Motorer

Vilka år monterade Ford ventilkåpor av denna modell på sina motorer (260-302)? Är det nån på forum som kör rullvippor under dem?

Hej! Har någon här ett bra tips på en svensk återförsäljare som säljer motorolja med hög ZDDP halt? Dom flesta verkar bara ha 20w50 men det känns som lite väl tjock olja till en relativt nyrenoverad motor eller funkar det? Skulle hellre ha någon typ 10w30 eller dyl. Tips mottages!

skall få dit en ny toppackning men så ser jag att kylkanalerna i packningen är bara små hål och mkt större i både block och topp. skall det vara så.

Hej! Jag håller på att renovera en 351 cleavland 2v toppar från -70. Jag har köpt ett par gamla 4v toppar som jag nu ska försöka få att fungera i min motor. Jag har bytt kam,lyftare och vipparmar. Nu till min igentliga fråga, topparna är gjorda för justerbara vipparmar. Hur justerar jag då ventilspelet med mina hydrauliska lyftare? Och hur vet jag att stötstängerna har rätt längd?

På min Mustang II med 302 V8 sitter det en helt vanlig luftrenare på 14" tum, inte original utan en chrome variant. Förra ägaren har skurit ut en "flik" i botten på renaren för att den armen som justerar choken ska löpa fritt. Min fundering är då om det fliken som släpper in lite "ofiltrerad" luft är nått att oroa sig över? Om det är nått som bör åtgärdas, vad är då smidigaste lösningen? sätta en distansring mellan förgasaren och luftrenaren, och vika tillbaka fliken efter bästa förmåga? Eller köpa en mindre luftrenare på 9-10" som inte är i vägen ? För en mindre luftrenare borde väl inte påverka prestandan negativt? jag har ju ingen "räcer" utan glide…

hejsan. är ute efter en ventilfjäder med en dämpningsfjäder inuti. den ska sitta på en 289 . är det någon som har? vill åka till helgen. mvh micke

Har en 351 C finns 2or på topparna = 2V Men det sitter ett orginal 4ports gjutjärnsinsug på motorn ser ut att vara körd så här funkar det ????? har ej haft igång den själv ännu. Block DOAE-F TOPPAR OA6 INSUG DOAE-9425-L (8425)

Vad kan man ha dessa till? Skickat från min SM-A300FU via Tapatalk

Hej! Har en fundering angående ventiljustering. Mina toppar har vipparmsbultar som ska dras i botten. Nu har jag slipat ventilerna och fräst ventilsätena så ventilen blir ju lite högre upp. Fungerar det att bara sätta dit samma stötstänger och dra i botten eller blir det helt fel på ventiljusteringen? kanske måste ha andra stötstänger eller kan man sätta dit andra låsmuttrar och släppa upp vippan lite från bottenläge? Vad tror ni som kan detta. Tacksam för svar!

Hej har lite frågor! Svara på dom ni vill o kan:D 1971 mach1 302 wind 1. Hur ser man vilken kam som sitter i motorn på enklast sätt? 2. Sen har jag sett att jag har possitive-stop rockers ventiler på topparna. Hur kan man kolla om ventillyftarna är rätt? Försökte i TDC på ettan ovs. att få in bladmått här o där men utan reultat tight som sjutton när ventilerna är i uppeläge. I Heynes står det 1.7-4,6mm!? var?:) 3. Fått igång mitt MSD system och för dom som är bekanta med dom så har jag svarta distansen och de 2 lättaste fjädrarna i så den kommer snabbt! har tändningen på ~18-20grader plus 18grader mekaniskt låter trimmat och fint, men vissa av …

Hej Jag är ny medlem sedan 1,5 år men detta är min första fråga. Importerade en Mustang -66 med 302 motorblock (-68 ) med originaltoppar från 289:an (-66). Motorn rök vitt när den var kall och drog sedan kylvatten när den blev varm (kokar aldrig). Jag plockade av båda topparna för att byta topplockspackningar. Följande gjordes: -Rengjorde gängorna i blocket med gängtapp. -bytte ett par bultar som var "tveksamma". -planade båda topparna. -kollade att blocket inte var skevt där topparna ligger på. Kunde inte upptäcka något fel.... -använde FelPro standard topplockspackning som är grå med blåa ränder. -återmonterade topparna och drog med föreskrivet moment. (vanliga original…

Funderar på att bygga/köpa en 347 stroker på ca 400 hk med en manuell T5 i en Mustang 65. Men hur är de att köra, ska inte tävla eller så. Kommer det att bli körbart i stan och cruisa med en sån motor och växellåda. /Christer

Har en 302" J-code (-68) som nu sitter en 351-kam i. Utöver annan tändföljd, är det någon skillnad på tändinställning mot om det varit en med 302-kam? Nu står den 8* på tomgång utan vacuum och som mest 33* vid max utslag vid varv.

