Motorer

Har två kamaxlar med följande beteckningar som skall vara till SB ford (221-289-302-351W) Verkar vara hydralkammar NR== CR 36-10-96 860010 NR== CR 36-06-93 36941 Har inte lyckats hitta några uppgifter på dessa kamaxlar Kan CR stå för Crower eller Crane Tackasam för svar eller vidare info om var man hittar uppgifter om dessa kamaxlar RP Anders

Hej, vill byta termostathus för att kunna vinkla kylaranslutningen 90 grader men då tar bypassen emot, går det att ta bort den och köra utan ? se bilder så kanske ni förstår vad jag menar. I manualen för den nya termostathuset så står det att man kan plugga bypassen, GÅR DET? tacksam om någon med kunskap kan svara för när Engine Factory byggde motorn så satt den en bypass från vattenpumpen till termostathuset. vänligen Claes

mystiskt ljud 302:a motor 302 med RPM aluminiumtoppar med vipparmar i aluminium 1-6 . Hydraliska lyftare. Har fått ett litet oljud som kommer någonstans från ettans eller tvåans topp. Trodde att problemet skulle lösas med ny kylare, vattenpump, kylarlock, termostat men icke. Problemet är, när motorn kommer upp i driftstemperatur och termostaten öppnar vid 82 grader, har testat det och står på tomgång så får jag ett metalliskt ljud som låter ungefär som om man tar en lätt skruvmejsel och slår lätt mot ett metallföremål,ett snärtigt ljud, Ibland låter det lite högre ibland lite lägre. Det känns även tryckstötar i övre kylarslangen i takt med ljudet. Det låter inte hela tide…

Hej! Var ute med cabben i vårsolen och upptäckte att den "rycker" (som att bitvis köra på småbjörk... ) vid 1 500 varv på alla växlar. Kan det vara nått problem med insprutningen ( MAF sensor eller annan utrustning) eller nått skumt med tändningen eller annat? Tar tacksamt emot alla tips och ideér! /Anders

Hej jag funderar på att byta till rullvippor på min 289. har en ganska vild kam 288 graders som drar till 6000 rpm. De vippor som jag har tittat på är stål vippor som summit säljer. Jag har hört att alu vippor slits mer än stål. bilen går på gatan. Björn

Är det ngn här som vet vad som skiljer holleys fuggar åt när det gäller bil vs båt? Mvh peter

Är det någon som kör med KN filter? De har fått bra betyg i USA Synpunkter! Janne H:confused:

Har ni tänkt på att ett lock till cd/dvd skivar är alldeles förträffligt.

Hej, håller på med en fastback-66 men vet ej hur bränslereturen ska kopplas, kan man dra den tillbaka med en 3/8 rör samma som bränslet fram? Är det något som säger att man inte får dra bränslerören inuti kupèn?? Tacksam för snabba svar om någon vet. Tack på förhand. Claes Nordin

Hallå skulle vilja höra vilka tips man kan få. Har en 351W som går varm på 3-4 cylindrar. Den går att köra långa sträckor. Om man kör lungt. Men så fo$$rt man drar på lite. Så stiger tempen. Har kollat tomgångs körning. Då är tempen på 6 grenrör 180 grader på dom två som går varma är det 320 grader. Kylaren är ok.så den kan vi ta bort i saman hanget. Jag har troligtvis listat ut felet. Men alltid kul att höra andras tankar.

Som ni kanske sett i min andra tråd går inte min bil riktigt hundra på full gas, har plockat i sär gasaren i dag (800 EPS), justerat in flottörnivåerna ( som inte var inom spec) och den var uppbestyckad ett steg på primär och sekundär munstycke. Primärsidan kommer jag att lämna som den är då den svarar bra och går mkt fin förutom på full gas. På full gas ryker den och har flatspots kring 4700 o 5100 rpm, har tänk gå ner två steg, dvs till ett under std .101 munstycket. Känner dock en viss osäkerhet, men om den ryker och har sig nu känns ett steg (4%) som lite lite? Synpunkter och tips mottages gärna och snabbt!!!

