Motorer

Hej på er, Har ett knackande ljud vid oljelocket på vänster sidan av motorn, längst bak mot torpedväggen (sett framifrån). Upplever att det blivit tydligare under sommarens alla turer. Hör inget knackade ifrån någon annan del av motorn. I min oerfarenhet skulle jag säga ventilknack, men mer åt det metalliska hållet. Oljenivå och oljetryck (extern mätare) är ok. Hyfsat ny på att grotta ner mig bland de mekaniska delarna i motorn (läs rookie), så tacksam för tips av alla de slag. Motor; 351C, procomp alu topp, ARP pinnbultar, comp cams rullkam, hydralic rollers, Crane cam rollers, comp cams guideplates, edelbrock insug och förgasare. Tack på förhand! Hampus

Har ett par ford motorsports aluminium toppar som kallas för j302(m6049j302).Funderar på vilken block jag skall bygga på,har två alternativ: 1989 302 5.0 från en van (borde vara rullkams redo). 1990 351w oxå från en van. Det jag funderar mest på är om jag kan ha mina toppar på någon av dessa motorer,tänker mest på hur kompressionen blir. Jag har mätt förbränningsrummen och dom är 56,5cc. Ventilerna är 1,94 och 1,6 Funkar det till båda motorerna och vilket block hade ni valt? 351w är väl inte förberedd för rullkam vad jag kan förstå,kom väl först 1994 på dom.

Funderar nu på stoppa i en annan kam i min cleveland och behöver lite tips.... kör nu med trw högkomp 11:1, erland cox portade toppar, 3000rpm stall och 3.80 i bakaxeln. Jag har kollat lite och hittat några favoriter... men vad tycker ni skulle passa? /peter Skickat från min GT-N7000 med Tapatalk 4

Hallå alla mustang vänner.Har en -65 ht med en -68 302.Bytt kamaxel (hydr) o lyftare för 350-400 mil sedan.Tickar hemskt mycket tycker jag.Har provat att justera men blir ingen skillnad alls.Även provat att justera på tomgång men det var ju lättare sagt än gjort.Hur skall man justera på bästa möjliga sätt?Skall prova byta bränslepump för att se om det är därifrån det kommer,men tror ändå inte det,låter som marraccas.Har railvippor,kan dom avge ett konstigt ljud när dom är slitna?Bytt olja till 20/50,ingen skillnad.Bara den håller sommaren ut ,bygger nytt i vinter.

Hej Har en förgångare till mustang, en ford falcon 61a som man har bytt motor i troligtvis från en mustang. Så jag har lite frågor på hur man tar reda på vilken motor man har. Som jag förstått hadde ford falcon 60-62 motor alternativen 144,170 och 200 cui. Jag är ganska säker på att jag har en 200cui men vet inte riktigt vilken. Så hur ser man skilnad på dom från falcon och dom från mustang eller är dom samma?`Om inte vad är det som skiljer dom åt? Och isf hur många olika fins det? En ledtråd är att på högersidan av motorn fins 5st fryspluggar som är ca 42mm i ytterkant. Växellådan som sitter på motor är en manuel 3pet men den ser inte riktigt ut som falcon lådorna som sa…

Fick köpa en del grejer från en -72 Mach 1. Där fick jag med en enligt ägaren en Autolite förgasare som han säger suttit orginal på en 351 Cleveland 4V. Ser den ut så? Hittar inga typnummer på den. Tänkte prova den i min bil då jag inte kommer ricktigt överens med Holleyn. Hålet som är på gaveln vad skall sitta där är det nåt vakuum utag eller? Sen undrar jag om specern den ryms inte som jag mätt det då jag har Ram Air luft intaget men behövs den ?

