Motorer

Hej alla som vet!! En kompis äger en mustang från -66 med 6:a och manuell låda i. Nu har han fått tag på en 302 och en c-4 och jag har lovat att hjälpa honom att byta. Jag har letat efter motorfästen och växellådsbalk och funnit det men till en -67 års modell. Någon som vet om det är samma infästning i karossen på -66 och -67? På denna med 6:a är det fästen som sitter med tre bult i fjädertornen. Bultskallarna är vända mot kylaren och de tre formar en triangel typ. Väldigt tacksam för svar om jag vågar köpa det jag hittat från -67:an Mvh Maxzon.

Håller på o fixa till bilen inför stundande försäljning. Lyfte på ena ventilkåpan, då jag ibland hör knack från den sidan. Ska tillägga att jag ALDRIG gjort detta förut och inte hade en aning om vad jag skulle hitta. Är helt kunskapsbefriad när det kommer till motorn i bilen.. Såg att en ventilfjäder inte riktigt sitter som den ska(antar jag). Alla de andra sitter snyggt och prydligt, medans den här sitter lite på "sniskan". För att fixa detta antar jag att jag måste lossa viparmen och lossa på fjädern? Men hur gör jag när viparmen ska tillbaks? Ventilspel och allt sånt där som jag läst om? Nu vet jag inte hur allvarligt detta är men jag vill ju att bilen ska vara 100% n…

Hej Har bytt toppar på min Mustang -66 med 289a och ska justera ventiler Någon som vet hur mycket ventilspel det ska vara ? //Håkan

Halloj, min 351c verkar inte komma upp i temp ordentligt, är det någon jag behöver oroa mig för/åtgärda? originalmätaren visar knappt nån temp alls, men den rör sig iaf så mätaren verkar vara hel. Har två externa mätare inkopplade och dom visar 55-60 grader under landsvägskörning i 11mil. Efter att ha kört bilen nästan en hel dag och totalt ca 35 mil så är det bara vid ett kort tillfälle under statskörning som de två externa mätarna gått upp emot 80grader och då gick även originalmätaren upp till hälften. finns det nån normal/optimal arbetstemp för en 351c? har läst lite andra trådar ang temp men känner mig lite osäker på om detta är ett normalförfarande eller om jag ska…

Nu har jag funderat på hur de går att få ut mer effekt utan en förmögenhet, men vet mycke väl att de inte går. Men om jag tänker steget längre.. Jag har en -65:a och en -91:a. Det sitter orginalspisar i dom, 289 respektive 302 (5.0). Om jag köper nya toppar till Foxen, kan jag då använda Foxens toppar till -65:an? Kan jag isf använda samma kolvar, insug, o.s.v. You name it, i ask it. Bara en fundering på kvällskvisten, är de orimligt, går de med modifikation eller plug ´n play?

hej skulle höra är det som vet hur är hur org kolvar ser ut i en 289? är det en grop i kolvarna? eller är det plana kolvar med 2 ventilutag? vet ej om dom är bytta till annan sort i min 289 som är borrad .030:D skulle räkna lite på kompet

Har följande: 302 1968 med 289 toppar Lite hemportade men standard ventiler Weiand 2 plans insug Tri-y headders Petronix 650 dp holley Vilken kamaxel kan jag ha med mina toppar som har pressade stödbultar? Har en kam i nu,men är inte hemma,skall kolla specet på den senare idag. Manuell växellåda Sitter i en mustang 1965 ht Kan jag ha compcam he268h

Vad kan det vara för pysande ljud som uppkommer under en 5-10 sekunder efter att man har stängt av motorn på en 302:a. Ljudet är på förarsidan.

Kan någon hjälpa mig skulle byta o ring på fördelaren (axeln). gjorde detta och där efter startar inte motor den går igång men dör igen provat att vrida fördelaren. Har även byt tändspole men vill inte någon som vet om jag fått axeln fel eller något.

Jag har haft ur fördelaren och måste ställa tändningen. Åt vilket håll snurrar motorn och rotorn? Medsols eller motsols om man tittar framifrån?

Hejsan Där sitter en kraftig insats ipressad i vevaxeln just nu, som jag inte kan ha om jag vill få dit motorn med min befintliga FMX auto. Konverterns framdel behöver komma in där nu i stället. Hur får man bort den? Jag har ingen sån avdragare. Glidhammere eller vad? Skulle behöva ha bort den NU... ;-) Våren är här snart och det går lite långsamt :-) Någon som varit ute för dylik operartion och vet goda råd?