Ska fixa en ny remskiva till veven. Vad kör ni med för storlek, och varför! Mvh peter

Har varit och bromsat mach 1:an på rullande landsväg. Men har en markant "dipp" eller avrullning vid ca 5300.(332hk/433mn)Som sedan hoppar upp ngr varv igen. Som jag inte vet hur jag ska få till. Testat backa tändning för att utesluta spikning etc varpå kurvan såg likadan ut fast ngt lägre efter hela pullet. Lamdavärdet såg jättebra ut under hela bromset också. ska man vara petig så kanske lite åt det fetare hållet. men det ska inte påverka heller tycker jag. inte soppabrist i alla fall. Mina gissningar är kanske ventilfjädertryck eller kamaxel. motor är en 351c 4v med torker+750dubbelp. msd 6al+8580 fördelare. chet herbert I4N kamaxel(224/234-0.050 0.536/0.562lyft) me…

Ska byta vattenpump till min 302:a men är lite osäker på villken årsmodell på motorn det är. Motor nummret är: 3C14D4DE-6015-AAO. Själv kan jag tyda att det är en D=70 tal och 4=år 74, med andra ord en -74-ans årsmodell, kan det stämma. Tar gärna emot förslag på en bra vattenpump. Motorn är ju lite trimmad, Edelbrocks RPM kit sitter i den. Den gamla vattenpumpen börjar låta lite illa i lagret därav bytet.

Tjenare, Har fått problem med min "nyrenoverade" 289:a motor 1966 aut, detta är bytt till nytt år 2006. Kamkedja och drev, kam, hydr ventillyftare, oljepump,lager,planade toppar, slipade ventiler, kylare alu 3 rad, kolvringar, alla tänddelar (org fördelare) inkl tändspole och laddrelä. 2 ports förgasare helrenov, orginal (garbguy) år 2009. Nu till saken, bilen har gått klanderfritt ända tills nu. Ställde in bilen i garaget, gick bra då. En vecka senare när jag startade bilen så gick den inte på alla cylindrar på tomgång, blev bättre när jag varvade upp motorn men den hackar ändå. Jaha tänkte jag stift och brytare är ju några år nu så det behövde kanske bytas (skulle ändå …

Något hände i min 351C då spännstiftet gick av i ProComp fördelaren. D.V.S motorn gick runt på startmotor, men rotorn i fördelaren stod still. Jag har läst mycket om att undvika high volume oljepump då det kan orsaka mitt problem, är nu osäker på vad jag har i min 351C. Finns där ngt sätt att kolla det utan att riva ner tråget? Hur smörjs nedre delen av fördelaren, funderar på om anledningen att spännstifet gick av är pga oljeflödet dit eller high volume oljepump. Ngn vänlig själ här som har hur oljan flödar i en 351C? Bild? Annars går den kanonbra, ritar två svarta streck om man råkar nudda gaspedalen

Märkligt, när jag startade Sally i morse så vibrerade hela bilen jäkligt mycket, men motorn varvar fint och lådan växlar som den ska det går att köra med den, men ju högre varv desto mindre vibrerar den och runt 1000 varv är det olidligt då får man hålla i inredningen men under 1000 varv lungnar det ner sig ordentligt när jag körde senast i lördags då gick den så tyst och fint och på måndag morgon så är det så här. Någon som har någon ide. min första tanke var att det måste ha hänt något med ett motorfäste??????? MVH Lasse

Det här ska bli intressant att följa under våren. Det kommer släppas priser i början av året som jag förstått. Uppföljare till deras första version men nu klarar trottlehus/spridare högre effekt samt kontrollerar tändningen om man vill. + att man kan tanka med alternativa bränslen som E-85. Även en förbättrad kontrollpanel/monitor. Full spec av vad som är offentligt för tillfället: http://www.semashow.com/press/2012/10/24/fast%E2%84%A2-ez-efi-20%C2%AE-self-tuning-fuel-injection-system SEMA video:

Satt o surfade på nätet efter topplock och hittade dessa: http://www.x-parts.se/topplock-ford-289-302-och-351w-aluminium-kompletta-street-1-par/29202-1 Är det nått att ha,verkar vara edelbrock kopior om man tittar på flödesdata.

