Motorer

Skulle behöva inhandla bultar för att få upp motorn i motorstativet inför den kommande meckhelgen och undrar nu vad det är för bultar. Om någon vet eller kan mäta storlek samt stigning på dessa bultar som man har för att skruva sprängkåpan mot blocket skulle det vara grymt. / Axel

Jag har problem med en läckande Holleyförgasare, 4-ports modell 4010 0-84012. Bilen förvaras på annan ort och jag kör den inte så ofta. Det kan vara flera månader emellan. Sista gångerna jag startat upp bilen har det läckt lite i början vid start, för att sedan sluta. Märker inget läckage sedan. Förgasare är inte min specialitet. Vad har ni för teorier, var ska jag börja felsöka? Är det torkade packningar, felinställd flottörnivå, kan det vara en nålventil som inte håller tätt? Kan det spela någon roll att bensinen i flottörhuset troligen har avdunstat vid start, så att bensinpumpen måste trycka ut luften och höjer trycket till att börja med? Finns det någon man kan lämn…

Jag har en 351W från -69 och en FMX från -70. När jag köpte min hög så fanns det ingen flexplatta med. Nu böjar det bli dax att lyfta i motor och jag tänkte beställa en platta. Jag har fått för mig att det ska vara en 164 kuggars men nu när jag ska beställa blir jag osäker. Är det någon som vet vad det ska vara?

Hej, Jag håller på att montera ihop elen på bilen, men litar inte på vad jag ritat upp när jag demonterade. På tändspolen finns plus och minus, och en kabel skall gå från sidan på fördelaren till spolens ena pol,jag har skrivit plus polen stämmer det eller har någon en el ritning på detta

Hur ställer man ventiler på en standard 351clv årsmodel 71. har bytt stötstänger på motorn.

Hej vänner! har nyligen köpt en -73 rak 6a, söker sprängskisser på nätet, hittar inget bra!? söker först & främst på motor vxl låda/transm. (aut.) gärna även hela bilen osv. nån som har ngn. vettig länk??? Håkan

nån som har koll var man kan/ köper motor fäste till min 6'a???

Min choke till min förgasare funkar ej som den ska (250 69:a) Den funkar finfint så länge motorn är kall men spjället öppnar inte fullt när motorn sen blir varm (automatchoke) Jag har ett rör som är ca 15 cm som utgår från chokehuset, det röret är lindat med något som liknar värmebeständigt väv och det ser ut som något ska kopplas till det röret, en slang tex. Nu har inte jag något kopplat till det röret och jag undrar ifall någon här vet vart den ska kopplas? Det borde inte vara till något vaccum uttag snarare till något som blir varmt och kan göra så att "choken öppnas helt" Mvh:Esa

Har ingen "timing pointer" på min nyimporterade Mach1:a med 351w. Jag har inlopp vattenpump på passagerarsidan och bör väl ha markeringen på förarsidan tror jag??? Har hört att de flyttade över "timing pointer"till passagerarsidan när de ändrade sida på inloppet till 1970. Vilken ska jag då skaffa. Kan det vara samma som till vissa 289:or eller 302:or? Mvh. Mats Nilsson

Hittils har jag lyft en motor med en platta över insuget och en med fästöron skruvade i grenrörsbultarna. Plattan över insuget gick smidigast, det var lätt att få till vinkeln på motorn osv. Nu har jag en 351w med alu-insug och tycker det känns jäkligt läskigt att lyfta den tunga motorn med bara 4 bult i aluminium. Dock så står det på Jegs att sådana lyftplattor funkar med både alu-insug och gjutjärn http://www.jegs.com/i/JEGS/555/80044/10002/-1 Hur gör ni? Är det bara jag som tycker det verkar vanskligt?

Funderar på att köpa ny förgasare till min 289:a D-kod, -64½. Originalet ska vara Autolite 4100, med 1,08" portdiameter. På bilen sitter idag en förgasare med 1,12" portdiameter. Bilen går bra men drar 1,5 liter/mil vid lugn körning. Rent ekonomiskt kan man väl leva med detta, då det inte blir så många mil på en sommar. Men bilen blir ju inte roligare för att den drar mycket bensin, och även om man kör V8, så får man väl tänka lite på miljön. Alla jag har pratat med som tror sig veta en del om förgasare, säger att bilen skulle gå bättre och dra mindre bensin med en annan förgasare. Är det någon på forumet som har egen erfarenhet av ny förgasare och resultatet av bytet ? V…

Hej i höst mörkret. har lite problem med elchoken, hur funkar den? Om jag kopplar in den så blir det en väldigt hög tomgång för att sedan sura ner sig. Tacksam för lite hjälp. Ulf

Har ett problem som jag tänkte adressera under vinterhalvåret. Vid gaspådrag på 5:an växel misständer motorn och "hugger". Detta gäller framförallt när jag drar på från låga motorvarv. Vad kan detta bero på? Någon som har en aning var jag skall börja söka? Bilen är en 01 gt cab.

Ni som läst mina tidigare inlägg vet att jag har en 5.0 ho i min -67:a som jag felsökt till förbannelse.... Symtomen har varit svajig tomgång och dålig effekt. Har mätt upp givare, bränsle, tillverkat motstånd för att släcka felkoder pga demonterad EGR mm, men ingenting har hjälpt fram till idag Började om på ruta 1 och pillade lite med tändningen igen och då slog det mig att jag läst att någon här på forumet kör utan spout och med fast tändning på 36 grader... Ska prova lite safe tänkte jag och slet ut spouten och ställde ca 30 grader. Å äntligen händer det något när man trampar på pelle till höger!! Nu är frågan vad som jävlas med mig... Om man ska byta rubbet som si…

Hej, Var får man tag på en orginal kylarslang till Mustang -69 351 W.