Jag behöver en varvräknare och en vakuummätare med kopplingar jag kan koppla in temporärt för justering av förgasare (autolite/motorcraft 2100 på en 1968 289). Alltså inget för fast montage. Vill gärna ha något gummerat och hållbart som håller för lite oljekladd och tapp i golv. Någon som har tips på vad jag ska köpa? /Jesper

Jag avråder från att köpa detta oljetråg. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=6675B+01&Category=Engine&subCategory=Oil+Related&SubSubCategory=Oil+Pans+%26+Hardware&CatKey=EMUSTANG Absolut sämsta skit som jag köpt under åren. Det var snett och inte slipat inuti utan väldigt grova ytor där returhålen såg ut som om de var borrade med olika typer av träborr. Svindyrt i förhållande till kvalité. Det värsta är att en etikett med "official licensed Ford Product" satt på så jag trodde det höll en viss kvalité. Det läcker olja mitt i gjutningen. Tillverkat i Asien för det fanns även en liten minietikett med Made in Taiwan.

jag har fått ett litet läckage på den främre delen av kylarslangen som går från värmepaketet på min 75:a, min fundering är behöver jag byta hela slangen med allt vad de innebär eller kan jag skarva slangen utan att det påverkar flödet, tacksam för svar //TheBullitt

Hej! Jag ska montera o2 sensorn till insprutet och är lite fundersam över placeringen. http://www.mustangclubsweden.org/attachment.php?attachmentid=26734&d=1375170013"] Collectorn är så kort så jag undrar om jag lika gärna kan sätta givaren i punkt B?

Jag har en 69:a Mach 1 med 351 Windsor och manuell Toploader-växellåda. Köpte bilen i delar och ska lyfta ner motor och låda i bilen. Min fråga är om det är möjligt att lyfta ner motor och växellåda ihopmonterade (sammankopplade) eller om jag måste lyfta ner motorn först och sedan montera växellådan efteråt när motorn är på plats?

Funderar på skaffa rullvippor. Fördelar? Nackdelar? Vad ska jag ha för modell etc. har detta i motorn nu 302 cui Kolvar: Badger Stakar: TWR Kam: Streetrace Lyft 460,Duration 288 ( Bästa vrid 2'000- 5'600) http://www.capitolsupply.com/gov/catalog/5-0-302-cid-v8-6054580/sealed-power-engine-parts-cs108r-cs108r-napa-sepcs108r-cs8443700.html Ventilspel: Hydraliska Förgasare: Edelbrock 600 cfm Insug: Edelbrock Performer ( Bästa vrid 1'500- 6'500) Toppar: Orginal med uppborrade insug (till vad vet jag ej) Enligt förra ägaren så ska det vara 300-330 Hk. MVH//Happy

Min 351 Cleveland med konverterad 2V till 4V med Edelbrock 4 ports insug och Edelbrock 1405 smattrar i förgasaren och smäller i höger avgasrör. Det sitter ignitor och ny rotor och fördelarlock samt nya kablar. Ny svängningsdämpare och tändningen är ställd 8 grader före BTDC. Vad tusan kan det vara för fel? Hjäääälp!:mad::mad::mad:

Undrar om någon kan ha några ideer angående men Ford 289. nyrenoverad köpt i vintras. problemet är att den vill inte gå. soppa får den tändningen är ställd rätt, insugventilen stängt kolven i topp på ettan. ställer föredelarn strax före. Har original tändföljd 15426378. har kollat tillochmed i vilken ordning ventilerna går. så jag har inte tändföljden till 351w. men får den inte att ens tända på det. när jag vrider upp fördelaren så jag får 5/andra cylinder i tändföljden att stå nästan där ettan ska stå då får jag den att tända, och kanske gå några sekunder men som en gammal tröska. funderingen var ett tag om kammen stod nåt kugg fel men jag har faktiskt haft igång den en…

hej jag har en längre tid haft problem med varmgång och förlust av kylvatten. jag har provtryckt systemet och det har läckt lite .jag har även kollat om det finns avgaser i kylvätskan men det har inte indikerat något. nu har jag rivit insuget och jag ser att det har varit ett läckage vid bakre vattenkanalen cyl 8 . När jag har kört lugnt har det inte varit så stora problem men om jag trampat på lite har temperaturen stigit och inte gått ned. min fundering nu är om jag skall fortsätta och riva topparna eller sätta i hop. jag har inte något vatten i oljan. björn

Otålig som jag är funderar jag på att lyfta in motorn i Mach1an nu å montera växellådan när den kommer om nån vecka... Det kan väl inte bli så MYCKET krångligare att montera så i, så att säga, omvänd ordning? Powermeet närmar ju sig...