Jag ska byta vevstaksbultar i min 302, är det någon som vet skillnaden på dessa två från Summit? ARP 154-6002 - ARP High Performance Series Connecting Rod Bolt Kits ARP 154-6402 - ARP High Performance Series Wave-Loc Connecting Rod Bolts Motorn blir väldigt mild men det kan ju vara bra med nya bultar.. Mvh Jonas

Kylaren läcker, men jag vet inte omfattningen ännu. Svärfar skulle införskaffa en tryck-mojäng under morgondagen. Men jag börjar även misstänka att topplockspackningen kan ha gått sönder... Jag tycker att det luktar något bränt av kylarvattnet. Detta vet jag - Kylaren läcker och vattnet luktar fränt men är inte missfärgat - Nivån på motoroljan är bra - Motoroljan ser bra normal ut - Kommer stänk av vatten från avgasröret, mer på den ena sidan - Motorn går bra, enligt mitt tycker perfekt Vad tror ni....? En koldioxidtestare är beställd för att kontrollera kylarvattnet, bör levereras under morgondagen Om topplockspackningen är trasig hur troligt är det att andra delar i…

Ska byta fördelare till helgen. Har hört så många skräckhistorier om att tappa brick och pinne ner i oljetråget. Så...hur undvikar jag detta?? Rucka försiktigt medan jag lossar gamla fördelaren?? Tacksam för svar.

Hej Kliar mig åter igen i skallen. Bilen har följande bestyckning Edelbrock insug, Edelbrock 600 förgasare med manuell choke samt en spacer där jag tar in vacumet istället för i förgasaren som egentligen är standard på Edelbrock Ett inte så smart drag var att kasta all dokumentationen av den nya kamaxeln vilket jag nu bittert ångrar. Dessutom är motorn totalt nyrenoverad, allt nytt, lyftare, ventiler mm. Har kollat tändföljden så att den är korrekt, dvs 1 5 4 2 6 3 7 8 för 289 och moturs på fördelar locket Ett problem är att det inte finns något TDC-markering på svängningsdämparen, i alla fall inte tydligt. Hittade ett I på baksidan så jag roade mig med att mäta omkretse…

Då jag inte vill hålla på att klabba runt med massa slangar och catchtankar så tänkte jag testa att stoppa i en rejäl pump med ordentligt med flöde och tryck som kan föda fuggen och samtidigt lustgas systemet den lilla stund man nyttjar det. Använder mig av Holleys regulator för att sänka trycket in till fuggen och sen fullt blås till bränslenosseln. Vad för pump kan ni här rekomendera? mvh Peter

Har en 73as Clevelandmotor + kylare i min mustang 70a, som brukligt är så lyser fläktkåpan med sin frånvaro då tidigare ägare inte monterat den. Då kylarfästena är hemmafix så kan det ju ev vara så att den inte passsade och inte bara lathet som gör att den saknas. Har faktiskt fungerat bra vid crusing ändå då jag monterat en en liten 11"fläkt framför kylaren som hjälpt till i köerna. Bytte dock kolvar och gick upp i kompression lite och nu vill det inte riktigt räcka till längre... går bra att köa nån 20min sen vill nålen kliva väl högt. Så då kommer funderingen så klart, ska jag försöka jaga fatt på en kåpa (har inte hittat nån så tips mottages) eller bara strunta i det,…