Vilket tändstift rekommenderar ni till en Mustang V6 2001?.

Bytte ventilkåpspackningen på min 75:a och innan jag gjorde det läckte de ut olja från den vänstra kåpan och det luktade inne i kupén. Och nu väl efter bytet fortsätter det att läcka och lukta. Hur ska jag gå till väga för att lösa problemet, vill kunna glida runt utan att behöva känna mig orolig??

Vilket tändstift rekommenderar ni till en Mustang V6 2001?.

Hejsan! Tänkte byta ventilkåps packningen på min 302 V8 samt bultarna men är osäker på måtten på bultarna, hur lång ska dem vara samt storleken??

Starta bilen igår(351w edelbrock 1406) bortkopplad choke, gick bra , nästan för bra för att va kall..då såg jag att vacuumslangen lossat till mätaren och när jag satte dit den igen gick den lite sämre. motorn var kall hela tiden. varför är det så? stängde av för jag hade svårt att bli av med avgaserna... Host..

Har en 2001 V6 där tomgången vid start ligger på cirka 1500 varv. Varvtalet går inte ner vid växling utan ligger kvar . Jag har rengjort MAS samt gått igenom samtliga slangar utan resultat. Ett annat problem är att den elektriska fläkten går hela tiden från start. Kan någon ge mig tips hur jag får ordning på tomgång och fläkt.

För ett par månader sedan fick många goda tips när jag undrade om det gick att svetsa ett 351W block som spruckit från en cylinder. Dom flesta menade att även om det skulle gå så kan man inte garantera resultatet och det skulle inte bli särskilt billigt heller med allt det drog med sig. Därför nappade jag på ett renoverat komplett block från VP Autoparts för 15000. Just nu pular jag på ihopsättningen av blocket och det tar sig. Jag är dock ganska konfunderad över kammen och axialspelet. Det står i boken att Camshaft End Play skall vara 0,0005 – 0,0055” vilket borde bli 0,00127 – 0,01397 mm. Kan det verkligen vara rätt? Och hur/var mäter man det? Om jag bara lägger i …

Skulle behöva lite experthjälp med val av ventilfjädrar. Jag har fixat till ett par D0OE toppar och skaffat en edelbrock 2122 kam till min 289a. Hittar ingen info nånstans om rekommenderade fjädertryck för denna kam. Jag tänkte använda 351W standard retainers som fanns på topparna. Dom har en ytterdiameter på 1.335" (innerdiameter 0.968"). Original 351W fjädrorna har ytterdiameter 1.465" och innerdiameter 1.067" Topparna blev anpassade för en installed spring height på 1.800". Nån som har erfarenhet av vilka ventilfjädrar som bäst skulle passa denna kombination??

Hej på er. Har som sagt nyligen hämtat min Mustang GT cab 05 och har fått upp 2 felkoder. Min fråga till er är vad dessa betyder? Jag har försökt att googla lite på det och fått fram att det kan vara katalysatorer som spökar. Kanske skall säga att detta sitter ett Borla system på den om det kanske har med saken att göra? Tack på förhand.

Hej alla. Jag är ägare till en Mustang GT cab 05 och undrar nu vilken felkodsläsare jag kan köpa till den. Samt om det finns någon lista på vad dessa felkoder betyder. Tack på förhand.

finns det nån firma som gör nya kablar till cdi box tändning bränsleinsprutning

Halloj. Har köpt nya fjädrar till min 351c för att matcha kammen, men följde inte med några retainers. Vet någon om det finns på någon svensk sida? Retainers för dubbla ventilfjädrar till en 351C alltså. Tack på förhand!