Motorer

Hej. När jag tog av ventilkåpan på min 351 Cleveland för att försöka få bort en avdragen bult till ventilkåpan såg det ut som att det var lite vatten där och gråvit gegga under kåpan (se bild). Kan det bero på att det inte är 100% tätt pga att en bult för ventilkåpan varit avdragen eller är det något annat som kan vara fel? Bilen ryker inte blått och oljan på oljestickan är fin. Det är likadan gegga på oljepåfyllningslockets undersida på andra ventilkåpan. Sedan har jag en annan fråga om ventillyftarna; vad är det för typ av ventillyftare som sitter i motorn. De är märkta Ford SVO 351C 1.73. Tack på förhand /Mikael

Hittade de här kittet inför vinterdvalan, synpunkter! Skall användas med Edelbrock RPM insug och E 600, ev. Edelbrock RPM toppar? http://www.ebay.com/itm/FORD-347-STROKER-ASSEMBLY-SCAT-CRANK-RODS-WISECO-040-FLAT-TOP-FORD-ASSEMBLY-/351365715538?hash=item51cf075652&vxp=mtrt //Bosse

Jag rev ner växellådan igår där jag har haft läckage från kopplingshuset. Jag trodde att läckaget kom ifrån tätningen till vevaxeln men jag tror snarare att det är gummitätningen till oljetråget som läcker. Motorn är en 351W med en vevaxel till 302. När jag kollade på på nätet såg jag att det fanns en tätning till 351W och en till 302. Frågan är vilken ska jag köpa är det den till 351W? Ska man lägga på ett lager tätningsmedel runt gummitätningen eller gäller det bara på korkpackningen?

Har en 302 med toppar med små stift, hittar gjutnummer 802, a3b? 608, 808? Vad är det för toppar? //Bosse

Hej! Då har jag äntligen fått tummen ur och istallerat en HEI fördelare. Men nu passar ju inte luftrenaren. Den är för stor. Vilka luftrenare har ni efter HEI montering. Gasaren är en Holley 650 dubbelpumpare. Några bilder. Kan ju tillägga att motorn går fantastiskt bra. Mvh. P-O

Går det att reparera ett block med en repa på ca 8 cm längd /1,5 mm djup i ett cylinderlopp tro

Har en 01:a där varvtalet inte går ner när jag skall lägga in en växel eller när jag släpper på gasen. Vad kan detta bero på? Har rengjort och smörjt utan resultat!

Hej, har ett mycket knepigt fel med mustangen. Problemet är när jag ligger och kör och vill accelerera, så gasar man på men inte så mycket att motorn växlar ner(kickdown), då börjar motorn skaka och förmodligen misstända, den går jättedåligt. dvs Den är helt orkeslös. Annars går motorn jättefint vid både lugn körning och hård körning på höga varv. Har ingen aningen vad som är problemet. Kan det vara så långsökt som att mitt torker-insug är så opassande för resterande motor-setupen att motorn bara har ork på högvarv? för att summeratexten: 0-20% gas = går bra 20-80% gas = går dåligt, skakar, misständer, orkeslös. 81-100% gas = går riktigt bra Motor: ford 302 e7te toppar…

Halloj! Tänkte kolla lite med er på forumet som har mer koll än mig å dessa Edelbrock förgasare. Har en performance bestyckad 600 som visserligen går rätt bra och bekymmerfritt men lite för magert vid tomgång och fett vid fullgas. Lambda vid tomgång ca : 16-17 Lambda vid jämngas = 13-14 Lambda vid full gas = 10,5-11,5 För att få till lambdan på tomgång justerar jag väl på tomgångs skruvarna? " 1,5 varv utskruvat nu" För att få till lambda värdet vid fullgas så byter jag munstycke på sekundären? Eftersom bilen går bra vid lugn vardags körning så borde jag kunna låta bli primären och nålen? Hur stor skillnad är det mellan att gå ner ett steg på sekundären jämfört med två? S…

Hej har en 302 som jag tänkte köpa förgasare till, men blir inte klock ska jag ha en edelbrock 1404eller 1405 ?

Hej, Som jag skrivit i rubriken så har motorlampan tänts i min Shelby GT500 -07. Jag har haft den i 3 veckor och det har inte varit några problem mer än att jag häromdagen bytte batteri då det gamla inte ville starta bilen alla gånger och jag misstänkte att det var originalbatteriet så det var nog dags för byte. En eller 2 dagar efter så tändes motorlampan och efter lite googlande så kan man eventuellt misstänka att det öppna luftfiltret och Pypes Bomb som sitter på kan vara en faktor till problemet. Så till frågan, skall man köpa en kombinerad Tuner och felkodsavläsare typ SCT SF4/X4 Power Flash Tuner från Grufman eller finns det någon annan bättre modell eller är det n…

Hej! Jag är ny här på forumet. Jag har köpt en Mercury Cougar Cab 1972 med 351 Cleveland som enligt uppgift från säljaren ska vara uppborrad till 400 av tidigare ägare. Jag antar att det är 408 som verkar vara standard när det gäller stroker 351. Jag behöver förslag på någon firma eller person som kan hjälpa mig med inställning av förgasare och tändning. Motorn startar snällt men lever rövare innan den blir helt varm. Den baktänder så folk hoppar högt och jag får skämmas..... Det sitter en helt ny Holley 600 på nu. Försäkringsjobb efter tidigare motorbrand. Det första jag köpte innan hemresan till Stockholm från Jönköping var en pulverbrandsläckare Som sagt, förslag på F…

Har någon testat med en extra elkylfläkt "tryckande" som komplement till original. Obs, jag har inget stopp i vare sig block eller kylare. Allt är nytt och renoverat och jag har kåpa monterad. Frågan är alltså om någon kompletterat och om det blivit någon skillnad? Det blir lite varmt vid köbildning, Fast det kanske beror på den heta sommaren.