Håller på och plockar med en Throttle Body från Holley (Pro-jection 900 CFM), men hittar ingen information om vad det är för gänga på inkommande (och retur) bränsleledning och har alldeles för lite prylar hemma att testa med innan jag beställer kopplingar. Någon som har koll på detta här, eller vet var jag kan få tag i informationen?

Hej! Det är så här att jag köpte min första bil för ca två år sedan, en 70a Mustang HT med en sexa i också fick jag med en v8 på köpet. Han jag köpte bilen av sa att motorn jag fick med var en 351 cleveland men jag är inte helt hundra på att det stämmer utan jag tror att det kan vara en windsor. Men eftersom att jag är osäker så tänkte jag att det här nog är det rätta stället att kolla upp saken på. Jag har fått höra att man kan söka på motornummret på internet men jag har varit ut och kikat på motorn och det sitter nummer lite här och var så jag vet inte vilket det är man ska söka på och vart det sitter på blocket eller om det finns någon bra och pålitlig hemsida. Så ni …

Hej alla vänner! Tog fram bilen förra helgen, tycker mig ha ett missljud i den, vid 2500-3000 varv, går bra, bra oljetryck. Missljud är ju svåra att beskriva så här men som ett mekaniskt slammer/dunk, påminner om en gammal b20 folkrace motor typ... Hörs på förarsidan, vevar man ner rutan och sticker ut huvudet kan man höra att det tilltar när man trycker på lite, är manisk mot alla slags missljud kan tillägas, kan ju alltid ha låtit så, bara inte tänkt på det tidigare, kam det ha med kammen/kamdrivning att göra kanske, tycker inte det hörs speciellt under ifrån. Rådvillig, känns drygt att riva isär motorn i molekyler i onödan, har ja bara kört 50 mil sen lager kollades öv…

Från en annan populär tråd från mig, som kom ifrån ämnet, startar jag en ny. Det gäller konvertering till E85 och utnyttjande av den soppans mycket högre oktantal och kylande effekter på en motor där man kan utnyttja det. Hoppas kunna delge mina funderingar och också lägga upp länkar på vad detta handlar om. Men nu först är det bara en tråd som alla andra. Kom igen bara... Anders är en kille här på forumet som tydligen skall skall köra sin nya maskin på E85. Finns det fler? Själv har jag köpt en "grisen i säcken motor" som visade sig vara en riktigt högkompressionsmaskin med en vass kamaxel/(mycket, mer än 60 grader överlapp). Men inte tillräckligt! Jag har svårt att ta u…

Hej alla Nån som vet var man hittar termostat ( rätt modell ) till 351 Cleveland -71, i norden. Mustangen ute idag, går kall...

Fans de inte en tråd här ang olja. Eller var de bara till automt lådor. Men iaf. Vilken olja brukar ni använda när ni kör in motor och kam ? Kan jag jag använda standard oljan 10w30 ?

Hej på er Kör en Cleveland strokad till 393 med en 750 Edelbrock. Vid kraftigt gaspådrag så får jag svart rök ur piporna så jag antog att den går fett. Men kollar jag på stiften så ser dom kalas ut. Kan det vara annat eller har stiften inte "hunnit" sota till sig tro? /Henke

Skall till och byta vattenpump.Har en mustang -65 med -68 block och vattenpumpen som jag har nu är i aluminium.Finns det flera sorters pump eller finns det bara en ?Min vattenpump är märkt med PH-288.

Hallå En liten fråga o fundering som jag har angående byta av toppar på en 289:a Om jag fattat rätt så passar typ 351C toppar rätt på eller är det något annat som oxå måstes bytas? och i så fall vad. Och sedan till följd frågan av detta hur mycket känner man av dessa toppar vad kan det röra sig om i Hp? Eller finns det något annat som rekommenderas att man ska göra om man vill uppdatera motorn!