Motorer

Hej! Har satt dit en Borgeson styrservo som jag är jättenöjd med och använder Ford's original styrservopump. Problemet är att servoverkan på tomgång/lågt motorvarv ger ganska dålig servoverkan. Har idag original remskiva med ytterdiameter c:a 134 mm (5 1/4") och sulle vilja ha tag på en remskiva med mindre diameter c:a 120-125 mm (4 3/4") för att få upp varvtalet på pumpen vid tomgång/lågt varvtal. Har varit ute på nätet men inte hittat något. Är det någon som vet var det finns att köpa eller kanske har en liggandes och skräpar. Mvh,

Hej Jag har en Mach1 -69 där jag har lite förgasar/tändningsproblem. Så här ligger det till. Jag köpte bilen långt upp i norrland (jag bor i Malmö) och hade en härlig 170mils tripp hem där vi låg i max 90km/h. Under denna turen så drog bilen 4,5liter per mil. När bilen står på tomgång så luktar det ganska mycket bensin runt om den. Nu var jag och besiktigade den i förra veckan och då låg CO2 värdet på 0,1 och HC värdet på över 4000. Summa summarum så drar den alltså en jäkla massa soppa och den förbränner långt ifrån allt. Motorn är mig veterligen ganska original men där är nog en vassare kam inmonterad. Förgasaren är en edelbrock 500 eller 600. Jag är ingen mästermeckare…

Jag böt olja och filter i helgen på min 302a. Då satt oljetrycksgivare på ett långt rör av någon anledning som jag inte har en anining om. Resultatet vart att röret knäcktes jäms med blocket så nu sitter en bit mässings gäng kvar och hur får man ut den? Jag har provat med grispitt och att slå i en mejsel. Alla seriösa tips mottages gladeligen. Hade inte tänkt lyfta ur motorn.

kan man se någonstans på kolvar om dom är överdim eller standard kolvar? hade för mig att det kunde va stansat på ovansidan det gäller en 351w -72

Hej någon som har tips på hur vi skall gå vidare? Motorn har ny oljepump, nya hydrauliska lyftare, stötstängerna kontrollerade. Motorn går bra men vid uppstart IBLAND så skramlar det i motorn en stund. Bilmekanikerna rycker på axlarna och vill såklart lyssna, men det är svårt när det inte låter alla gånger. I mina amatör öron så tror jag inte att det smörjer ventilerna/lyftarna ordentligt. Kan man mäta oljetrycket till topparna? Kan det vara så att någon oljekanal är igensatt tro? Eller är den risken obefintlig. Vid oljebytet upptäcktes inga konstigheter, tänkte om det kunde vara skräp som far runt i motorn. många konstiga frågor.. mvh stefan

Hej. Jag var tvungen att snabbt byta ut min gamla holley 600, eftersom den började läcka och var sprucken. Fick tag på en 750 vac, som jag VET är för stor för min 351w, men som jag tänkt att iaf rädda sista sommarturerna med. Den sitter på plats, allt är kopplat efter bästa förmåga. Choke och vakuumklocka från gamla 600:an. Från början sprutade( vällde ut!!) bensin ut från främre skålens luftning,men det löste sig efter lite rengöring av nålen. Motorn startar bra, och går bra/varvar bra på tomgång. Inga problem heller att smyga iväg med växel i (4pet manuell låda). Men försöker jag gasa på, i mitt fall upp för backen från garaget,tvärdör den, men startar direkt om man v…

Är det någon som vet någon firma/ privat person som servar/ renoverar kompressorer i Stockholmsområdet ? Jag har en B&M 144 som behöver lite kärlek.