Hej! Jag har ett problem med min Holley 4150, tror jag. Jag råkade ställa tändningen för hög och den sköt bakut. Jag har för mig att det finns nån ventil eller membran som kan gå sönder då. Den går på tomgång men när jag försöker ge lite gas stannar den. Vad tror ni experter? Mvh. P-O

Hej! Jag har fått nåt konstigt missljud i min motor. En 390. Det kommer bara efter motorn blivit riktigt varm. Det låter precis som om det vore ett avgasläckage från grenrörspackningen. (Det ljudet känner jag igen) Jag trodde först att packningen hade gått, eller att ett tändstift skallrat loss. Men det är det inte. Jag måste köra rätt länge innan ljudet kommer. Om jag då ger gas knackar den. Om jag då stannar och står stilla ett par minuter och sen startar igen är ljudet borta. Efter ett litet tag kommer det igen. Jag hade kört idag 5 mil innan det började. Någon med någon idé? På fredag är det balkörning och då måste problemet vara löst. Mvh. P-O

Hej.Jag har lämnat min bil för slutmappning hos marco på performenscenter syd.Men den bara visar felkoder va gäller bränsletrycket det hoppar upp o ner.Han har plockat delar ifrån en liknande bil men det blir inte bättre.Har bytt bränsletrycks givare men det hjälpte inget det heller.Han står mållös ,har någon några tips lr va gör jag.Bilen ifråga är en svt cobra med whipplekompressor o dubbla gt 500 pumpar.Cobra jet spridare till sprutet .Tipps mottages gärna.Mvh Bosarpan.

Sitter det spacerplatta på alla Ford motorer ? Har lite olika svar på det.. På min 289 satt det ingen, Vad gäller? Ska det alltid sitta en ?

hej har en 66a 289a som jag nyss lyft i bilen, när jag tog bort headersen innan motorn lyftes ut upptäckte jag att de bara satt med 4 muttrar, tänkte det fixar jag sätter i motorn igen... ikväll har jag kommit till det stadiet, men det går inte, det finns inte plats för muttrarna i de resterande 4 bulthålen på headersen, försökte att ersätta pinnbultarna med insexskruv rätt i blocket, det går inte heller, de går att gånga i, men inte att få in insexnyckeln i spåren för headersen tar emot, finns det några specialbult på marknaden? alla tips är värdefulla :-)

Hej Har ett lite problem med min -71 med 302 med 2 ports förgasare. Motor går fint när man står still å varvar. men när man lägger i växel så känns det som den går lite ojämt å saknar kraft när man åker. tändstift å kablar bytta fördelar lock å rotor ser bra ut. byt vakum slangar också. Nån som har nån ide? tacksam för förslag Thomas

Undrar om de finns någon som vet hur man får reda på till vilken bil fögasaren kommer i från? Tror att de är en Holley (660?) med nr C9AF- 9510-N LIST-4280 913 0673

289:an är inkontinent Oljan rinner ner på svänghjulskåpan. Har rengjort motorn och kan inte spåra något läckage vare sig från oljetråg, insug eller ventilkåpor. Kan det vara något annat än bakre ramlagertätningen? Går det att byta denna utan att demontera motorn? /Mikael

Kan nån tala om för mig vad C30E-6015A är för årgång och om de är en 302? Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Hej! Jag har fått ett knepigt problem. Om jag står stilla och trampar gasen i botten så spikar motorn lite när bakhjulet släpper. Men om jag står stilla och lägger i backen och backar en decimeter och stannar så spikar den inte när jag gasar fullt. Likadant varje gång. Alltså: Står still och gasar fullt = spikar Backar lite och gasar fullt = spikar inte Kan det ha något med förgasaren att göra? Motorn är en original 302 och C4 låda. Tändningen:6 grader, Ignitor. Detta har kommit helt plötsligt. Några tips???? Med vänlig hälsning Lasse P

Håller på att renovera motorn, 289, 2v. Det var ett kraftigt slitage på vevaxeln vid det axiella ramlagret som ätit sig in i vevaxeln. Märkte också ett kraftigt axiellt spel där innan jag tog isär motorn. (Märkligt nog har jag inte märkt så mycket vibrationer annat än när jag körde bilen till verkstan i slutet på februari). Killen som lagade vevaxeln med termisk sprutning var inte helt obekant med detta fel. Han sa det beror på växellådan som trycker på vevaxeln. Vanligt på manuella växellådor där man pumpar på kopplingen ofta. Men i min bil sitter en C4 som jag tycker växlar bra utan problem. Frågan är vad i C4:an som kan vara boven i dramat?

hej hur ser generator fästet ut på en 351C mustang utan AC? hur stora är remskivorna? hur ser AC / generator fästet ut på en 351C mustang? är det samma storlek på remskivorna som utan AC? tackar för all hjälp Anders