Ja, hej igen. Det var länge sedan jag tittade in här men värmen från er och alltså de flesta av de gamla medlemmarna är kvar Detta inlägg blir lite långt men jag söker mina Mustangvänner och jag söker mig sakta men säkert tillbaka till ett av mina stora intressen, även om det fått vika de sista 4 åren. "Please read on" Ja, jag har en "finare" Mustang än er En Cougar XR7 1970. Men jag har blivit ursäktad att få hållas här ändå För 4 år sedan small min motor ordentligt efter en totalrenovering och det har bara varit problem med bilen sedan jag köpte den 2003. För två år sedan började jag vara aktiv här igen och också fila på ett par gamla gjutjärnstoppar som jag ville g…

Tjena. Jag undrar om man kan räkna ut hästkrafter om man specar upp allt man har? Någon har sagt att jag har runt 330 hk men jag tycker det inte känns så. Tycker det är nog mindre. //Happy

Hej. Ska dra åt ARP vevstaksbultar men har tappat bort den medföljande monteringspastan. Någon som kan tipsa om något motsvarande smörjmedel? Ska visst vara viktigt med rätt sorts smörja här...

Jag skall byta nålar för att se om jag får ner bränsleförbrukningen sitter 57 i idag den drar ca 1'7-1'8 vid normal landsväg stiften är sotiga jag behöver veta modellen på Hollyn står 4548 2276 .hur stort steg kan man minska?

hej är det någon skillnad på "samma" 351C 4V, CJ motorerna i Cougar och Mustangen? vilka? tackar för all hjälp! Anders

Hej är det någon som vet vilken bil som hade en röd 302 motor original från fabrik? Det sitter en röd 302 i min -68 musse. Men oljetråget är blått som alla mussar utom-65

hej går det att ha både in-luft och utsug vakum på samma ventilkåpa? jag vill ha bort fukt och skit från båda sidorna... edit "jag menar in-luft fram och utsug bak på ventilkåpan..." om man ska sätta dit catch tank, stannar då fukten och skiten i tanken eller sugs den in i motorn med vakumet? om jag har förstått det rätt så kör många som har catch tank utan vakum... vars får jag tag på ett kromat lock till original 351C luftrenare? samt gummipackningen mellan luftrenaren och locket? Tackar för all hjälp! Anders

Hej Tänkte tipsa om dessa headers eftersom jag vet hur svårt det är att hitta shorty headers till 351C. Jag har en 351C med 2V toppar och det är ett ännu större problem. De här headersen köpte jag se länk. http://www.mustangclubsweden.org/album.php?albumid=433&attachmentid=24420 Och firman nedan på länken har dom tillsammans med en adapterplatta så att 4V passar på 2V. http://stang-aholics.com/ Lycka till.

Det hender jag ramlar over lite bilder....

försökte byta oljetrågspackning på min 71a med 351w. trodde jag skulle kunna få ut tråget genom att bara lossa steering linkage. ICKE! kan jag lossa på motorfästena och hissa upp motorn försiktigt ca 10 cm? någon som har gjort detta eller ska jag behöva hissa ur hela motorn? enligt bekrivningar jag har sett nu online så skall man plocka bort crossmember. jag upplever då detta som världens största projekt då crossmember på 71 an inte alls ser som på tidigare modeller mustang. någon som har tips? mvh tomas

Hej Jag har köpt nya toppar och funderar lite på ventilfjädrarna som sitter monterade. Fjädrarna som rekommenderas av kamtillverkaren (och som sitter på mina gamla toppar) är comp cam 942-16 och har 339 lbs./in. (hittar ingen mer detaljerad info) De som sitter på nya topparna är afr-8017 och är graderade till 360 lbs./in. Det sägs vara OK med +-5% fjädertryck, vilket ligger mycket nära i mitt fall. Fjädertrycket varierar beroende på hur mycket de trycks ihop/kammen lyfter, eller hur? Min kam lyfter 0.477/0.484. Kan någon säga om de nya fjädrarna är OK att köra med? http://www.airflowresearch.com/valve_spec.php Tack på förhand!

Vilken modell ska jag ha ? (vikt oz) Har nämlingen inget. De är ett -95ans block och vev.

Behöver byta kam då den är slut. Det finns en Crane 524421 hydralkam på blocket, är den lämplig till min 351C? Tack på förhand.

H