Får inte motorn att gå bra efter insugsbyte.... Slår lågor ur förgasare och går skitdåligt. Låter som om den har tappat 3 cylindrar Vi har varit 3 man och vi fattar inte vad som är problemet. Har bytt tillbaka till vanliga brytare,nya stift , rotor och fördelarlock Har även provat att byta tändspole Vi har kollat att tändningen står rätt enligt markeringar. Tändningen stod ett halvt varv fel först och då startade den inte. Ändrade till rätt läge och den startar med går skitdåligt =/ Har lyft av ventilkåpan för att kolla vipparmarna på 1ans cylinder Kollat markeringarna på svängningsdäparen och att rotorn står mot 1ans cylinder.. Allt står som det ska men vill ändå inte =…

Dagens uppgift var tänkt en enkel justering av klapprande vipparm på en lagom masserad bracket motor. Sitter en hydraulkam i med justerbara vippor och så fort jag bara tog i dom blev jag fundersam. Det finns inget glapp alls i ca 70% av vipporna...Totalt stumma! Lossar första vippan och känner ingen fjädring alls...Va fan är det mekan lyftare på vissa ställen!! Efter dragit runt motorn några varv och klämt lite här och där så känner jag plötsligt att första vippan börjar fjädra! Hmmmm skumt! Får en tanke att det kanske är någon special lyftare med "pump up" funktion? Väntar ett tag och lossar lite andra lyftare men ingen fjädrar tillbaka eller lossar! Har någon här vari…

Hej, Min 302:a automat med Performerkam och Edelbrock 1405 förgasare med manuell choke, har plötsligt börjat hacka vid kraftigt gaspådrag, ex vis vid rödlyse, eller om man håller på bromsen och gasar/varvar till lite så är det på gränsen att motorn hackar till och vill stanna. Har annars alltid gått jämnt och fint med undantag för kraftiga kurvtagningar då den alltid har 'flottör-hackat lite, men absolut inga acc-problem tidigare. Tändstiften är ljusgråa och Pertronix fördelaren nypyutsad från lite oxid, allt ser bra ut. Kan det vara någon vacuum slang som börjat spricka/läcka, eller har nån ett bra tips inför semester rundan? Tack/ P

Hejsan håller på att felsöka en autolite 2100 och det kan ju va bra o veta hur den funkar. Min uppfatning är så här på tomgång sugs bränslet endast genom justerskruvarna. Min förgasare suger även genom ena halsringen? Bensinen går via halsringarna till blandningsskruvarna till det blir ett vist vaccum då tar halsringarna vid ? Är det någon som vet hur detta funkar som skulle kunna skriva en manual eller fins det någon annan stans att se. Mvh christian

Hej Min motor 1965 289 4v går kanon när den är kall men börjar bluddra och gå dåligt efter en stunds körning. Har testat att byta allting som har med tändningen att göra samt ny förgasare, filter mm.. Har nu fått "domen" på min motor från verkstaden att det läcker in tryck/kompression i kylsystemet (60 ppm nånting) när den är varm och har högre varvtal. . Behöver lite råd.. vilket är bäst, importera/köpa ny motor eller byta toppar, topplockspackning, insugs packningar mm? Är det vanligt med sprickor i blocket? Var får man tag i bra renoverade motorer? Mvh Tor

Hört att den motorn är eftertraktad...Stämmer det? Har hittat en komplett som jag troligtvis kommer att köpa.

Hej! har problem med min 65:a, ibland när man startar upp den så går den jättedåligt på tomgång och bara blöddrar så den lägger av, går att köra med gaspådrag men direkt man saktar in för mycket eller står still så dör den, men sen om jag väntar till säg nästa dag så startar och går den utan problem, vad kan detta bero på? är det nåt med förgasaren tro? blir så frustrerad på detta!

Jag har monterat en helt ny Deamon 750vac och kollat igenom det mesta innan jag testade den. När jag först testkörde och kollade flottörnivå och luftbränsleblandningen så reagerade den på alla fyra blandskruvarna, men nu händer ingenting. Tips mottages tacksamt!

hej en plugg hade rostat igenom så jag köpte en ny sats, försöker fortfarande byta med motorn i bilen,,, när jag knackade ur dom gamla såg jag att det är någon blå packningsmassa som mer eller mindre blivit som metal med åren, antar att det är orginal eftersom pluggarna var så rostiga, ser med en gång att det aldrig kommer bli tätt om man knackar i dom nya, någon som kan ge något råd?

