå.) hur kolla kamen? Bränsle kommer det till förgasaren, rinner över när jag öppnar pluggen för nivån. Någon som kan tipsa om vad som kan tänkas vara felet? Paul

Jag tänkte byta stift, vilka NGK rekommenderas till trimmad 351w med ca11-12>1 i komp?

Hej. När man har hydruliska lyftare drar man väl bara muttern i botten för vipporna?Eller minns jag fel?

Kan man använda kamdrivning till en tidigare 302" i en -89 5.0? Har en ny sån på G men vet inte om den passar. Mvh/

Hej, Jag har ganska mycket glapp i styrningen på min -68. Den gick dock igenom besiktningen just. Över 80km/h så får man "passa" den så att den inte spårar iväg. Jag misstänker att servokolven är boven i dramat eftersom den fuktar litet och saknar gummidamask. Såg att man kan köpa packningssatser i ett tidigare inlägg. Finns de att köpa i Sverige? Har sett dem på amerikanska web-shops. Var hittar man en beskrivning på hur man går tillväga? /Björn

Har en liten fråga angående stötstänger på 289orna. Har toppar och stötstänger från en 289 -63 eller om det va -64. De är i alla fall modellen som styr på stötstängerna och inte på ventilen. Funderar nu på om man ska renovera dom gamla topparna eller köpa nya. Verkar inte vara någon jätte stor prisskillnad. Nu till frågan, kan man använda mina gamla stötstänger till nya toppar med guidepates? Ska väll vara härdade stänger till såna? Förresten är de någon som köpt järntoppar från t.ex. summit och har koll på vad frakten går på? //Johan

Funderar på hur man låser vevaxeln på ett bra sätt när man ska lossa skruvarna på vevaxel och sedan återmontera (momentdra) svänghjulet med motorn kvar i bilen? 289cui -66 mvh /Ante

Nu står det helt still i huvudet. Jag har en 302a i en Thunderbird -87a Den blinkar att det är dåligt oljetryck. Så jag bytte olja, filter och oljetryckskontakten. Men den blinkar fortfarande. Så jag provade att rycka bort sladden från kontakten. Men den blinkar fortfarande? Funkar inte kontakten så att kontakten ligger i jord och när trycket kommer så skjuts kontakten in och då bryts jorden. Då borde det sluta blinka när jag ryckar bort kabeln. För då försvinner ju jorden. Eller tänker jag fel????

Hej Har satt på aluminiumtoppar och i framkant på topparna är det 3 hål i varje, till tändspole, generator och fästet till servon/ac:n. Dom gamle bultarna passar inte riktigt är det någon som haft samma problem ?? Någon som vet vad där skall sitta ? Var hittar man nya bult ? Har ställt frågan till Edelbrock utan svar. Motrn är annars klar nymålad o fin så man vill lägga i den NU.

Hej! Ni som har manuell choke på era 67-68:or, var sitter reglaget inne i kupén? Under instrumentbrädan antar jag, men var? Mvh.

Hej, har surfat en del på www.allfordmustangs.com och läst en del inlägg om turbo vs kompressor. Jag har ingen erfarenhet av varken turbo eller kompressor men kände att detta inlägg kändes relevant och fångade mitt intresse. Hur resonerar ni här på forumet som har kompressorer installerade? Finns det någon här som kör med turbo? Tyvärr är inlägget på engelska men hoppas att det inte gör något.

Hej alla där ute. Det har nu visat sig att maskinarbetena på min motor kommer att kosta en halv förmögenhet. Har därför bestämt mig för att lägga min motor på hyllan fram till nästa vinter och då ta tag i den när plånboken återhämtat sig en aning från bilrenoveringen. Har nu hittat en 302 från 88 som det sitter ett förgasarinsug med en 4v förgasare på. Motorn ger bra komp (14 på alla utom 2 som ger 12.5). Motorn har tidigare suttit i något van/bronco-liknande. Tänkte bara dubbelkolla några småsaker innan jag beslutar mig för att köpa motorn: Vad jag har förstått ska den motorn gå rakt ner på min c4a utan större bekymmer, stämmer detta? Vad är ett rimligt pris att beta…

Vi håller på att renovera en autolite 4300- förgasare och nu undrar vi hur vi skall göra för att ställa in flottören så nivån blir rätt. Vi har även läst att man kan finjustera efteråt, hur gör man detta?

Hej! Skruvade bort startmotorn och hittade lite nummer som någon kanske kan hjälpa mig att tyda..Motorn är en 351W. Tacksam för svar. Mvh Kalle

Jag har ju inne mina toppar för genomgång och lite portning. Tyvärr så har tidigare ägare förvarat dom i taskig miljö så att sätesringarna är rostangripna. Att byta avgasringarna ger ju fördelen blyfritt,men det är även flera insugsringar som är dåliga. Ett alternativ är ju att hitta bättre stommar,eftersom det rör sig om open chamber är det ju ingen hemmansaffär, men jobbigt eftersom man ju oftast måste köpa grisen i säcken. Så med dagens dollarkurs så kanske aluminiumtoppar är överkomligt,om man jämför. men vad ska man satsa på? edelbrock verkar dyrt? http://store.summitracing.com/partdetai ... 4908331+42 australiensarna? http://www.ausfordparts.com/index.html eftersom …

Är det en Autoliteförgasare som har följande märkningar? På undersidan en stor tvåa samt siffrorna 91366. På kanten av förgasarfoten (nära gasreglaget) 7DV. På chokehuset kan man läsa Fomoco TO där finns också tre pilar med text LEAN. Flottörhuset är märkt 3L 1.14 där sitter också en klisterlapp med en streckkod samt texten Remanufactured by Holley 64-5101. Om det nu är en Autolite, vilka år användes den? Nån som vet? Kanse det måste till bilder? Hälsn. Lasse B

Hallå! Jag har tänkt att köpa en mustang och undrar lite över denna motor! Hur många hästkrafter är det i den och hur vackert låter den? (:

Hur är en torino motor jämnfört med en mustangmotor? Tack för snabbt svar!

Någon som vet vart man köper en s.k. X-Pipa samt ett 2,5" system till en Musse V8 , samt tips på ett Gött ljud mottages .

bytte olja i min musse 1998 4,6 gt men fyllde i 5-20 i stället för 5-30 måste jag byta till 5-30 mvh Roland

Jag har en polare som har en 70ia som har en bra vässad 351w med holley dubbel pump. Han tycker att den är hopplös att köra för antingen går den knappt framåt eller så bara ryker det om däcken och den dricker kopiösa mängder. Man får köra den med stortån. Han tror att det är en holley 750 typ men han vet inte riktigt. Om han köper en med vakum styrd andra port blir bilen lungnare då. Han vill kunna köra civiliserat någon gång. Ps själv kan jag inte se detta som någotsomhelst problem men det är hans bil.