Vad är det här för toppar på bil hittar bara nummer 9L6 och gjutnummer svårt att tyda L6 531?. motor har nummer är DOAE-J det har jag hittat ,men topparna är svåra dom är 4w toppar såg jag när jag bytte insug grymt stora hål. någon som vet

Tänkte kanske ta och se över bottendelen på motorn här snart men jag sitter och funderar på vilka sorts lager man ska köra med? Vet att det finns renoverings kit på t.ex summit, är detta något att satsa på eller ska man köra med ford orginal, clevite77 eller varför inte coatade lager?

Jag tänkte inhandla ett 14 x 3 tums sportluftfilter av typen K&N eller Accel Kool Blue när jag fick syn på en ISO 5011 testen. I testet var det fråga om panelfilter, men jag skulle tro att resultatet är överförbart till vanliga runda filter. En slutsats som drogs i testet var: “Compared to the AC, the K&N “plugged up” nearly 3 times faster, passed 18 times more dirt and captured 37% less dirt”. Mot bakgrund av testresultatet kommer jag nog att satsa på AC Delcos 14 tums filter, ex vis nr A212CW. Till testet. http://home.stny.rr.com/jbplock/ISO5011/SPICER.htm E J

Ville bara kasta ut fråga bland folk som kan och vet... Jag startade min mustan häromdagen efter att den stått still bara för en månad. För första gången sedan jag köpt bilen hade jag ett rejält ventilknack då bilen startade vilket höll i sig säkert 30sekunder tills dess att jag pillade på gasen . Jag antar att det var en lyftare som strulade men jag undrar om detta är tecken på något eller om det är helt ofarligt? Oljan är nyligen bytt och som sagt så har jag aldrig tidigare upplevt missljud från motorn. Tankar... Ideer???

Jag har en Mach1 69:a som är under långsam renovering, det har stått stilla ett tag nu för jag väntar på att det nya garaget ska bli klart. Det är inte någon originalbil. Det ska sitta en 390 med C6, originalfärgen är någon form av vit. Jag har i princip allt utom motor, växellåda och kardan. Bilen har gått på strippen för länge sedan, den har inte varit påställd sen 1990. Ägaren innan mig har låtit plåtslagare byta innerskärmar samt skärmar bak då dessa varit uppkapade för slicks. Det finns lite smått plåtjobb kvar, men den är ganska så frisk i plåten. Jag har inte för avsikt att försöka mig på en originalrenovering då jag varken har "matching nubers" eller vill ha den v…

Nu är jag skitsur åkte en sväng i söndags gasade på i vanlig ordning upptäcker att bilen vrider sig konstigt. Hade inte tid just då att kolla det idag undersökte jag vad det var ett motor fäste som gett upp okey sånt händer men inte på ett relativt nytt okey om man har mycket malla i motorn men 302 -4V borde detta inte hända men inte för att jag är snål men nog borde man kunna limma tillbaks gummit mot metallen eller vad tror ni

Sitter och drömmer om delar inför en eventuell renovering av motorn. Är inne på www.holley.com och kollar på bl.a. förgasare, jag säger bara det - Herre jävlar vad modeller Hur ska man veta vad man ska ha? Street, Racing, specialty, 4150 series, dominator Är som vanligt kass inom ämnet men har försökt snappa upp en del genom att läsa här på forumet och på andra ställen. Jag har kommit fram till att en 500-600 cfm bör passa min 351 bäst. Men som sagt vilken? Det finns ett schema där man kan välja cubic inches och sen se vilken modell man ska ha. Jag antar att om man kommer in på röd ruta är det lite varning Det känns som om street är vad jag ska ha? Street Performance…

Har en liten fråga som jag skulle vilja ha svar på... min "nya" motor till bilen "läcker" olja i bakkant genom hålen där svänghjulet skruvas... läcker ingenting runt om "plattan" men just genom hålen kommer det olja i hög fart när man tippar motorn bakåt. Motorn är nyrenoverad med bla slipad vev för ca 150 mil sedan och ser fin ut invändigt. Motorn är en 66a 289 som hängdes ut ut bilen efter ett vxl-haveri. Vill bara veta att allt är alright innan jag lackar och gör iordning resten av den. Ska det vara såhär? Inte min motor på bilden, bara så att ni ser vilka hål det gör sig om.

Tänkte vi kunde jämföra lite hur bränsle"ekonomin" är på våra bilar. Har en 351w -70, FMX, 8" 3:00:1, 280hk/480nm. Har först mätt efter att ha kört en sträcka på 10mil med full tank och sedan tankat fullt igen, fick det då till att den drog 1.2l/mil. Då körde jag lungt och det var 50-90km/h som gällde. Idag körde jag till Säve och tillbaka med full tank, 24.5mil sammanlagt och fick i 28l så på denna resan drog bilen 1.14l/mil om det stämmer. Var mest 70-100km/h men även en hel del fullgasvarvningar för skojs skull! Trodde aldrig att motorn skulle gå så snålt så jag är otroligt nöjd! Ska dra upp till Rättvik nu till Classic Car Week och dit är det 55mil enkel resa så då b…

351 2v cleveland+headers i behov av renovering vad är det för värde i en sådan. c6 aut växlar fint. värde.