Hej, Senaste tiden känns det som min kärra börjat gå tungt, har kraftigt remskrik efter start och en stund tills motorn/remmen värmt till sig. Har spänt remmen till styrservon, då blev det bättre nån dag, men nu är det värre än någonsin. Remmarna är nog inte mer är 2-3 år och ser inte alltför slitna ut (remtillverkare gates) Idag när jag skulle kolla modellnr på remmarna så såg jag dessutom att en skruv nästan hoppat ur "remskivan" på generatorn. Man ser skruven sticka ut på bilden nedan. Bör jag lägga nån djupare tanke på detta eller är det bara byta remmar och dra åt skruven och hoppas på det bästa? Vad skulle kunna ge detta symptom annars? Att generatorn/motorn går rik…

Funderar på att slänga in coated FPA headers i min cougar för att 1) få lite lite mer space mellan sidovägg-headers och styrsystem-headers, 2) minska värmen i motorutrymmet. Nuvarande no-name headers ligger mer eller mindre emot väggen konstant på passagerarsidan och tar nog i styrsystemet på förarsidan då och då. Någon som kör samma setup som i rubriken? Passar dom in utan modifiering tro? Enligt hemsidan kan mindre modifiering krävas... http://www.fordpowertrain.com/FPAindex/Mustang1.htm /Hampus

Jag tänker byta från slirkopplingsfläkt till fast montage. Förutsättningar är ny kylare 24" med treraderspaket, tunnel finns monterad och fläkten är 7 bladig 18" diameter. Vet någon vad som rekommenderas i avstånd mellan fläkt och kylare.

Vilken storlek ska det va på dessa 2 slangar?

Funderar byta till elfläkt. Vilken storlek skall man ha till en 20 tums kylare? 14 eller 16 tum? Sedan finns det fläktar som är märkta CD eller CD, vilken behöver jag av dessa två?

Hejsan Har en 289 som är lite vässad av Inge ellburg för många många år sedan. den har gått rejält bra med tanke på att det är ju bara en 289a. men nu efter tre år av gasande börjar den bli trött som en gammal Taunus. har köpt en 302 1987 årsm. passar mina toppar från 289 rakt av på detta block?? som det verkar är det bra flöde i mina toppar.??

Hej. Har renoverat en 351 cleveland från -71, har bytt alla lager,kolvringar och honat upp blocket, min fråga är den att jag har hört att man ska köra in motorn på ett vist varvtal, vilket är det? Någon som vet?

Hejsan körde in kammen för några veckor sedan och hadde full tomgång på förgasaren nu går den knapt på tomgång och har lockaliserat att bensinen rinner ur flotörhuset varför??? Hur kan tillskotsventilen holla tätt när den är öppen utan vakum moste vara där det läcker ut för det tömmer ända ner till den röda plutten till axpumpen paraplymembran sitter i flotörhuset!!! Har en ny tillskotsventil.. Och nytt membran till axpumpen men det är fortfarande lika dant

Hejsan hade trängt att starta min 289 idag efter ren toppar samt ny kamaxel. Den startade upp för att sedan stanna lycklig blev ja och gjorde ett nytt start försök sama sak igen. Och igen och igen drog då slutsatsen att den bara tände på bensinen den fick av acpumpen skruvade bort toppen på förgasaren och tog bort spridarrören autoritär 2100 blåste lite med tryckluften sen när jag skulle sätta tillbaka förgasaren fick jag se att den övre förgasarpackningen va blöt vid foten och även den under mellanvikten mot insuget. Vad jag undrar är om detta kan berott på tjuvluft??? Min starthjälp hade gått in för att natta pojken. Dumm nog kollade jag aldrig flotörnivån när jag hade…